roman0012

:th: jesli tak uwazasz Osobiscie wydaje mi sie ze bladzisz-uwazam ze zamatowanie "kranu" na ktorymkolwiek z przewodow bedzie kolidowalo ..

rzeczywiscie Oblilo mi sie gdzies o uszy...ale napewno nie obejdzie sie bez wymiany oleju Ale czy nie chodzi o olej hydrauliczny przy maszynach?

co Ty kolego kabinujesz ? poco tak kaplikowac sobie sprawe.. rozumiem -zabespieczenie-przy pompie paliwa masz oryginalnie zawor odcinajacy paliwo i idacy do niego przewod plusowy+ zasilajacy sie w czasie przekrecenia zaplonu Wydaje mi sie ze wystarczy gdzies na jego odcinku wstawic zwykly maly przelacznik(ukryty oczywiscie) Osobiscie spotkalem sie z takimi przelacznuikami[br]Dopisany: 19 Luty 2009, 14:52_________________________________________________Bedziesz krecil rozrusznikiem a Za chol..re nie odpalisz auta dopuki owy zaworek nie zostanie potraktowany napieciem..

tylko by sie nie okazalo ze znowu d*pa jak zalatasz dziure teraz nie przeladowywuje a kto wie co bedzie

bład 575- to tak jak pisalem wczesniej-zawor N75 ,zacinajace sie kierownice,problem z podcisnieniem zaworka n75 ewentualnie nieszczelnosc dolotu ale rowniez mogl sie zapisac podczas odpiecia kostki jak pisales wazne czy po skasowaniu bedzie sie nadal zapisywal Jesli chodzi o logi...brakuje najwazniejszych dotyczacych doładowania czyli glownie 011 z podanych: Erg do czyszczenia-prawie wogole sie nie rusza kat statycznego wyprzedzenia wtrysku lekko opozniony... [br]Dopisany: 19 Luty 2009, 11:44_________________________________________________milem przypadki ze w gropach wyswietlal sie error ale sam juz nie wiem sprawdz czy z kostka przeplywomierza jest ok.

no jak to nie masz prg.? jakiego Vaga uzawasz? powinienes go miec w pliku gdzie zainstaliwales Vaga ,opisany jako CSV convert

Stawiam na zapieczone kier.w turbulum lub N75 sprawdz jeszcze wezyki podcisnienia w okolicy zaworka n75 Dokladnie ..narazie darujmy sobie dynamiczne jesli dzieja sie jakies anomalia z motorem Najlepiej wykonaj pelne logowanie czyli BS 000,003,004,011 i normalnie 003,004,007,013,014,018[br]Dopisany: 19 Luty 2009, 09:57_________________________________________________Aha.a jak u Ciebie z oliwa? bardzo ubywa??

Ciezko wyczuc z Twojej opowiesci kolego Gdybys mial mozliwosc podpiecia Vaga napewno wiele by powiedzialo A teraz ciagle jezdzisz z odpietym N75 ? czy juz podpioles go jak zlikwidowales nieszczelnosc? [br]Dopisany: 19 Luty 2009, 09:06_________________________________________________wydaje mi sie ze ciagle masz jeszcze jakas nieszczelnosc..Sprawdz dokladnie jesli chodzi o siwy dym to moze byc to spalany olej ktory dostaje sie z turbinki. Ale mozna tylko przypuszczac

...kochana Ma...".to utwor z filmu "rezerwat" praga Warszawa...fajny film-polecam

dziwisz sie..zarobki 10000 no i ktos sobie wykorzystuje dane nawet dokadne dane auta jakim sie jezdzi

dokladnie moze turbina sobie niezle popija ..to zalezy jeszcze jak jezdzisz..bo jak ostro bedziesz gonil furmanke to przy 10 000 i 1,5l wezmie[br]Dopisany: 11 Luty 2009, 09:18_________________________________________________.nie dymi ?

czasem mozna wyrwac dosyc tanio silnik w dobrym stanie..wyjdzie Cie taniej niz naprawa..tymbardziej ze jak robic remont to juz kapitalny ale z drugiej strony tez niewiadomo co sie kupuje

Super a nie chcesz czasem sprzedac starej pompki?

mi to wyglada na jakis NSU FIAT

Spot A 80 jak juz bylo to sorki

w pompce sa 3 przekazniki (mikrostyki) jeden z nich jest odpowiedzialny za zalaczanie prawo-lewo czyli zamykanie otwieranie(znajduje sie w srodkowej czesci plytki,jest bez zabudowy wiec widac go golym okiem)- w naszych centralkach czesto on sie przycina ...mozliwe ze spowodowane jest to wilgotnoscia gdyz takie warunki panuja tam gdzie jest ona umiejscowiona ..proponuje wyciagnac pompke,wyciagnac z obudowy i potraktowac suchym powietrzem najlepiej suszarka do wlosow i sprubowac podpiac kostki bez zakladania obudowy ..(mozna wtedy zaopserwowac czy sa jakiekolwiek ruchy podczas zalanczania pilotem) ..mialem klienta gdzie po wykonaniu takich czynnosci pomoglo

Orlen opoczno ON- 3.69 [br]Dopisany: 10 Luty 2009, 09:24_________________________________________________ az japa sie krzywi jak patrze na te ceny ;(

..nie wiem moze moje myslenie jest glupie ale jesli by nie bylo ladowania swiecila by kontrolka to chyba logiczne jesli nie mam racji prosze o OT

dlugopis-88 gwarantuje Ci ze pomke masz sprawna(zjadlem prawie na tym zeby ) jesli gdzies jest nieszczelnosc pompka bedzie pompowac w nieskonczonosc.. [br]Dopisany: 10 Luty 2009, 09:17_________________________________________________wyglada na to ze pompka nie ma sily pociagnac zamkow i w wyniku oporu sama sie rozlancza ..taka jest zasada dzialania centralki

jakto jak? codziennie w gazecie wyborczej są notowania ;-) brawooo chriss my nie sprawdzamy kazdy ma zapisane spalanie swego auta w ksiazce servisowej to Ty nie wiedziales? a jak nie masz ksiazki to juz Twoj broblem

wiec musze ci powiedziec ze rzeczywiscie sprawa wyglada dziwnie pompa dmucha do tej pory az otworzy zamki(jesli jest nieszczelnosc pompuje do skutku) zdarza sie ze jeden z zamkow sie nie otwiera no ale zaden Proponowal bym jeszcze sprawdzic przewody ktorymi biegnie powietrze czy czasem gdzies nie jest zalamany i nie przepuszcza powietrza w jednym kierunku. A jesli nie to to niestety musisz sciagac boczki [br]Dopisany: 09 Luty 2009, 16:52_________________________________________________ Stawiam ze pompka jest ok. jedynie moze wezyk sie z niej zsunal podczas zamykania sie zasysa a jesli otwierasz GO wydmuchyje

a powiedz jeszcze czy pompka normalnie papuje czy moze jakby dosyc dluzej?

jedna z przyczyn moga byc jakies zimne luty w pompce centralnego ,ktora znajduje sie w bagazniku nad prawym nadkolem lecz przyczyn moze byc zdecydowanie wiecej ;(

wiadomo ze aku ma znaczacy na to wplyw..Ale kolego .Pablo. nie uwazasz ze to pasek jest powodem piszczenia? ..jesli wieloklin i napinacz bedzie ok. moge wlozyc nawet rozladowany aku i nie bedzie pisku

tak ,to rzeczywiscie pasek wieloklinowy. kiedy ostatnio go wymieniales? u mnie bylo identycznie..i pewnie jak wlaczysz podgrzewanie tylnej szyby pisk sie nasila? u mnie dzialo sie to rowniez po wymianie paska ;( okazalo sie ze musze kupic 0,5cm krótszy po tej zmianie oraz napinacza ktory juz byl wyszarpany do dzis jest super