roman0012

Zalezy od sklepu..mi Np.uciol pod wymiar tyle ile chcialem

Dokladnie..stara łajba lub krzesło u mnie stukanie jest identyczne jak u robert74 trzeszczy przy energicznym ruszaniu czy redukcji ;(

Opoczno dzis rano ON 3,65

a jesli odwiedzisz sklep z czesciami do ciagnikow to dostaniesz takiego weza za 7zl sprawdz filtr odmy czy nie jest pekniety mozliwe ze z tamtad ten olej wydmuc**je

Jest to ryzykowny zabieg..no i oczywiscie robisz go na wlasna odpowiedzialnosc Osobiscie mialem do czynienia z plukanka kiedys nabylem golfa w ktorym zamiast oleju byl lepik nawet nie smola poprzedni wlasciciel chyba nie wiedzial ze istnieje cos takiego jak wymiana oleju..tymbardziej jezdzone bylo na jakims doctorze mechanik zaproponowal mi plukanie z tym ze nie specyfikiem lecz olejem napedowym.. po spuszczeniu starego oleju zalal motor ropa i tak odpalal go na kilka minut z dluzszymi przerwami. W tym przypadku moj silnik przezyl taki zabieg...ale jak wiadomo skonczyc sie moglo

Zgadza sie.. teraz doczytalem

Tu masz wszystko na ten temat.. http://www.a4-klub.pl/smf/wszystkie_r4_tdi_oprocz_pd_ustawienie_kata_wtrysku-t10913.60.html#lastPost[br]Dopisany: 08 Grudzień 2008, 12:10_________________________________________________Zgadza sie grupa 000 oczywiscie BasicSet. odczyt z 2giego pola u Ciebie jest przspieszony.. powiniem wachac sie w granicach 49-51

tez mnie dziwi ta sprawa rok prod koncowa dekada 96..aha no i sprawdzalismy po VIN on-line no i rzeczywiscie wszystko ok. Rozumiem szyby moglyby byc wymieniane po jakims dzwonie no ale 95 widnieje nawet na drobnych plastikowych elementach Dodam ze wszystkie tabliczki sa kompletne ..nalepka przy kole zapasowym wlacznie

Witam..wlacze sie do tematu moj kunfel jezdzi A4 rok prod.96 pierwsza rej.pazdziernik 97 a na kompletnie wszystkich czesciach do ktorych zaglada lacznie z szybami widnieje data 95 moze ktos spotkal sie z podobnym przypadkiem? aha.dodam ze autko z salonu w PL

Dokladnie a czemu u Ciebie pokretla sa odwrucone? czy ten kokpit jest od anglika

Sprawdz jaki masz pobor pradu typowe prądy podczas postoju podawane w instrukcji A4, to 1-3 mA, (0,01-0,3A) by to sprawdzic odepnij kleme + miedzy biegun a kleme podlacz amperomiesz...Oczywiscie auto zamkniete u mnie pobor byl rzedu 0,04-0,06 co powodowalo rozladowania aku potem mozesz sprawdzac wyciagajac kolejno bezpieczniki(immo,radio,fis,c.zamek itp.)

n75 wykluczam..jesli on by nawalil raczej Turbo by przeladowywalo co za tym idzie mialo by moc ale do pewnego mometu..oczywiscie jesli mowa o 1Z i metalowym zaworze dzialajacym nadcisnieniowo.. kolejnym objawem wrozenia z fusow moze byc nieszczelny uklad

nie przesadzajmy ze 1Z jest az taki mul..wydaje mi sie ze nie ma wiekszej roznicy miedzy AFN em oczywiscie wszystko zalezy od stanu motorowni Grzesiekkbc napewno logi by wiele powiedzialy ale sprubuj przejechac sie z odpietym Imm (czujnik G70) zauwazysz roznice (lub nie jesli przeplywka padla)

Wyglada na to ze auto bylo ofiara powodzi

powiem Ci szczerze nie bardzo siedze w bezynie.. musisz liczyc na pomoc kogos kto mial do czynienia z 1.8T

uzyj opcji 575 czy 00575 ? napewno cos z cisnieniem doladowania... 17978 (modol sterujacy zablokowany)chwilowy brak komunikacji sterownika silnika z imo.. 16705 czujnik obrotow silnika.. Dwa ostatnie to bledy sporadyczne ale najlepiej Zrob kompletne logi...bedzie mozna powiedziec cos wiecej koledzy napewno pomoga

Teraz musze wybrac..wesele albo Spot zreszta najwyzej podjade na spocik w przerwie na flaki oczywiscie pod krawatem

Mam nadzieje ze teraz bedzie oki BS 000 BS 003 BS 004 Statycznie 003 001 004 Statycznie 007 013 Statycznie 011 [br]Dopisany: 17 Listopad 2008, 10:46_________________________________________________Aha..i co moze byc przyczyna nierownych obrotow?

Witam! tak jak prosil spanky zarejestrowalem swojego Vaga i ponawiam temat moich logow...a oto logi ktore narazie zdobylem sie wykonac czyli statycznie + BS Bardzo prosze kolegow o analize..to co zdolalem zauwazyc to moj kat wtrysku jest zbyt niski i tak jak juz zauwazyl kolega spanky moje autko jest niedogrzane...czekam na jakies komentarze i biore sie za naprawe.a potem ponowie logi rowniez dynamiczne. Pozdrawiam BasicSetting 000 BasicSetting 003 BasicSetting 004 Statycznie 001 003 004 Statycznie 007 013 Statycznie 011 [br]Dopisany: 17 Listopad 2008, 09:44_________________________________________________Ups.. chyba cos schrzanilem z tymi linkami..

No tak..wiec do dziela Jak Ty Kaśka nie pociagniesz tego tematu to sami chyba nie damy rady Mianuje Cie Przewodniczaca spotow Tomaszow mazowiecki

w opocznie to lepiej sie poscigac na alejach Biernadzkiego..

...widze ze w Piotrkowie czy Tomaszowie ciezko jest sie zebrac.. [br]Dopisany: 15 Listopad 2008, 11:40_________________________________________________SPOCIK TOMASZOW MAZOWIECKI

Wlasnie ,wlasnie...moze by w koncu skleic jakis fajny spot w ETM.. jestem chetny a moze by tak rozeslac to kolegow z okolicy jakies zaproszonko na PW..na jakis fajny termin [br]Dopisany: 15 Listopad 2008, 10:59_________________________________________________SPOCIK TOMASZOW MAZOWIECKI

Witam! ktos wie gdzie w okolicy moge zbadac moja 4 ..kto z kolegow posiada Hamownie..?

kolego Twoj przypadek nie jest pierwszym...glownym powodem to statyczny kąt wyprzedzenia wtrysku..tak jak juz pisali koledzy powinien wynosic 049-053 sprawdzasz w BasicSetting grupie 000 poz.2ga. kolejnym powodem moze byc slaba moc rozruchowa akumulatora co powoduje nie otwarcie sie zaworka N109 znajdujacy sie na papie wtr. osobiscie mialem powyzszy problem..wymiana aku.pomogla jak reka odjol..