Houdini

Czemu masz kierownicę od tipa?

No i są [emoji2] koła na aucie Odrobinę muszę podnieść bo już farbę z błotników drze Przy kręceniu gwintem udręką było ciągłe zdejmowanie i zakładanie kół, a już największą trafianie na otwory, więc wpadłem na taki pomysł Śruba z obciętą główką Teraz zmiana jest prostsza [emoji4] A co do gwintu, to pytanie. Czy normą jest że mimo iż tył stoi równo to z jednej strony mam z 3-4 cm gwintu na amorze do końca a z drugiej może z 0.5 cm? No i oczywiście nie był bym sobą jakby koła były niezabezpieczone [emoji6] Teraz tylko z 0.5 cm do góry żeby uratować resztę błotników i cieszyć się resztą sezonu [emoji2] może by w końcu jaki zlot vagowski odwiedził. Co się dzieje w najbliższym czasie na co można jeszcze zgłoszenia wysyłać? [emoji4]

Ok 3:30 na a2 w kierunku stolicy ciemne b6 sedan na klubowej ramce WPI. Mrygniete z tira [emoji6]

Też o tym myślałem, ale gość u którego robiłem mówił że wiele razy tak robił i nigdy nikt nie mówił że się popsuło, więc jestem dobrej myśli [emoji6] aczkolwiek zanim pójdę 200km/h to się srogo zastanowię [emoji14]

Chyba ostro dawałeś po garach [emoji1][emoji1] Szyba pasuje zdecydowanie [emoji106]

Czyżby lampy parowały? Zawsze mi się podobały bra, ale już dawno stwierdziłem że niestety do B5 nie pasują [emoji17] Dobre miejsce na wtyczki [emoji2]

Nic mi nie mów [emoji14] Powłoka już leży, wszystko ogarnięte, więc w sobotę wrzucam na auto [emoji2]

Jeszcze nie, bo jak dałem mu trochę więcej gazu na skręconych to urwał się przegub. Założyłem z automata, ale też nie jest w najlepszym stanie, więc muszę to ogarnąć bo boje się deptać [emoji14]

Jeszcze nie, bo jak dałem mu trochę więcej gazu na skręconych to urwał się przegub. Założyłem z automata, ale też nie jest w najlepszym stanie, więc muszę to ogarnąć bo boje się deptać [emoji14]

No powiem Ci że guma wydaje się być bardzo solidna. Dodatkowo jakoś można zrobić, tylko nie wiem jeszcze jak, że będą robić hamburgery i zmywać po obiedzie

No niestety dodatkowo 150 czyli 265 w sumie

Dziś miałem położyć powłokę na koło. Tak więc pobudka 6:30, zawieść kobietę do pracy i zabieramy się do roboty [emoji16] najpierw mycie. Więc koło do wanny i szorujemy. Oczywiście nie można zapomnieć o oponach [emoji4] wszystkie koła czyste, czas na powłokę a wtedy....o kuuuuurwa!!! Adbl do czyszczenia opon to zasada i jedyny sposób na usunięcie to... ponowne polerowanie...ja jebie... Na szczęście miałem autosol i po 7h walki ranty znowu się błyszczą [emoji2] jednak nie było już czasu na położenie powłoki... I znowu moja cierpliwość została wystawiona na próbę... Najszybciej we wtorek powłoka, a na auto w czwartek. Nie widział ktoś czasu na sprzedaż? [emoji14] Najbliższe plany na duże mody to drugi zderzak s4, dyfuzor RS4 B7 ewentualnie RS6 c6 ale tu gorzej z szerokością i wydech na H-pipe z końcówkami na dwie strony. Będę celował w taki dźwięk

No i właśnie w tym problem ze wrzuca się używkę która tak na prawdę nie wiadomo ile czasu pośmiga ?

https://www.ecstuning.com/b-genuine-volkswagen-audi-parts/all-weather-rubber-floor-mats-set-of-four-black-with-audi-sport-logo/zaw179004blk/ Plus 150$ liczą za wysyłkę do pl Będę musiał spojrzeć w etce jak to wygląda z tymi przegubami.

Ale regenerację czego? Konwertera czy coś w skrzyni?

Nie robiłem remontu, jedynie nowe uszczelniacze i olej. Osiągi zdecydowanie się poprawiły, aczkolwiek jeszcze nie dostał ostro ode mnie, bo pierwsza i ostatnia próba skończyła się urwaniem przegubu, więc łomot dostanie po zakupie nowych [emoji6] ale zdecydowanie czuć że ma więcej siły, zarówno na niskich jak i wysokich biegach. Spalanie również na plus. Czy tyle samo? Mnie wszystko wyniosło 2500, więc nie wiem czy za tyle bym tipa zrobił. Wydaje mi się że tip to koszt od 3 w górę.

Tak 18, a dywany narazie je wrzucę i będę myślał co dalej, bo szkoda mi trochę niszczyć welurowych f&c i chyba będą tylko zlotowe [emoji6]

ECS tuning, sklep z USA jako jedyni je mają w ofercie [emoji6]

Jestę manualę Tak, stało się. Automat wyleciał i mam mieszane uczucia. Sama wymiana zajęła nieco ponad dwa dni ale w dużym stopniu przez serwo i ułożenie skrzyni i silnika na sankach. Auto zyskało na dynamice, mniej pali, zwiększył się vmax no ale spadł komfort, a raczej wygoda. Skrzynia którą kupiłem hmmm...w dużym stopniu śmieć i może to ma ogromny wpływ na moje mieszane uczucia. Przeguby strzelają nawet przy jeździe na wprost, jeden z nich wysypał kulki na drogę gdy dałem mocniej gazu na skręconych...dwumas wali że ciężko zmienić bieg bez stuknięcia no i skrzynia jest zdecydowanie głośniejsza na pierwszym biegu niż na reszcie, czyli też coś się dzieje. Narazie zostawiam wszystko jak jest bo spłukałem się kompletnie i trzeba się powoli i spokojnie toczyć. Miałem robić tutorial z milionem zdjęć i dokładnym opisem co i jak, ale skończyło się na kilku fotach i wniosku że taka zabawa wydłużyła by wszystko o parę ładnych godzin, więc odpuściłem. Z mniej miłych obserwacji to zauważyłem że ładowanie mi spadło do nieco ponad 12v wg zegarów. Wnętrze alternatora rok temu regenerowałem, przewodu aż nadmiar, więc obstawiam że regulator napięcia. Dziś udało mi się w końcu odebrać felgi. Dwa miesiące opóźnienia..... Kolor prezentuje się ciekawie, rant - spodziewałem się większego lustra, ale podobno więcej nie udało się wyciągnąć z chińczyka. Po dostawie do domu od razu zabrałem się za śruby. Wcześniej były imitacje spline'ów, ale postanowiłem że wrzucę prawdziwe śruby. Wiertarka w dłoń, gwintownik gotowy i jedziemy. I co? Gówno! A powinno wyjść tu Po przemyśleniu wielu za i przeciw podjąłem decyzję że tnę śruby na pół I wwiercam się tak aby nie przebić się na drugą stronę. W kilku przypadkach delikatnie przeszło na wylot, ale to dosłownie 2mm², więc bez tragedii, bo tragedia jest gdzie indziej. W 4 miejscach przebiłem się ale z drugiej strony - tam gdzie będzie wdmuchanych kilka atmosfer... Niestety nie starczyło czasu ogarnąć wszystkiego, więc dalej będę działał w piątek z ogromną nadzieją że uda się to w ogóle wyważyć... Jedynym w pełni pozytywnym akcentem jest przesyłka z usa od ECS tuning[emoji2] piękne gumowe dywaniki [emoji2][emoji2] narazie byle jakie foto na szybko robione, więcej wrzucę jak znajdę wolną chwilę

Jeśli już to zdecydowanie srebrne, złote to już za dużo się robi

Przeczytałem cały wątek i jestem pod wrażeniem [emoji6] ładny projekt [emoji4] d*pa na tych 10.5j wyglądała bajecznie [emoji2] ciekaw jestem jak ten kolor siądzie

Owszem myślałem, ale zazwyczaj to są spore koszta - 300+/msc. Najpierw życz bezniespodziankowego swapa, a potem dopiero jazdy [emoji2]

Skrzynia na miejscu [emoji2] Wisła i droga do niej piękna, więc było przyjemne z pożytecznym [emoji6] Skrzynia wydaje się być w dobrym stanie. Sprzęgło do wymiany, dwumas ma jakieś 1,5 cm luzu, więc już resztki, ale finanse zmuszają założyć [emoji17] przeguby ok. Przy okazji za grosze wyrwałem łapę wiskozy bo moja się pokruszyła i siedzi na słowo honoru. Do tej pory zmieniłem olej w dyrze(Castrol) i skrzyni (Ravenol), uszczelniacze półosi w skrzyni i w dyfrze, uszczelniacz wału do dyfra...220 zł, brak zamienników, masakra, podobnie jak uszczelniacz wału korbowego ponad 400, więc za obydwa podziękowałem, no i nowy uszczelniacz wału w skrzyni. Trochę roboty było a czasu bardzo mało [emoji17] w sobotę ruszam że swapem, postaram się zrobić tutorial i rzucić na forum [emoji4] narazie research i planowanie, żeby przypadkiem nic mnie nie zaskoczyło [emoji6] Olej w dyfrze zdecydowanie ciemniejszy niż w skrzyni Skrzynia wyczyszczona z pyłu sprzęgła Pierdoły [emoji6] Tym razem dla odmiany dyfer robiłem na balkonie a skrzynię...w zsypie na 5m²[emoji1][emoji1][emoji1] Da się? [emoji2]

Można usunąć temat

Witam, w jaki sposób dostać się do uszczelniacza wału w dyfrze? Mowa o numerze 11