Slawek

Kolego Marcinie - również posiadasz starszy sterownik Boscha (z profilu wynika, że masz A4 B6) - z takim nie ma problemów. Prosiłbym o wypowiedź kogoś, kto ogarnął ten temat na sterowniku Bosch 8.0 Jeśli chodzi o ten sterownik to świeży VCDS sobie teoretycznie radzi. Robiłem to w dwóch takich autach gdzie był ten Bosch 8.0 i raz był tak uparty że nie chciało przejść (może za mało pró, drugi raz poszło za 10 razem, robiąc VCDSem. Wcześniej pytałeś o kodowanie, to go nie przepisujesz ze starego tylko układasz wg. swojej konfiguracji, wszytko opisane jest w pierwszym poście.

Mapy 2015 są na trzech płytach, a nie tak jak poprzednio na dwóch. Do tego końcówka nr to CB. Polska jest na trzeciej płycie, po włożeniu w wersji (tam gdzie mapa) powinieneś widzieć takie coś: fota na szybko z neta:

To dobrze myślisz, ogólnie drogie są te kluczyki, ale jak się dobrze poszuka to czasem za 150-200 zł się trafi, bo taniej nie widziałem. Jak będziesz miał gotowy (byle nie USA), to Ci go zakoduje

Grot też chciał dorabiać? I pewnie immo kodować. Ciekawe po co cały, na tych kluczach jest dobry zarobek, więc się bogacą. Ja Ci mogę zaadaptować sterowanie, tylko musi być sprawny, czyli albo naprawi się albo przerzuci elektronikę. Dioda świeci? (pewnie nie)

Ja jak to zwykle, jak mi się uda z czasem to będę.

Jest

Ten z zieloną naklejką ma prócz numeru końcówkę A i był montowany przy fabrycznym BOSE w tylnych drzwiach. Poprzez zastosowanie innego kondensatora, ma delikatnie odcięte pasmo przenoszenia dźwięku - teoretycznie mniej syczy, praktycznie nie wiadomo jak to sprawdzić

Wiem, późno piszę ale dopiero z objazdu wracam i wybieram się na spota

nie widzę w tym żadnego problemu Sławek jedzie i Wrclaguna ,Sławeq , no i kłaniam się Harry tylko nie wiem czy wyjadę w czwartek czy w Piątek to już ugadam z Sławkiem proponuje wspólnie ustalić i razem wyjechać o ile będzie taka możliwość Tak, właśnie wszystko od możliwości zależy

U mnie od początku montażu czyli prawie dwóch lat się nic nie pokazało na FIS od HiDów, a przetwornice są pod lampą

1. Co do pytania do przełączników w drzwiach kierowcy. Wszystkie z tych przycisków pasują, ponieważ posiadają 10-cio pinową kostkę. 8z0 959 851 B było pierwszej produkcji z małymi ikonkami, 8z0 959 851 F było już z dużymi ikonkami tyle że i jedne i drugie się ścierały. 8E0 959 851 B - duże ikonki i nieścieralne. 2. Starsze przyciski tak mają kostki 10-cio pinowe, takie same jak w drzwiach kierowcy od przycisków szyb. Te nowe 4-pinowe są to takie same kostki jak do przełącznika regulacji lusterek w drzwiach kierowcy. Więc trzeba dobrać tak by mieć dobre wiązki i do nich przyciski (zawsze można zmienić kostkę - choć to mniej opłacalne). 3. Wiązki słupków różnią się tylko i wyłącznie kolejnością pinów w kostce słupka (inaczej powpinane), więc tu nie ma problemu trzeba podłączyć pod odpowiednie piny, a jak ktoś chce (lub musi) to zawsze sobie można przełożyć w odpowiednie miejsca.

Jest taka możliwość, tylko że nie w RNS-E, a w module bluetooth. Trzeba zmienić to w kodowaniu: 00?xxxx: FUNKCJE 0 - podstawowe (dla RNS-E Basic/Radia) 1 - komfort (dla RNS-E High/RNS-E Low) 00x?xxx: KIEROWNICA 0 - bez multifunkcji lub starszy typ kierownicy (przyciski bez rolek) 1 - multifunkcja (przyciski z rolkami) 00xx?xx: URZĄDZENIA WSPÓŁPRACUJĄCE 1 - diagnostyka przez CAN 2 - kierownica wielofunkcyjna, diagnostyka przez CAN 3 - RNS-E, diagnostyka przez CAN 4 - kierownica wielofunkcyjna, RNS-E, diagnostyka przez CAN 5 - diagnostyka przez K-line 6 - kierownica wielofunkcyjna, dianogstyka przez K-line 7 - RNS-E, diagnostyka przez K-line 8 - kierownica wielofunkcyjna, RNS-E, diagnostyka przez K-line 00xxx?x: JĘZYK (OBSŁUGA GŁOSOWA) 0 - Obsługa głosowa wyłączona lub sterowana przy pomocy zewnętrznego sprzętu (np. RNS-E) 1 - niemiecki 2 - angielski (UK) 3 - francuski 4 - włoski 5 - hiszpański 7 - angielski (US) 9 - obsługa głosowa wyłączona 00xxxx?: JĘZYK (WYŚWIETLACZ) 0 - bez informacji na wyświetlaczu 1 - niemiecki 2 - angielski (UK) 3 - francuski 4 - włoski 5 - hiszpański 7 - angielski (US) Kolega mnie wyprzedził

Każdy sobie ceni jak chce. A w ogóle to wystarczy że zaczekasz i sobie od czasu do czasu poszukasz, cierpliwość popłaca. Ja też nie miałem łatwo znaleźć najrzadziej spotykany 930 G bo modelowy 2001 (znalazłem GX) i Bielun22 też miał swoje przeboje

Tak mój błąd bo na szybko pisałem tamto, te od diesla nie podejdą. Sorki. Ale są napewno odpowiedniki do benzyny, tylko nie mam nr-ów a to że tam jest RB8 nic nie znaczy, bo tak drukowali naklejki. To jest dalej RB4. Mimo to że tak to było podane z nr-ami VIN, mogli wkładać wcześniej 900 N, bo wg. etki immo tam jest takie samo. Szukaj więc 8E0 920 930 S

Podobno jeszcze ten powinien podejść 8E0 920 933 SX -choć nie wiem czy to ktoś testował. Możesz próbować też szukać od S4 nr-y które są pod tabelką 8E0 920 930 L oraz 8E0 920 931 A A właśnie przecież 8E0 920 930 S też powinien podejść

Ja okręciłem plastik (światłowód) błyszczącą stroną foli aluminiowej i przyrównując do oryginału jest słabo ale delikatnie mocniej

Jaki licznik próbowałeś wcześniej? Wydaje mi się że dla Ciebie będzie ta sama odpowiedź co stronę wcześniej, czyli:

Z tego co pamiętam piny z tych kostek są eleganckie do kostki w liczniku:

Zostałem zaproszony na obiad, nie mogłem odmówić. Piję wasze zdrowie

Ponieważ dziś mamy spota informuję, że jak wyrobię to będę.

To nie spotkałem się jeszcze z tym w A4 B7

Zdarzyły się przypadki uszkodzenia licznika podczas podpięcia akumulatora. Najlepiej podłączaj bez włożonego kluczyka.

Nie podejdzie, to licznik z B7.

A w jakim aucie, w A4? Nie wiem czy w A4 to możliwe, przynajmniej się jeszcze nie spotkałem i jakoś nie kojarzę tego w adaptacjach. Bo w Exeo to widziałem że tak jest.

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/234480-klimatroniki-rodzaje-i-zakres-temperatur/ A jeśli chciałbyś od 16 stopni do B6 to najlepiej 8E0 820 043 AD, tylko z tą zasadą http://a4-klub.pl/index.php?/topic/234480-klimatroniki-rodzaje-i-zakres-temperatur/?p=3688152