bej

Bez zmierzenia raczej nikt Ci nie powie czy śruby nie będą za krótkie

raczej 225/45

Jeśli felgi były fabryczne to na 100% były pociągnięte klarem, jeśli zedrzesz klara i wypolerujesz to zapomnij o myciu felg jakąkolwiek chemią bo zaraz Ci zaśniedzieją ---------- Post dopisany at 23:02 ---------- Poprzedni post napisany at 22:59 ---------- Najlepiej zainwestuj w kółko z rzepem do szlifierki lub wiertarki, kup tarczki z papierem i ogień bo ręcznie to masakra

Spoko luz sam się cały czas zastanawiam czy sobie go nie zostawić na zapas do mojej furki bo aż szkoda sprzedawać taki okaz

foto dla tych co jeszcze mało w życiu widzieli

moim zdaniem to będzie ciśnienie w układzie, czym wyższe tym chyba lepiej

Ja odczepiłem linki i wtedy jest wygodniej ruszać zaciskami podczas odpowietrzania. Po tym zabiegu hamulce się u mnie poprawiły.

Kolego Ynos wyciągałeś półoś? dużo z tym roboty czy wystarczy tylko odkręcić ją od skrzyni i odrecić śrubę w piaście?

i co pomogło dobicie czujników?

Kicker a odczepiałeś linki ręcznego przy odpowietrzaniu zacisków?

Ja dzisiaj też walczyłem z moim układem i przy odpowietrzaniu VAGiem z przedniego lewego zacisku i tylnego prawego płyn leci mi cały czas podczas pracy pompy, natomiast z przedniego prawego i tylnego lewego leci tylko przez ok 3 sekundy a potem przestaje pomimo, że pompa pracuje dalej. Po przelaniu przez układ ok 1,5L płynu hamulec troche się poprawił. Jutro przejadę się na testy zobaczymy co z tego wyjdzie.

Przez cały czas warczenia pompy leciało ale pompa pracowało po ok 5 sekund

Raczej nie pompa bo wszystko zaczeło się dziać po tym jak wymieniłem oring w zacisku, wcześniej było ok aczkolwiek troche gorzej niż w ojca A4.

za pomocą vaga zrobiłem to na wszystkich kołach i nic nie dało potem odpowietrzałem tradycyjną metodą przy odpalonym silniku też na wszystkich kołach i nadal wielka d*p... pedał leci do samej podłogi a co najlepsze przegląd przeszedł bez problemu kurcze żebym nie miał porównania z ojca A4 1,9TDI pomyślał bym, że tak ma być ale u ojca hamulce są na muśnięcie i auto hamuje

Tak włącza się pompa w tym czasie odkręcam odpowietrznik płyn wylatuje, zakręcam odpowietrznik włączam zanowu pompe i kolejne koło itd i kuźwa nic, teraz spróbuje na odpalonym silniku nożnie przejechać wszystkie koła.

odkręciłem je od jarzm, zdjąłem, potrząsłem i założyłem spowrotem i odpowietrzałem i tak za każym razem. Jak się powinno je odpowietrzać?

Ja się męczyłem poł dnia z tym odpowietrzaniem VAGiem, każde koło po 5 razy i żadnych efektów, pedał na wyłączonym zapłonie twardy jak kamień,odpale auto pedał w dół leci

Ok czyli podsumowując, auto podnosimy do góry, ściągamy koła i za pomocą VAGa uruchamiamy procedurę: [Wybór] [03-ABS/hamulce] [Nastawy podst. - 04] Grupa "002" [idź!] W tym momencie pompa systemu ABS powinna uruchomić się na ok. 10 sekund. Odgłosy uruchomionej pompy powinny być dobrze słyszalne. [Gotowe, powrót] Gdy pompa pracuje lecimy do przedniego lewego odpowietrznika i go odkręcamy i co dalej czekamy aż pompa przestanie pracować i wtedy zakręcamy czy zostawiamy odkręcony i odpalamy procedure 4-5 razy? Potem to samo z prawym przednim kołem lewym tylnym i prawym tylnym? Czy tył już robimy ręcznie bez użycia procedury VAGiem? Odpowietrzenie w reku tylnego zacisku polega na tym, że trzeba go wstrząsnąć przed odkręceniem odpowietrznika czy chodzi o położenie zacisku w jakiejś określonej pozycji?

no właśnie trzeba coś odkręcać?? gdzieś wyczytałem, że podczas procedury trzeba wcisnąć pedał hamulca prawda to? a odpowietrzenie w reku tylnego zacisku polega na tym, że trzeba go wstrząsnąć przed okręceniem odpowietrznika czy chodzi o położenie go w jakiejś określonej pozycji?

O czyli jak mam ESP to mogę VAGiem to odpowietrzyć?? To prawda że trzeba auto do góry podnieść?

Koledzy możecie zaznaczyć mi na tym zdjęciu gdzie szukać tego kodu bo za cholere nie mogę znaleść

Ja bym brał kierunkowe.

Jeśli kołpak to tylko oryginalny bo jeszcze jakoś to wygląda, ja tam mam na lato i zimę alu

Co było z Twoim starym termostatem? też pękł na poł tak jak mój czy stanął?