Fr0styyy.

Wesołych

Lepszy efekt byś uzyskał akwarelami

Ładne 50dziesiątki kris

Wandej chyba ma to

Pany, wymieniłem rozrząd, ale zapomniałem o kilku pierdołach np. podłączyć wtyczkę od halogenów i klaksonu i zamontować kierownicę powietrza, ale nie mogę otworzyć maski Jak ją otworzyć bez linki? Generalnie ciągnąc za wajchę ta jest luźna, zero oporu. Spadła linka, czy się tak naciągnęła (przedni pas wisiał trochę czasu więc..)?

Dzisiaj wymiana rozrządu podejście drugie, jak się nie uda to spale ten szrot w pissssdu

Nie ma jakiegokolwiek znaczenia. Grubo zapowietrzony układ. Obydwa węże, górny i dolny mają być gorące, jeżeli nie są to układ jest zapowietrzony. Dolny to wlot a górny powrót. Mógłbyś pokazać, sam jestem ciekaw jaki powinien być przepływ przy w pełni sprawnej i zapchanej nagrzewnicy Generalnie to usuń błędy jak jakieś są i zrób podstawowe nastawy klimatronika, poza tym zrób test klimatronika, żeby sprawdzić czy klapy sterujące ciepłym powietrzem są sprawne.

Proszę Cię... Nie chciałbyś widzieć jak u mnie to wygląda

Albo poskładany

Dzięki Jozek, szukałem od dawna!

Ma ktoś na sprzedaż śrubę do przykręcania odbojów?

Gdyby to zamontować do bixów od B6...

01274 i 00604 dotyczą silnika V71, ten ostatni wskazuje na jakiś zawór przy klapie do recyrkulacji powietrza hmm ja nigdy nie potrafie wychwycić różnicy przy gołych tunelach. http://www.jambolnet.com/stoian/Audi_A4_B5_97-2000/Heating%20and%20AC/87-185%20Vacuum%20system%20servicing.pdf Co to w ogóle jest.... btw. masz ten silniczek V71? puść PMkę

Mam 3 błedy w klimatroniku. /* 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 41-10 -- Blocked or No Voltage - Intermitent 00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113) 30-30 -- Open or Short to B+ 00605 - Two-Way Valve for Fresh and Recirculating Air Flap (N63) 30-10 -- Open or Short to Plus - Intermitent */ Turzol, coś?

Jakby co to mam wszystkie rodzaje już poprawionych silniczków. Odezwę się do Ciebie jutro, bo własnie do roboty na nockę idę. Sprawdzę jakie błędy mi wywala ten śmietnik i który silniczek konkretnie potrzebny

Ema. Silniczki od klap klimatronika są wszystkie takie same, czy trzeba dokładnie taki kupić, który jest niesprawny? Bo już mnie c... jasny strzela z tym nawiewem.

kupuj ori u siebie w aucie mam oryginały Dokładnie k... ja się wykończę przez ten system 3 zmianowy w robocie... a co Ty teraz robisz ? Nie ma Cię tu widać za dużo Pracuję w firmie produkującej łopaty do elektrowni wiatrowych (LM Wind Power) Generalnie to jakoś straciłem zapał do jakichkolwiek modyfikacji i jedyne co to jeżdżę samochodem i tyle :3

Drutex

Dokładnie k... ja się wykończę przez ten system 3 zmianowy w robocie...

Elo Dużo jest roboty z wymianą rozrządu 1.8T AVJ? Nie mam zamiaru oddawać samochodu do jakiegoś mietka i wolę zrobić to sam. Potrzebna będzie blokada rozrządu?

Piękna, kolor, fela...

Najlepiej to RNSa wyjąć i włożyć tam rękę

a kabinówke Ty zmieniał? A kabinówka co ma do tego, że na maksymalnym nawiewie nie leci w ogóle powietrze? błedy w klimatroniku sa ? Jakiś jest od którejś klapy.. Po robieniu nastaw podstawowych problem na jakiś czas ustępuje.

Tak OGarnia tu ktoś klimatronika? Ja nie wiem, czy tak ma być, czy nie, ale imo to jest popieprzone. Jadąc np. w mieście 50km/h i mając nawiew na przednią szybę dmucha normalnie, ale np. wyjeżdżam za miasto i jadę ok 90-100km/h to nawiew na szybę się zamyka i nawet jak ustawię dmuchanie ma maksa to i tak dmucha z tych kratek jakbym uustawił na jedną bądź dwie kreski.. To samo jest jadąc w lato z klimą, jak jadę 140 to zamyka mi po prostu klapy w klimatorniku i przestaje dmuchać powietrze, ale jak kliknę obieg zamknięty to od razu wszystkie się otwierają i leci powietrze. Co to może być? To jest normalne zachowanie? Już nie raz jadać rano do roboty po 5 rano musiałem dać albo na maksa gorące powietrze albo na maksa zimne, albo na maksa gorąca + otworzyć szyby bo jechać się nie da tak parują przez to, że nie leci powietrze.

Dobrze to wygląda! Dużo roboty?