Skypl

Sampol Paweł Brzeziński - na allegro znalazłem ofertę że przerabia turbo na hybrydy. Nie wiem czy będę stroił w tym roku. Ale w planach jest fmic i jakiś wydech bo seria będzie znacznie ograniczać moc... Co do wtrysków i pompy paliwa to się jeszcze zastanowię. Po wymianie silnika pewnie mody odejną na dalszy plan - budżet na to nie pozwoli. Może uda się jakieś mniejsze wykonać, ale zobaczymy co przyniesie przyszłość. Przy okazji na fmic.pl widziałem że mają gotwe zestawy do naszych 2.0 TFSI. Wie ktoś jak z montażem tego? Sylikony wytrzymują i są dobrze spasowane? Czy lepiej zrobić z nierdzewki lub amelinium?

Sampol Brzeziński Za późno się dowiedziałem o geremi... Zobaczymy w przyszłości co z tego wyjdzie... Wczoraj byłem na warsztacie. Skrzynie wyciągali z auta aby sprawdzić kompresję, nagaru na dolocie nie ma. Do końca następnego tygodnia już auto będę miał, albo I szybciej.

No I przyjechał wczoraj ostatni brakujący element. Hybryda... Środek od K04-064

W kwestii fantów... Wczoraj przyjechało do mnie sprzegło obite Kevlarem I przetłoczony docisk, robiłem to jak chyba większość tutaj na forum w Maklandzie. Dwumasa wpadnie nowa, bo moja ma już lekkie luzy. W dalszym ciągu czekam na turbo...

Zmianę robię w Kamiennej Górze w warsztacie. Co do silnika to wahałem się właśnie między BUL a BGB. Gdzieś na anglojęzycznych stronach wyczytałem że te silniki nie różnią się niczym prócz mocy - jest inna mapa silnika. Dlatego też stwierdziłem że jednak biorę silnik zgodnym z oryginalnym wyposażeniem - poza małymi wyjątkami, ale o tym dopiero później.

Silnik już wcześniej zamówiłem. Postawiłem na ten sam kod silnika czyli BGB. Prawdopodobnie już dotarł do warsztatu. Jednostka z 2008 roku z potwierdzonym przebiegiem 157 tys. km. Dzisiaj mają dojechać do mnie kolejne fanty. A co to będzię napiszę później...

Cześć. FMIC będziesz sam montował, czy też masz jakiś sprawdzony warsztat który takie rzeczy robi?

Starło częściowo panewkę na 4 tłoku. Ogólnie to w trakcie jazdy zapaliła mi kontrola ciśnienia oleju i coś zaczęło stukać. Zjechałem na bok, zgasiłem, odpaliłem jeszcze raz. Błędu jeśli chodzi o ciśnienie już nie było, ale metaliczne stukanie owszem. Zaciągnąłem auto na warsztat w celu diagnozy silnika. Na początku myślałem że to coś z zaworami. Jednak mechanik stwierdził że to raczej sworzeń na tłoku - tym bardziej że właśnie 4 tłok był "luźny" (można było dobić jeszcze po zejściu na dół). Moja decyzja - rozbieramy i jak coś to reanimacja. Jednak po zrzuceniu miski okazało się że panewkę starło. Stwierdziłem jednak że jak będzie góra i blok ok to jeszcze robię, wał jest starty w miejscu tej felernej panewki - więc miałem kupić nowy. Dzisiaj silnik został już całkiem rozebrany i okazało się że wszystkiemu winna była pompa i te cholerne wałki równoważące. W pompie ukręciło się jedno z kół napędzających... A później lawinowo poszło - panewka - blok oraz głowica.... Po podliczeniu wszystkiego podjąłem decyzję o kupnie drugiego silnika - rozrząd, łańcuch, napinacz itp. przełożę z obecnego, z racji przejechania 300 km po wymianach... Do tego doszło jeszcze turbo - luzy na wałku, dlatego stwierdziłem że chcę od razu wsadzić coś mocniejszego - w tym przypadku K04 53049700064. Może ktoś z Was się orientuje czy to podejdzie do BGB/BUL bez żadnych przeróbek? Pozdro

Cóż... Złe wieści... Silnik umarł... Obecnie jestem na etapie szukania nowego... Przy okazji - Czy turbo K04 podchodzi do silnika P&P?

Łańcuch + napinacz, zerknij też na popychacz pompy paliwa.

Lampki do rejestracji brałem z tej aukcji: http://allegro.pl/lampki-led-podswietlenie-audi-a3-8p-a4-b6-b7-a6-c6-i6858391835.html Świecą ładnie i nie wywalają błędu. Zobaczymy jak długo pożyją. Oczywiście jak to w chinolach oprócz rejestracji podświetlają też kawałek przestrzeni za autem - jak to ma kamerę cofania to fajnie, zawsze mniej szumów na ekranie. Dywaniki zamówiłem z tej aukcji: http://allegro.pl/dywaniki-welurowe-audi-a4-b6-b7-oryginal-pfi-1cm-i7207448531.html Pozdrawiam

Ładna sztuka, chociaż ja bym rury od IC pomalował na czarno.

Dzięki! Rozrząd z przodu wymieniony. Do tego komplet filtrów + olej Motul 5W30, poprzedziłem to płukanką. Wpadł też nowy płyn chłodniczy Organika GLIXOL G12+. Tak już to zrobiłem. Oddałem samochód na wymianę. Po rozebraniu okazało się że napinacz już padł. Efektem tego łańcuch był luźny - uszkodził obudowę. A dokładniej element mocujący 3 pierścienie uszczelniające. Szybka decyzja - zestaw naprawczy z ASO... O koszt nie warto wspominać... Przy okazji wymieniłem też popychacz pompy paliwa oraz oring. Dodatkowo zrobiony serwis klimatyzacji - wymieniony osuszacz i ponowne nabicie. Klima śmiga aż miło. Doszły też nowe świece. Z pierwszych modów: Moduły podświetlenia tablicy LED Ramka klubowa na tył - została mi z poprzedniego aua Nowe dywaniki welurowe - wybrałem czarne z niebieską lamówką i czarnymi przeszyciami. Jakość według mnie jest bardzo dobra.

Cześć Wszystkim! Po 7 latach związanych z posiadaniem Audi A4 B5 1.9 TDI [CHIP 140 KM] postanowiłem zmienić samochód na coś nowszego I mocniejszego. Warunków, które auto musiało spełnić, było kilka: Napęd na 4 koła ; Xenon; Benzyna (powyżej 150 KM); W miarę dobre wyposażenie. Najpierw rozglądałem się za S6 C5 lub A6 C5, następnie zacząłem też przeglądać A4 B6&7. Z innych marek brałem pod uwagę Subaru oraz Volvo. Jednak wygrało przywiązanie do marki. Po kilku miesiącach poszukiwań udało mi się znaleźć A4 B7. Auto z 2004 roku z silnikiem 2.0 TFSI 200KM . Przebieg 232 tysiące km. Kolor LZ5C Z wyposażenia fabrycznego: QUATTRO Bi-Xenon (dopiero w domu zauważyłem że jest to Bi-Xenon skrętny) Kolorowy FIS Manualna skrzynia DRL Coming&Leaving Home Pakiet światło Multifunkcyjna kierownica RNS-E + zmieniarka 6 CD BOSE Podgrzewane przednie fotele Climatronic 4 elektryczne szyby Czujnik zmierzchu Czujnik deszczu Lustro wewnętrzne Fotochrom Fotele sportowe z ręczną regulacją oraz elektrycznie pompowanym odcinkiem lędźwiowym Heble przód 320, tył 288 Moduł Bluetooth Skórzana tapicerka Klimatyzowany schowek – lodówka Zawieszenie 1BE Domykanie szyb z pilota ABS ESP Podłokietnik z wejściem na telefon I jeszcze kilka innych rzeczy których nie pamiętam… Plany: S-line (?) Stabilizatory RS4 Heble (?) Program (?) Korekta lakieru Inne felgi (następny sezon) Nakładki na pedały oraz podstopnia RS4 Listwy S4 Zrobione: Pakiet startowy (rozrząd + płyny) Napinacz łańcucha + łańcuch Ledy w DRL Ledy w podświetlenie rejestracji Przyciemnienie szyb Emblemat QUATTRO w grill Spoiler na tylną klapę Pozbycie się chromu z grilla Ledy do wewnątrz Dokładka zderzaka tył S4 Dokładka CUPRA w zderzak Kamera cofania Reszta wyjdzie w trakcie eksploatacji… Obecny wygląd:

Nikt ci soczewki nie wyjął. Po prostu masz lampę zwykłą halogenową. O ile kojarzę klosze są takie same dla zwykłej lapmy I bi-xenonu, dlatego masz tam takie oznaczenie. Ja u siebie na kloczu lapmy mam tak samo H7 or D1S. Co do kwestii wstawiania w te lapmy soczewki to można, o ile się orientuję to takie coś robili https://hidretrofit.pl/. Tylko nie wiem czy taniej nie wyjdzie kupno lamp używanych bi-xenon. Na forum jest temat co do wymiany lamp I założenia bi-xenonu. Prócz samych lamp trzeba jeszcze dorzucić moduł samopoziomowania - bez tego możesz oślepiać innych. Koszt spryskiwaczy Ci odchodzi bo już masz.

Tylko H7, aby wstawić D1S musisz mieć soczewkę!

Chodzi mi o cykl filmów z 2002, 2004, 2007 roku czyli te pierwsze Marvelowskie.

Cześć, przeczytałem wszystko ale jeszcze chciałbym się upewnić. Czy na pewno przy silniku 1.9TDI AFN zmiana zbiorniczka spryskiwaczy z 3,5l przedliftowego na 4,5 poliftowy z drugą pompką jest plug&play? Czy nic nie będzie trzeba rezać?

Obecnie to lata:

Tak. Według mnie nie jest to film lepszy od pierwszych wersji, aczkolwiek można obejrzeć.

Ja obecnie gram w GTA V/ Online lub WoT.

Gram i ja. Nick: Sep1r

Ostatnio robiłem u siebie tą folią, wyszło idealnie. http://allegro.pl/show_item.php?item=5417423333

Mam AFN z 1996 roku, ostatnio przerabiałem wymianę lampy z przedliftowych Bosha na poliftowe zespolone. I zgodnie z instrukcją cięcie rantów w błotnikach oraz polutowanie wtyczek wystarczyło. Zderzaka w ogóle nie ruszałem, wszystko podeszło bez najmniejszego problemu.

Zmierzyłem tym sposobem. Z tym że zamiast deseczki w ruch poszedł kawałek panelu - 8mm. Na przodzie raczej nic nie dam - tak mi wyszło z pomiaru - panel wystaje poza rant jakieś 1-2 mm. Natomiast tył - wchodzi w rant wewnętrzny i od początku panela do rantu zewnętrznego jest 10-12 mm. I tutaj pojawia się pytanie: Czy jak dam dystans 10 mm to po obciążeniu nie będzie trzeć oraz wiem że śruby muszą być o te 10 mm dłuższe - natomiast co z śrubą zabezpieczającą która jest standardowej długości? Czy też muszę kupić dłuższe - czy te wystarczą? Tak to wygląda przy pomiarach: