grzes283

Dzięki Panowie, wszystko juz jest jasne. Lotke mam jednak od B7 - nie pasuje pod stop. Klejona bedzie na klej do szyb. Jeszcze jedno : czy swiatło stop z b7 podejdzie do b6?, może wówczas obejdzie sie bez docinania lotki? Dzięki bardzo i pozdrawiam

B6, to generalnie jest b6. Dzieki za pomoc i sorki za akcje. Pozdrawiam

Nie bedzie zbytnio odstawac? W ori klapie, poza otworami jest wszystko to samo?

Spoko, moj blad, zle Twoj post odebralem. Ale wydalo mi sie to dziwne, ze mam na stara nakleic. Wydawalo mi sie, ze jaja sobie robisz. Sorry!!!

Zgadza sie, napisal tak. Ale audi mam pierwszy raz, wiec nie podejrzewalem, ze serii sie nie demontuje. Odebralem jego post jako beke z mojej nie wiedzy i dlatego tak napisalem. Reszte juz znasz.

Sluchajcie BARANY!! Skoro pytam, tzn ze nie wiem. Proste, ale widze, ze z myslenie u was ciezko. Trudno. Bywa i tak. Forum jest po to aby czegos sie dowiedziec, a nie z oslami pisac!!! Koniec OT

Drugi qr** madry!!!! Pytam jak zdemontowac, a nie zalozyc. Chyba Ty masz problem z ogarnieciem tekstu.

A ty tak masz, fajnie musi wyglądać. To taki Japan Tunning, tak?

Panowie, stoję przed tym samym problemem. Nie wiem jak to jest u mnie rozwiązane, ale podejrzewam że nie mam otworów na kołki, Chyba bym je widział po otwarciu klapy? Teraz druga sprawa. Jak w miare bezkolizyjnie odkleic standardową lotke?

Ciekawy okaz, i fajnie ze w oryginale. Porób kilka lepszych fotek i daj też foty środka. Pozdrawiam

Powinno być OK. Przynajmniej nieduża różnica. Lepiej dać 2mm za mały dystans, niż mm za duży

ładna, dobrze zrobiona, z zewnątrz perła, ciekawe jak środek??? Generalnie gratuluję zakupu

Dokładnie ET 42 8J i ET54 7,5J - myślę że u Ciebie spokojnie możesz dać na tyła 17-20mm - to da ET 34, więc powinno być OK, ale dla bezpieczeństwa daj 17mm. Przód myśle że 15 będzie git. Jeśli się mylę niech mnie ktoś poprawi.

Przy tych parametrach myśle że na tył wejdzie Tobie jakieś 17-20mm, a na przód jakieś 12-15mm spokojnie. Zależy jeszcze jakie masz zawieszenie i gume. Samo ET felgi nie jest 100% wyznacznikiem. Im większa gleba, tym bardziej można zbić ET, tak samo z oponą. Im węższa i niższa opona, tym lepiej nam się ułoży w nadkolu na mniejszym ET. Dla przykładu: Moja Bora miała ET 35-32, na samych sprężynach przy kole 17" 225/45 i ET 35 nie wiele zdziałałem, natomiast już przy dobrze skręconym gwincie, kole 18" 205/45 uzyskałem ET 20 z tyłu i 30 z przodu - a można by jeszcz zbić, lecz przy oponie 205/40. Pozdrawiam

hehehe, dzieki i milej zabawy

Zacna furka wszystko z dystansem zrobione bardzo ladnie wyglada i jeszcze ten kolorek...baja powiedz mi co masz za oponke na rsach i jaka zawieche na aucie ? Pozdrawiam

Dzieki, juz mam lakiernika. Pozdrawiam

Witam. Poszukuje sprawdzonego i niespecjalnie drogiego lakiernika na terenie Trojmiasta. Najlepiej Gdansk, Osowa, Przymorze.....Mam do polakierowania zderzak przód, dokłądke zderzaka tył, i listwy drzwi s-line.....Z góry dziekuje ---------- Post dopisany 03-06-2012 at 14:30 ---------- Poprzedni post napisany 23-05-2012 at 18:31 ---------- NIEAKTUALNE Widzę że ludzie w Gdańsku auta malują w garażu, bo nikt nie zna zadnego lakiernika - załamka

Panowie, takie pytanko do Was, czy widzicie różnicę między seryjnym zderzakiem przednim a4 b6, a ori s-linem ? Mam na myśli wygląd górnej części po spasowaniu dokładki z s-line.......Mi się wydaje że zderzak s-line jest cały gładki, a seryjny ma jakby wyoblenia na szerokości grila dolneg0.....ale na każdej fotce inaczej to wygląda. Może ktoś ma okazje na żywo porównac? Pozdrawiam

Podczepie sie do tematu, gdyz mam podobny dylemat. Obecnie mam 215/40/18, nie podoba mi sie to przy zawieszeniu 1BV, stoi jak koza, a na gwint nie chce mi sie decydowac. myslalem nad 225/40, ale to z kolei nieduza roznica. 235/40 - za szeroka, bo profil juz bylby OK, 205/45 - z kolei zbyt waska, 215/45 wydawalaby sie najlepsza. wystarczajaco szeroka, profil o ok. 1cm wyzszy niz mam teraz, wiec chyba byloby ok przy 1BV, ale nadal jest dylemat.....moze jakąś 17 na 225/45....moze cos dodacie od siebie????

Witam. Posiadam w aucie zawieszenie 1BV, wiem że jest ono niższe od seryjnego o ok.20mm, chciałbym jednak dać auto jeszcze niżej. Niestety nie wiem jakie sprężyny kupić. Ponoć HRy -35mm są bdb, nie wiem jednak jak to wygląda w praktyce i czy nie mija się z celem. Prostym rozwiązaniem jest gwint, ale wolę ominąć ten sposób. Może coś doradzicie, jakieś zdjęcia poglądowe przy 1BV na springach......?

Witam, Panowie mam problem tej maści, gdy podczas jazdy na dowolnym biegu puszczam nogę z gazu, bądz dodaję gazu lewarek dość wyczuwalnie drgnie ( za dużo mówić szarpnie). Mechanik stwierdził, że rozwulkanizowana jest poduszka lewa silnika i że to może być przyczyną. Lecz innch objawów poza drganiem lewarka nie ma. Z tego co wyczytałem to jest najprawdopodobniej objaw zużytej poduszki skrzyni biegów, nie poduchy silnika. Może ktoś z Was miał podobny problem, i coś poradzi .... Dziękuje za odpowiedz i pozdrawiam

Czyli na węższej a wyższej będzie większy komfort? Na węższej zdecydowanie, co do wyższej, to w tym przypadku nie bedzie specjalnej różnicy, chyba ok 2mm na profilu, więć NIC.

"Profil jest liczony procentowo z szerokości, więc nie będzie ten sam przy różnych szerokościach." Wiem o tym doskonale, ale odpowiednikiem 225/40 bedzie 205/45 - dużej różnicy nie ma, a komfort o niebo lepszy

Dzięki, też nigdy się z czymś takim nie spotkałem, ale koleś na allegro twardo wystawiam. Wolałem zapytać. Pozdrawiam