tomastbg

Jaką mocą teraz dysponuje autko?

Tutaj masz filmik traktujący o filtrach oglądnij i sam sobie odpowiedz.

Żeby je ściągnąć trzeba całe drzwi rozebrać praktycznie. Tam od wewnątrz trzymają się na 5/6 takich jakby klipsach. Też szukam sposobu na te listwy bo moje są paskudne

Najprościej szukać po kablu. A może to jakiś "monitoring" ruchu we wnętrzu od alarmu ?

Montował już ktoś ten zestaw naprawczy? Nerwicy dostaje jak ta roleta skrzypi.

Te osłony zmienia się bez problemu ze względu na jej uszkodzenie np. sparciała itp. Możliwe że ktoś za późno ją wymienił a do środka dostał się piach i inne zabrudzenia. Z tego co wiem przegub zewnętrzny słychać przy ruszaniu na skręconych kołach a wewnętrzny przy jeździe na prosto. U siebie wymieniałem wewn. bo aż cała buda wibrowała.

Niestety nie była, a ja sam nie znalzłem informacji jak to ugryźć. Byłem u 2 mechaników zajmujących się ASB i obstawiają pęknięty kosz 2 biegu. Co o tym myślicie?

Nie bądź taki skromny, na prawdę autko może sie podobać

Widziałem Cię ostatnio na rondach przed RZ, myślałem że skrętu szyi dostanę i będę chodził w kołnierzu. Kocur okropny

Dzięki wielkie za odpowiedź. Na chwilę obecną i tak autko stoi u mechaniora - przegub zaczął stukać. Teraz sam zaczynam się skłaniać ku temu aby podmienić sterowniki. Czy to prawda że posiadają one immobiliser?

No prawda tragedii nie było. Panowie mam pytanie możliwe jest złe zamontowanie bądz uszkodzenie przegubu wewnętrznego?

Tak łącznie wygląda prawie 3000zł.

Odnośnie kosztów rozrządu mogę już je podać. Jak to bywa przy takiej zabawie doszło pare pierdół. Łącznie za całość zapłaciłem 5400zł. W tę cenę wlicza się: komplentny rozrząd tj. wszystkie ślizgi napinacze, łańcuchy, prowadnice, pasta, uszczelki itp. Dodatkowo doszło osłona prawego przegubu, pasek osprzętu wraz z rolką, wymiana olejów i filtrów, płynu chłodniczego, nabicie/odgrzybienie klimy, dolanie oleju do skrzyni biegów, wymiana tarcz i klocków hamulcowych, przewodów w oplocie oraz płynu hamulcowego. Robocizna wyniosła 1500zł. Jeśli ktoś jest zainteresowany wyglądem starych części rozrządu mogę zrobić fotki bo wziąłem na pamiątkę

Pasty Manzerny fg 500,pf2500 i sf4000. Bardzo ładnie wszystko zeszło. Nie starałem się polerować każdej ryski do końca bo to bez sensu. Zależało mi na usunięciu hologramów i swirli przez co kolor auta stal się czarny.

Koledzy błagam wręcz o pomoc. Ostatnimi czasy wymieniałem u siebie rozrząd. Przy okazji zdejmowana była skrzynia. Doszedłem do wniosku że należało by oddać konwerter do regeneracji. Powodem tego były: falowanie obrotów przy wyższych prędkościach, od czasu do czasu oderzenie przy przerzucaniu biegów z 3 na 4. Od czasu do czasu gdy skrzynia była pod pełnym obciążeniem tzn np mocno przyśpieszałem w ostrym zakręcie lub mocno ruszałem potrafił wyrzucić biegi. Zapalały się PRNDS na czerwono i skrzynia wchodziła w tryb awaryjny. Swój stary konwerter oddałem do firmy i dostałem drugi z gwarancją itp. Auto zostało złożone do kupy, olej w skrzyni uzupełniony. Dodam że olej wraz z filtrem był wymieniany około 8 tys km. temu. W tym momencie nawet podczas jazdy na prosto potrafi wyrzuć biegi. Następuje to na 2 biegu w okolicy 3 tys. obrotów. Czy ktoś z was ma pojęcie jak to ugryźć? Nie chciał bym drugi raz zciągać skrzyni itp. Istnieje jakaś możliwość diagnozy tej przypadłości. Posiadam VCDS. Prosze o pomoc.

Zdecydowałem się również na wymianę konwertera skrzyni bowiem miałem z nim małe problemy tak więc prace można powiedzieć że zwolniły. Myślę w przeciągu paru następnych dni wrzucę zdjęcia z wymiany rozrządu. Co do kosztów postaram się opisać to najdokładniej jak mogę, jednak te będę docelowo znał w przyszłym tygodniu. Na chwilę obecną rozrząd jest zmieniany. Z ciekawostek nie tylko napinacz lewej głowicy był trefny ale również ten odpowiedzialny za główny łańcuch. Wszystko zostało bardzo dokładnie obejrzane. Łańcuch na lewej głowicy nosił już delikatne ślady przycierania. W tym miejscu chcę utwierdzić osoby które zastanawiają się nad wyminą rozrządu czy robić samą górę czy całość w przeprowadzeniu kompletnej wymiany. Ja zdecydowałem się na całość. Prawda jest taka że wymiana samej góry jest to wg. mnie i mojego mechanika naprawa tymczasowa. Mając w ręku nowe napinacze można zauważyć różnice w ich konstrukcji. Zgodnie z tym co dowiedzialem się, wszyskie części rozrządu produkowane są przez firmę SWAG. Zdecydowałem się na "mix" części full ORI i SWAG. Góra jest SWAG'a zaś dół ORI. Co ciekawe to są dokładnie te same części jednak te sprzedawane przez SWAG nie mają błogosławieństwa Audi co wiąże się z zeszlifowanym na nich znaczkach AUDI (zdjęcia poniżej). FILM

Bardzo ładne autko. Kolor mało spotykany i zarazem unikatowy. Powodzenia w modach !

No cóż zakładając że rozrząd jest to "dożywotni" element tego samochodu to 200 tys. km wg mnie jest wartością dość niską. BTW tu nie ma pompowtrysku

Widzisz kolego problem polega na tym że tu nie ma paska rozrządu, a są łańcuchy w ilości sztuk 4. Problem niestety dość powszechny jeśli chodzi o te silniki. Najgorsze jest to że wszystkie znaki na niebie i ziemi wskazują ze to auto ma fabryczny przebieg wynoszący 201 tys kilometrów.

Jako że motoryzacja jest dla mnie bardzo ważna a samochód dla mnie jak i moich znajomych nie jest tylko środkiem lokomocji zorganizowaliśmy mały event na Autodromie w Biłgoraju. Parę fotek dla upamiętnienia. Witam ponownie. Jako że dawno nic się tutaj nie działo to trzeba coś uaktualnić. Autko przechodzi właśnie wymianę rozrządu (a mówią że w motorach ASB rozrząd poprawiony). Sytuacja klasyczna dla tego motoru tj. rzegotanie po rozruchu. Na chwilę obecną silnik jest po za autem wraz ze skrzynią. Zamówione jest wszystko co może być wymienione jeśli chodzi o rozrząd tj, łańcuchy,prowadnice, napinacze, ślizgi, pasta, uszczelki. Do tego autko dzięki uprzejmości naszego forumowego kolegi Wandej dostanie nowe tarcze hamulcowe Zimmermana perforowane 320 mm klocki Ferrodo Ds, przewody w oplocie Hella i nowy płyn hamulcowy o podwyższonej temp. wrzenia, co mam nadzieje zapewni porządne hamowanie Sukcesywnie będę wrzucał fotki i przemyślenia z wymiany.

Na prawdę jestem pod wrażeniem modyfikacji. 350 kuca i jeszcze NOS w ośce daje się w ogóle przenieść na asfalt?

I niestety kolego nie znajdziesz ich już nigdzie. Sam się nimi interesowałem. Jedyną informację jaką znalazłem to taka że robiła je jakaś Amerykańska firma jednak upadła i niestety nie produkują już ich. Jedyne co zostało to szukać w używce, choć szansa na ich trafienie jest nikła.

Gratki i obyś był tak zadowolony jak ja PS. nie jechałeś wczoraj przez Tarnobrzeg?

Dzięki kolego:) Maszyna to jakaś budżetówka, kupiona parę lat temu od znajomego. Po za tym że posiada regulacje obrotów to chyba tyle z jej zalet . Nazwy nawet nie starałem się zapamiętać Auto w końcu stało się czarne. Jego kolor i nasycenie diametralnie się zmieniły.

Korzystając z "uroków" pogody czyli deszczu itp jaką ostatnio mieliśmy postanowiłem zabrać się za korektę lakieru. Jak to na czarnym lakierze bywa ilość swirli/hologramów mnie przerażała. Tak więc prezencja auta spadła drastycznie. Trzeba było coś z tym zrobić. Używałem past Manzerny z padami ABW o 3 gradacjach ścieralności Do tego IPA, wiele mikrofibr pędzelki itp. Parę fotek z przebiegu prac: Dekontaminacja: Korekta: Efekty: