grzes283

Polecam. Nieduży pieniądz, a robi robotę. Przede wszystkim elektryczna kolumna jest rzadkością ?

Podziękował ? Elektryczna kolumna ogarnięta w całości. CP zdjęte, osłona pod kolumną wymieniona, pamięć działa i komfortowe wsiadanie i wysiadanie również. Nic tylko odfajkować kolejnego moda ? .... W planach jest side assist - ale póki co ogarniam temat, zobaczę co to przyniesie ? 20190918_090053.mp4 20190918_090124.mp4

Guzik lepszy. Poprawiony napinacz. Ale to i tak, jak wyżej wspomniałem kwestia dbania o motor.... Kolega ma bmk prawie od nowości i teraz grubo powyżej 300k i nic się nie dzieje....inny ma C7 z 2014, przebieg ponizej 200k i terkocze napinacz - auto z DE sprowadzone przy 120k.....także jak dbali, tak Ty masz ?

Sobotni poranek miło spędzony.....na dłubaniu przy aucie, ale owocnie. Audi bogatsze o elektryczną kolumnę....?20190914_123714.mp4

Dzięki. Niestety nie dla mnie. W prawdzie drogi coraz lepsze, ale mimo wszystko mniejszy komfort i coroczne prostowanie felg skutecznie wybiło mi z głowy 20" Zdecydowanie lepiej by wyglądał. Uważam, ze źle dobrali koła do tych A6. Tu powinna być trochę większa opona, żeby powiekszyć obwód. Taki kaliber jak w C7 jest i byłoby ok. To duża buda i na seryjnych 255/35/19 brakuje koła. 255/40 robiło by juz robotę;-)

Coś w tym jest. Kolega ma BMK 350k nalatane i cisza w rozrządzie....

Dziękuję?

Dziwne by było , jak bym miał 150-180 tyś. Przy 250 jest już to normą. Wiadomo, kwestia wcześniejszej eksploatacji. Auto jezdziło większość swojego życia po mieście, więc te 250 tyś, to takie niemieckie 350 tyś.? Ale jak odpalam przy zamkniętych drzwiach, to nic nie słyszę ?

Ten filtr jest w kompresorze? Jak wygląda wymiana?

Rzeczywiście wygląda na bezproblemowe. Zobaczymy. Póki co jest ok.

Co do pneumatyki, to podobne opinie czytałem. Powinno się co jakiś czas robić adaptacje i przede wszystkim wymieniać jakieś filterki w kompresorze.....tam właśnie jest problem z wilgocią, o czym wspomniałeś.

Sorki, że dopiero odpisuje. Jakoś mi umknęło. Ja szczerze mówiąc nic nie słyszę na tym filmiku, wydaje mi się że wszystko jest ok. Ale może po prostu nie słyszę dokładnie.

Święte słowa, nie mam z tym problemu - raczej obawiam się, żeby było to dobrze zrobione. I to wyciąganie motoru mnie przeraża, teoretycznie powszechny już zabieg, ale co fabryka, to fabryka ? Co do trwałości motoru - to z wielu ust mechaników słyszałem, że te motory z C7 - dwułańcuchowe, to jakaś porażka jest. Znajomy ma 170k przebiegu i już mu niemiłośiernie terkocze i jakby coś szurało. Byłem swoim w Vag Bauer Servis w Gdyni, wtajemniczeni wiedzą, że Krystian ma vagi w małym palcu i potwierdza opinię o słabych trzylitrówkach na dwóch łańcuchach. Ale skoro te łańcuchy są dwa, są dłuższe, to tym samym przejmują większe naprężenia i szybciej się wyciągają - ale to tylko taka teoria. Mój się delikatnie odzywa ale to napinacz, silnik chodzi ok i rozrządu nie słychać. Kazał obserwować i jeździć. Ciśnienie oleju również w normie. Wymieniłem oliwe i zdecydowanie ucichł przy odpalaniu, ogólnie chodzi z większą kulturą. Pojeżdzę ze 3-4k km i zobaczę czy coś się zmieni. ? Wtryski prawie nowe, tip po wymianie kosza i jakichś pierdół.....także z grubszych usterek wszystko ogarnięte.....no może poza amorkami, te mogą krwii napsuć ;-D

Dzięki, cieszy i to zdecydowanie. Póki co jeździ rónież bezawaryjnie. Rozrząd zaczyna się odzywać, a reszta odpukać ok. ?

Co najwyżej uśpiłeś ją, nic więcej ?

Temat rzeka i ma swoich zwolenników, jak i przeciwników. Prawdą natomiast jest, że nie ma większej frajdy, niż upolowanie czegoś ciekawego do auta i dopisania do listy wyposażenia ? Ja chorowałem na Superba, wprawdzie silnik słaby 140 koników, ale wyposażenie na prawdę nie małe. Niewiele brakowało do zamknięcia całej dostępnej listy....no i niestety nie pykło ? Dlatego szukałem używki w fajnym wyposażeniu, żeby już nie cudować. Choć z tą chorobą jeszcze nikt nie wygrał, ale może chociaż ograniczę jej skutki...

Ja mam LM w 3.0 tdi. Jazda miejska ok. 80st. Ostatnio na trasie przy prędkościach 140 - 160 nie przekroczył 95st. Olej przed wymianą, po ok. 8tys przebiegu

Niestety taka jest prawda. Kiedyś wystarczyło walnąć naklejki na tylną szybę, dać dziurawy wydech, szeroką stal i podciąć sprężyny, byłeś "kozak" na osiedlu? Teraz troszkę się pozmieniało. 75% nowych aut wychodzi w pakietach M, S-line, AMG...etc za niewielką dopłatą i coraz gorzej będzie mieć poczucie indywidualności. Dużo moich znajomych, którzy lubili podłubać coś przy aucie odchodzą od tematu. Wolą nowe, ewentualnie kilkuletnie odpowiednio wyposażone i już w jakimś pakiecie. Z resztą sam widzę po sobie. Trafiła mi się fajnie wyposażona i w pakiecie A6 - wziąłem i czuję ulgę, że nie muszę szukać zderzaków, podsufitek i bawić się w grubsze zmiany stylistyczne. Koła, jakieś detale do wnętrza i finito. ?

Niestety, tak to kosztuje. Chcesz mieć coś innego niż wszyscy, to płać. Dlatego najlepiej szukać już zrobionej fury. Trochę droższa, ale już nie wrzucasz w nią kasy na detale - które swoją drogą są horrendalnie drogie. Ja nie żałuję ani plna. "Stare" graty za jakąś kasę się sprzeda i zawsze wyjdzie parę stówek mniej. A świadomość, ze ta fura obok na swiatłach, nie ma tego co Twoja jest bezcenna....hahaha ?

Dzięki?, zmieniłem. Obecna jest od rs6.....nie podchodzą mi niestety gadzety od C7, lub B8,5 - jakoś zawsze lubiłem maxymalne bajery z tego samego modelu. ?

Podziękował ?

Hahahah Ty byś nie był sobą, jak byś nie podkręcał, co .....?? ?

Dzięki ? Zgadzam się z Tobą......w końcu coś konkretnego?

Dokładnie, więc nie ma sensu zmieniać.....;-)

Kupiec zawsze się znajdzie. Pytanie kiedy i z jaką kasą ? Co do hebli, to obecne nie zawodzą, więc nie ma potrzeby. Aczkolwiek przy wymianie tarcz i klocków warto się jeszcze raz zastanowić ? Czy chcę mi się i inwestować i jak traktuje auto.....to chyba najlepiej moja żona by Tobie odpowiedziała. Ale "walczę" z tym nałogiem już kuuupę lat. Myślę, że dobra fura już w to poszła....;-)