longerooo

Witam:)pilnie potrzebuje kogoś kto zakoduje mi licznik w A4 B7 (zmiana z mono na kolorowy) po podłączeniu wszystko śmiga autko odpala ale po sec gaśnie i napis saVe na liczniku czyli immo:) jest ktoś w krk lub okolicach kto mi to ogarnie?

sprawdź wiązkę pod fotelem:)

olej full synt, zmiana co 10tyś i będzie czysto:)a później się dziwią,że zapchane smoki etc......

mają pasek z przodu silnika który napędza wałek rozrządu i pompę wody a z tyłu mają łańcuch który napędza drugi wałek:)

Jak tam Panie FANTOMAS z Twoją wymianą????

za dwa lata te instalacje będą po 2-3 tyś

przeważnie nie ma potrzeby:)chyba,że auto ściąga lub tnie opony

skoro łańcuch już bije o pokrywę to nie ma na co czekać bo rozwali rozrząd!wymieniaj napinacz z łańcuchem

Lpdi i po problemie:)

wszystko w temacie ---------- Post added at 12:55 ---------- Previous post was at 12:41 ---------- ale wielką nadzieją będzie to http://www.vialle.com.pl/lpdi.html

1400 zł za 2.0 TFSI???hmmmm coś chyba za dużo:)

co z tego,że zrobiłeś remont głowicy za 4000 jak zaraz ten silnik może się posypać,Przy uderzeniu o zawory cirpią nie tylko zawory ale i korby!mikro skrzywienie powoduje,że w niedługim czasie zaczyna brać olej i lecą panewki,oczywiście nie we wszystkich przypadkach ale skoro u Ciebie 20 zaworów skrzywiło(z czym się jeszcze nie spotkałem) to strzał musiał być konkretny:)

knecht jest robiony w tej samej fabryce co filtron szału nie robi ale to mi wygląda jak kawałki farby z przewodu,tylko jakim cudem to sie oderwało?NITRO w paliwie???

a filtr paliwa się nie rozleciał w środku?

wyczyść przepustnice sprejem do czyszczenia i powinno pomóc

tak:)

szukaj od spodu koło filtra oleju przy kole zamachowym

potencjał mają taki sam:)aczkolwiek śmiem twierdzić,że jest to gorszy silnik pod względem modów od pierwszych tfsi:)

czasami błąd lubi wyskoczyć jak jest zapchany katalizator albo złej jakości paliwo

hall i czujnik wałka to przecież to samo:)

hmmmm mimo wszystko obstawiam na źle złożony rozrząd albo uszkodzony czujnik obrotów wałka poza tym 1 bar to chyba trochę za dużo jak na serie tfsi

oj sorki rzeczywiście na szybko złe prze kleiłem ale prawie na jedno wychodzi:)

przeczyść ten zaworek bo może faktycznie daje takie objawy...a lewego powietrza nigdzie nie łapie???odepnij wężyk z regulatora ciśnienia paliwa i zobacz czy nie puszcza paliwa w podciśnienie

chłopaki z COMPSPORTA tak to widzą 2,0 TSI/TFSI (170,200,210Ps) z łańcuchem rozrządu (Chain Drive) Stage 1 (245-255Ps, 350-360Nm) Chiptuning Stage 2 (260-270Ps, 380-390Nm) Kompletny układ wydechowy Stage 3 (340-350Ps, 430-440Nm) Wydajniejsza turbosprezarka K04/06 Wydajniejszy intercooler Oprogramowanie DSG/S-Tronic Stage 4 (415-425Ps, 490-510Nm) Wydajniejsza Turbosprezarka w technologii Twin Scroll Kolektor wydechowy pod Twin Scroll Wydajniejsze wtryskiwacze Kute Korbowody Mocne sprzegło Sachs Performance/7mio tarczowe sprzegło DSG/S-Tronic Modyfikacje przewidziane są dla paliwa 98octan RON lub lepszych

może ma wersje DTM 220km:) w serii po programie spokojnie 250-260km potem jakiś dobry wydech i nawet 280:)