gregory

Znaczy się może zle to troche napisałem,schłodził w sensie że był chłodniejszy na dotyk,tak mi się przynajmniej wydawało :roll: ,ale na wskazniku cały czas 90st. Teraz to już jasne że się ten drugi nie włancza ,jedynie w ekstremalnych przypadkach gdzie się w lato w długim korku stoi.Znajomy wprowadził mnie w błąd troche mówiąc że trzeba czekać aż się włączy ten wentylator :mad: No więc powinno być ok! skoro w srodku gorące powietrze leci.

Temp. termostatu to 86st. powinien być dobry..,koleś w sklepie specjalnie sprawdzał,według kodu silnika..

Hmmmm....,Kiedy otwiera się termostat? wobec tego.. Termostat był ok "Wahlera"i ten co ma być, w sklepie dobrze dobrali,pasował jak ulał w to wglębienie. W każdym poprzednim samochodzie tak robiłem że czekałem aż się wentylator włączy.Mój znajomy który ma myjnie samochodową i zajmuje się wymianą płynów tak też własnie robi.Nie znam innego sposobu.No chyba że w Audi jest jakoś inaczej :neutral:

No tak ten kręci się cały czas,a mnie chodziło o ten drugi który włancza się przy temperaturze ponad norme .Samochodem się przejechałem,ale nic to nie dało,a silnik w dodatku się jeszcze schłodził.Wentylator napewno sprawny bo jakis czas temu pamiętam jak się włączył.A dzis za cholere się chciał.Zakryłem mu nawet chłodnice na postoju z przodu żeby nie ciągnął powietrza przez nią tym wentylatorem na wisco,bo w ten sposób się jeszcze schładza.Temperatura sztywno na 90st. Jutro zgłębie temat jeszcze i pomajstruje.

:?: :shock: :?: No tak każdy mechanik ci to powie :mrgreen: przecież termostat jest zamknięte normalnie przy zimnym silniku w więc jak nalejesz płynu to musisz tak zagrzać ażeby się termostat otwarł, a otwarcie termostatu jest jednoznaczne z włączeniem dmuchawy.Wtedy jak się termostat otworzy to płyn zejdzie ze zbiornika do układu,wtedy dolewamy płynu.Jak termostat będzie zamknięty-silnik nie rozgrzany to skąd masz wiedziec ile płynu dolać ażeby stan był dobry??

Zgadza się pod tą harmonijką są dwa węże.Wąż z lewej strony ma dziurke pod końcem i odpowietrza się w ten sposób, że luzując cybant zsuwa się go troche tak ażeby powietrze uciekło przez tą własnie dziurke.Ja miałem jednak z tym dzis problemy bo myślałem,że jak zsune ten wąż to będzie syczeć powietrze aż do momentu kiedy wytrysnie płyn.Nie stało się tak ani nie syczało zbytnio ani płyn nie wytrusnął.Nabrałem wobec tego niepewności czy oby to dobrze zrobiłem :roll: W środku gorąco że można się ugotować.Swiadczyło by to o tym że nagrzewnica nie jest zapowietrzona.No i kolejny napotkany problemo to, że nie umiałem nagrzać silnika tak żeby się wentylator włączył(jest to oczywiscie wymagane).Silnik był uruchomiony na postoju z pół godziny a temperatura sztywno na 90st. Dodatkowo przygazowywałem to też nie pomogło.Czy wobec tego 1.8T AEB tak zajefajnie trzyma temperature że nie może się przegrzać?hhmmm.....,już sam nie wiem czy dobrze zrobiłem robote. :neutral: .Dodam że płyn najlepiej spuscic zaworkiem po lewej stronie na dole chłodnicy,jest tam najniższy punkt i wszystko zlatuje.Termostat oczywiscie wymieniony.Ale to odpowietrzenie...??

Witam! ponownie. Mechanik do którego jeżdże mówił mi że w A4 w tych silnikach trzeba dobrze odpowietrzyć instalacje chłodzenia ponieważ miał przypadki że pękała głowica na zle odpowietrzonym układzie przez właśnie powietrze w układzie.Z tym że bąble same uciekną się nie zgodze ponieważ zbiorniczek przynajmniej u mnie w 1.8T -AEB jest niżej od wężów z nagrzewnicy. Tak to prawda,że powietrze ucieknie samo do zbiorniczka ale tylko te które zostało na dole.Pompa nie przepcha powietrza przez nagrzewnice.Taką teorie usłyszałem od speca.Tak więc będe odpowietrzać na tych wężach które idą do nagrzewnicy,jak już wspominałem jest tam taki zaworek specjalnie do odpowietrzania pod taką osłonką plastykową harmonijkową.Zrobie foty podczas pracy i wkleje do forum pózniej.Wielkie dzięki za schemat :mrgreen: i za inne odpowiedzi.Odezwe się dzis po robocie.

Witam! mam pytanko odnośnie wtyczek do radia "concert" .W swoim B5 posiadam system Bose sterowany własnie radiem concert.W nagłosnieniu jest już wzmacnicz Bose,ja jednak chce podłączyć swój Sony-XPlod wraz z skrzynią basową.Tu rodzi się pytanie na której wtyczce i na których kablach jest wyjscie po niskiej sygnału audio czyli takie które w niefirmowym radiu jest na cinch.Ktoś ma jakis schemat tych kostek??Lub ktoś już coś takiego robił,jutro się za to zabieram i jeśli nie dostne odpowiedzi to spróbuje sam sobie poradzic.Na forum nie znalazłem tego wątku jak narazie.

Witam! panowie chciałem troche odgrzać temat bo mam do wymiany termostat i nie wiem gdzie się on znajduje.Czy mógłby mi to ktoś wytłumaczyć w jakis błyskotliwy sposób,a jakby ktoś miał fotke jakąś gdzieś się ten termostat znajduje to już byłbym w siódmym niebie.Co do odpowietrzania to już troche poczytałem tu i tam i w moim A4 B5 1.8T AEB najlepiej odpowietrzyć na wężu do nagrzewnicy.To najwyższy punkt instalacji i tam zbiera się wszystkie powietrze.Jest tam taki zaworek do odpowietrzania.Z góry dzięki za podpowiedz.

Zgadza się i o ile mnie pamięć nie myli to ma być między 2 a 4 pinem 1,4V.A w tych blokach które zamieścił poczciwy kolega nie ma silnika z kodem AEB czyli taki jak mam,to chyba na nic mi się nie zdają.. :roll:

Witam! niedawno wymieniałem rozrząd w swoim Autku i nie wymieniłem pompy wody jak w temacie.No i za niedługo mam wyjazd za granice i wystraszyłem się troszke jak przeczytałem że komuś szczeliła w trasie pompa.Na budziku u mnie 128tyś. nie wiem czy realny przebieg bo nie dostałem żadnej książki do auta :roll: Z tąd rodzi się pytanie jakie są pierwsze objawy siadającej pompy wody,czy można to jakoś zaobserwować i wykluczyć.U mnie nie zaobserwowałem jakis niepokojących objawów jak narazie.