punkforever

Poduszka pasażera na pewno podpięta?

Wszystkie wzdłużne: A4 B5 po lifcie,A4 B6, Passat b5 po lifcie, A6 C5... Kody BEX, BFB, AWT, ANB, AVJ...

Jaką wydajność ma taka pompa?

Z czego ten włącznik? Dużo rezania? Przymierzam się do czegoś podobnego ale z samym pokretlem bez obwodki.

Według AUTO DATA dla TFSI przy 1000obr/min jest 1.2bar do 2.1bar

Jeżeli czujnik i zaworek masz wymienione to sprawdził bym jeszcze wiązkę elektryczną. Jeżeli jest ok to sprawdzenie rozrządu czy nie przeskoczył albo czy łańcuch nie jest wyciągnięty...

Przede wszystkim to dwie zupełnie inne konstrukcje. AEB to blok 058 AWT to blok 06A 058 ma zewnętrzną pompę wody, śruby od głowicy mają 11mm vs 10mm w 06A. Generalnie różnic jest sporo nie tylko w osprzęcie. Nie lepiej zostać przy tym samym bloku albo zrobić kompletny swap silnika?

No właśnie brak błędu po trybie awaryjnym. Nie miałem okazji podłączyć kompa w trakcie żeby podejrzeć parametry. Przy przyśpieszaniu np na 3cim biegu, na połowie gazu czuć między 2 a 2,5 tys doładowanie i "wciskanie" w fotel i po tym nic więcej. Wiem, że na bank jest coś nie tak bo jeszcze jakiś czas temu bywało tak, że nagle mu się odmieniło i szedł jak dziki, natychmiastowa reakcja na gaz , czuć było doładowanie w szerokim zakresie obrotów... teraz jest cały czas tak samo, niby nie tryb awaryjny ale jakiś taki ospały jest, na 3 przy 3tys. Wciskam gaz a on gramoli się z obrotami do góry i powoli przyśpiesza... Wysłane z mojego HTC One A9 przy użyciu Tapatalka

Witam. Proszę o analizę logów. Niestety na razie tylko 115 i 115+002 bo posypał mi się komp, resztę dodam jak je odzyskam, ale może w międzyczasie padną jakieś sugestie co sprawdzać. Auto: 1.8T BFB Seryjna mapa DP - druga sonda na emulatorze DV - nowy ORI 710N N75 - nowy ORI Cewki TFSI Świece wymienione 8tyś temu Nowa odma Nowe przewody podciśnienia W kanale 32: ~ 1 oraz -1.2 na jałowym (log dodam jak odzyskam) Problem: Turbo późno wstaje Auto ogólnie mulaste Czasem całkowity brak mocy (tryb awaryjny) Brak błędów poza sporadycznymi dotyczącymi kata i drugiej sondy http://vaglog.pl/log_263165.html http://vaglog.pl/log_263164.html Wszelkie sugestie i pomoc mile widziana. Pozdrawiam

Co konkretnie chciałbyś jeszcze wiedzieć? Tak jak napisałeś 177 ma rozrząd na łańcuchu i to z tyłu silnika więc jego wymiana wiąże się z demontażem silnika. Jest to silnik na pośrednim wtrysku więc bez problemu łyknie LPG... Wysłane z mojego HTC One A9 przy użyciu Tapatalka

Wiem, że to "normalne" jest o tym nawet TSB od VW... Pytanie do jakiego stopnia grzechotanie przy odpaleniu jest normalne. Mówię o tym że używany napinacz po spięciu może grzechotac bardziej niż wcześniej...

W BEX jest tak samo, zawór CV jest pod tym plastikowym grzybkiem/zaworem od odmy. Autor już go chyba zlokalizował.

Tego tar&glue od Shiny Garage nie polecam do tego do czego został stworzony czyli do usuwania smoły/asfaltu z lakieru... Ciekawe jak się nadaje do kleju po ciężarnych... Próbował ktoś czy to była poprostu luźna sugestia?

Wszystko pięknie, ładnie ale przy wymianie uszczelki pod napinaczem trzeba uważać na kilka rzeczy: Napinacz należy ściskac powoli i nie do maksymalnego wciśnięcia Po ściśnięciu i podniesieniu napinacz trzeba go dokładnie umyć i sprawdzić stan sitka na kanale olejowym pod spodem. Każdorazowe ściśnięcie używanego napinacza z przebiegiem 1xxtys wiąże się z ryzykiem jego uszkodzenia... Miałem już kilka przypadków, że po wymianie uszczelki napinacz zaczynał grzechotac przy odpaleniu...

Wpisz sobie w YouTube " 1.8t turbo surge" i posłuchaj czy to taki dźwięk... Jeżeli tak, to DV ma pękniętą membranę i jest zamknięty...

Generalnie nie ma potrzeby aby kręcić wałkiem rozrządu czy wałem po zdjęciu paska rozrządu. Nie powinno się tego robić aby zawory nie spotkały się z tłokami. W 1.8t nie ma blokad. Ustawia się na znaki, luzuje napinacz, zdejmuje pasek, odkreciłeś rolki i napinacz, zakłada się wszystko nowe, napina i tyle...

Witam. Były użytkownik A3 8L, obecny użytkownik E46 320d ma nadzieje na powrót do rodziny Audi w najbliższym czasie;) Poluję na A4 B6 1.8T / 1.9TDI koniecznie w Q najlepiej na zamianę na moje E46 lub kupię ale to dopiero późną zimą lub wczesną wiosną Jak na razie będę się przyglądał forum i jako mechanik grupy VAG postaram się pomagać na forum w miarę możliwości. Pozdrawiam P.S moje obecne wozidło...:

Pozdro z Wrocławia!