punkforever

Odp. 1 Klej dwuskladnikowy do tworzyw, nada się też dobry czarny silikon jak porządnie odtłuścisz elementy ( robiłem tak w kilku TDI ale to że względu na większe wibracje, klej dwuskladnikowy był za twardy i pękał po czasie i elementy odpadły)

Panowie, mam problem z BT w moim B6 z RNS-E. Telefony łącza się z BT, słychać dźwięk połączonego tel. po 3-4 sek dźwięk odlaczonego tel i tyle. Na kompie brak błędów. Dodam że auto ma fabryczny telematic na konsoli środkowej ( oczywiście nie jest założony żaden adapter z tel). Czy muszę coś przekodowac aby używać mojego tel z BT czy coś jest nie tak z modułem?

Ok, rozumiem. Z tego co wyczytałem w tym wątku i z info znalezionego w necie wynika, że włącznik AUTO z B6 nie ma osobnej diody w miejscu postojowych, więc nie ma możliwości podmiany na zieloną. Może to potwierdzić ktoś kto rozbierał taki włącznik?

Panowie, które włączniki AUTO mają ikonkę świateł postojowych podświetlaną na zielono? Wszystkie B7? Czy w B6 też były. Ewentualnie na jaką diodę wymienić czerwoną we włączniku z B6 żeby wyglądało jak zielona fabryka?

Niezły patent. Ja kiedyś w A3 zmywałem jakimś zmywaczem ale nie wiem co to było bo etykiety brak... zmywało gumę ale nie rozpuszczało plastiku.

Czym czyściłeś ten gumo-plastik z rączek i przycisków? Szlifowaleś papierem tylko czy jakimś rozpuszczalnikiem?

Ale koledze auto odpala więc imo jest zakodowane, nie działa tylko pilot....Spróbuj w VCDS 46- moduł komfortu 10- adaptacja Kanał 001 (albo z rozwijanej listy)

Próbowałeś zakodować piloty na nowo? Aku w dobrym stanie, może napięcie spadło za bardzo i skasowało adaptacje pilotów.

http://www.a4mods.com/index.php?page=webcontent/pages/boostleak.html&category=5 To powinno pomóc. Dodatkowo na forum jest temat z opisem i dyskusją.

Nie znalazłem info o takim błędzie... nawet na RossTech takiego nie ma w rozważaniach. Przed kodem nie było nr zaczynajscego się od "P"?

Nie bardzo będą mieli jak ukryć. Jak silnik będzie cicho i równo pracował to nie ma się co martwić. Ciśnij ich i nie ustepuj. Auto ma chodzić jak przed wymianą rozrządu i koniec. Możesz też wpaść niezapowiedziany i zerknąć co robią, jak pokrywa zaworów będzie zdjęta albo silnik mocno porozbierany to wiadomo że coś więcej się posypało....

17700 - dotyczy termostatu a w zasadzie niebieskiego czujnika w nim. Sprawdź styki w kostce i piny w czujniku, często gniją... 17938 - to faktycznie błąd nastawnika. Opis błędu to "przerwa, zwarcie z masą" czyli tak jak wyżej, sprawdź wtyczkę, elektrozawor nastawnika i wiązkę od nastawnika do sterownika silnika.

BOSCH

Jak sam błąd wskazuje, masz nieszczelność w dolocie. Sprawdź czy żaden wąż nie jest dziurawy. Jak nic nie widać to zrób test szczelnosci zgodnie z opisami na forum.

To jest nr błędu lewego zaworu poduszki silnika, która u Ciebie nie występuje... chyba coś namieszałeś z tym nr.Jak chcesz, żeby Ci ktoś pomógł to opisz rzeczowo z konkretami problem i nie wal byków za każdym razem.

Dzwoń do warsztatu w którym robiłeś rozrząd, wzywaj lawetę na ich koszt i niech sprawdzają co się stało. Jak zaczniesz sam grzebać to się wyprą że to ich wina....

Jaki silnik, jaki błąd? W tytule nastawnik a pytasz o czujnik?

Sam wymieniałeś? Wygląda na to, że koło pasowe się poluzowało.

Proszę, dodatkowo jak podjedziesz do ASO VW, audi czy skody i podasz VIN to odbiorą Ci odpowiedni zaworek. Koszt w ASO jakieś 45zł. Toprana czy innych zamiennikow bym nie brał...

No właśnie widzę, dystrybutor nie ma danych technicznych?

Hmm dopiero zauważyłem, że nie jesteś założycielem tematu

Jeżeli masz kod silnika BFB to poprawny nr to 035 103 245G kolor zielony. Mój BFB Z 2004 roku jakoś dziwnie chodził na tym z końcówką A. Pojechałem do ASO, po VINie sprawdzili i wyszedł ten z końcówką G (taki też był oryginalnie na aucie) więc wymieniłem jeszcze raz i teraz jest miodzio.

Glowice w 1.8t różnią się tylko wielkością kanałów ssacych ( nie jestem pewien jak z zaworami). Głowice z dużym kanałem są chyba tylko dwie AEB z wzdłużnego w a4 i passata b5 przed liftem i chyba AGU (niech ktoś mnie poprawi jak się mylę) w poprzecznych. W poprzednim poście podałem Ci na szybko najbardziej popularne oznaczenia głowic jakie Ci podpasują ale generalnie wszystkie głowice w 1.8t są zamienne. Nawet te na dużym kanale ale do nich potrzebny jest jeszcze pasujący korektor ssacy i korekta softu jezeli taka głowica nie była zamontowana seryjnie.

Tak jak piszesz, to co Ty znalazłeś jest zaworkiem zwrotnym odmy i to on powoduje często problemy na jałowym.

Kurde mój błąd... nie wiem jak ja czytałem ten błąd....