vwbartus

Ostatnio podrożały aktulanie w ASO coś około 170 zł ja tydzień temu po zniżkach płaciłem 132 zł

W końcu po paru tygodniach złożony i zamontowany włącznik świateł

Bierz H&R w porównaniu do KW w moich odczuciach o wiele lepszy . Oczywiście mówię o KW V1 i H&R monotube bo levele wyżej czyli KW v2 i H&R twintube to tam juz niema różnicy

Dzięki wielkie No niestety te zdjęcie gdzie Stefan mnie ustrzelił co niby heble pucuje to właśnie podnosiłem o dokładnie 6mm bo śpiące tarły mi podporę skrzyni albo tłumik Dzięki Musimy się kiedyś syknąć, wyslij zgłoszenie na vag weekend jest koło Ciebie w Debrzynie

SACHS

d*pa dostała nowego wcielenia Końcówki fi90 i wycieraczka od Q5 Przed a tu już na aucie

Zajefajny modzik

Dobra sztuka 3.2 Vr6 to tylko na początku produkcji w golfie 4 a pod koniec produkcji MK4 występowały już FSI chyba w Tiptronicu a dsg w audi to s-tronic W żadnym golfie R32 nie występowały skrzynie Tiptronic tylko DSG

Bardzo dobre wozidło . Te osłony silnika masz z s4 4.2 ? Bo ja szukałem do siebie i żadne nie pasowały , obydwie osłony podcinałeś ?

2,7

:grin: Ach ten Stefan Niestety musiałem dokładnie o 6 mm podnieść auto bo u mnie na osiedlu jest taki " śpiący" że tarłem podporą skrzyni

Ale żeś porównał H&R do Vogtlanda To tak jakbyś się zastanawiał czy kupić TA czy AP Jak założysz opony 225/35 i dasz dystans to musisz rolować nadkola z przodu bo będzie tarło jak dasz 5 mm dystansu , mi przy oponie 215/35 już tarło i ET 28 więc rolka w ruch i mam wyrolowane Nawet jak teraz go obniżysz przy tej oponie to i tak przytrze o mocowanie nadkola .

Dobra sztuka Koło naprawdę robi robotę i świetnie się tu prezentuje . Ja bym się pokusił o węższe opony i o jakiś gwint aby jeszcze lekko opuścić auto i tył wypchać co najmniej o 10 mm no i przód o 5

Fura bardzo godnie się prezentuje Możesz powiedzieć jakie żarówki włożyłeś w halogeny ?

piękna sztuka Dokładkę od cupry jak montowałeś mogłeś bardziej podciąć te cycki i mniejszy by był banan . Ciekawi mnie jak zmieściłeś oponę 235/35 na przodzie bo ori felgi z RS4 mają ET 29 a to już trze o błotnik .

Taaa z tej siódemki nawet przez szybę wylatywały snickersy na Fekersee

Standard 288 mm

hmm u mnie 16 tylko na dystansach a mam fabryczny hebel z 3.0. też miałem fabryczne zaciski na przodzie w 3.0 TDI 320mm i felgi Biedronki 16 bez żadnych dystansów

Bako przyjacielu z chęcią bym coś przygarną sensownego skręcanego szerokiego z rantem a jak z rantem to tylko i wyłącznie rant w lustro i sam wiesz ile przy tym trzeba siedzieć aby to utrzymać w sensownym stanie a ja się chyba już starzeje

Teraz trend jest na 1.4 MPi A poważnie to jak usunę 4 to zostanie szary kwadrat w moim przypadku a inny znaczek tam nie pasuje bo już przymierzałem np quattro , więc niestety pozostanie to co jest

Dzięki wielkie Opony to 215/35/19 Falken

Błotniki są zrolowane i przeciera tylko jak szybko wchodzi się w ostre zakręty . Tarcze 345 a zaciski wchodzą P&P I co tam ma włożyć ? bo coś tam musi być.

Kiedy byłem na zlocie miłośników grupy VAG i nie tylko Worthrsee 2016 oddałem auto na przygotowanie auta do sezonu letniego do Strefy Blasku i kolega Sławek spisał sie zawodowo Ogarnął z zewnątrz i w wewnątrz mojego parcha Wnętrze : Na zewnątrz : Sunięte A4 i Quattro I w końcu przód obniżałem o 3 cm Muszę w końcu zamówić końcówki tłumika i wymienić tylną wycieraczkę na tą z Q5

Zestaw hamulców przed montażem a tu już wszystko zamontowane , ogólnie muszę przód jeszcze obniżyć o jakieś 3 cm bo koza straszna o

Sprawdzić jeszcze dwumas możesz w ten sposób : stojąc , na wolnych obrotach próbuj ale nie wrzucaj wrzucić 3 bieg bez sprzęgła lub trzymaj sprzęgło i hamulec wrzuć bieg 1 i puszczaj powoli sprzęgło ale trzymaj cały czas na hamulcu i jak przestanie bujać to dwumas .