Slawek

Masz wyżej rozpiskę i sprawdź sobie linie k (a i ona nie idzie do CAN) podpisane jako "Diagnoza L" w kostce od RNS-E złacze B (T12n) pin 5 i popatrz w starej kostce od radia Złącze III (T8) pin 3. Masz alarm? bo przewód do modułu to tylko do alarmu może być. Ja z zasilaniem wpinałem się bezpośrednio przy bezpieczniku. Nie wiem co to może być ten car interface - jaki kolor tego kabla?

Trzeba by podmienić MK, zakodować piloty i sprawdzić działanie. Możliwe właśnie że moduł coś bzikuje, sprawdź czy są w nim jakieś błędy (choć nie koniecznie muszą być). Tyle że jak nie miałbyś skąd wziąć MK na podmiankę to ciężko będzie zdiagnozować.

Ty masz wiązkę razem z przewodami do zestawu telefonicznego? Co masz też podłączać do MK? Czy przed założeniem RNS-E było inne fabryczne radio? Masz poprowadzone CANy (znaczy czy wyświetla Ci info z radia na FIS)? Jakie przewody masz jeszcze? A linia diagnostyczna to raczej będzie zielony z niebieskim paskiem kabelek (ewentualnie z czerwonym)- przy fabrycznej instalacji 100% ona jest. Tylko pod podłogą, a bez wyciągania foteli nic nie zrobisz. Niestety jest z tym zabawy. A instalację do głośnika centralnego też będziesz ciągnął? Prawie nie możliwe ale da się bez wyciągania deski, po kilku godzinach. Różnica grubości kabla Bose tego głośnika jest znaczna w porównaniu do Audi Sound System - więc mimo wszystko warto się pomęczyć. A tu rozpiska pinów w RNS-E i radiach fabrycznych (chyba to już ktoś w temacie podawał):

Poczytaj http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/all-b6-b7-modul-centralnej-elektryki-wlacznik-swiatel-czujnik-swiatla-clh-138327/

jak dasz całą książkę kopiuj na sim i ustawisz odczyt w telefonie z sima i tel to łyknie Ci do fisa A widzisz, spróbuję tak zrobić. Dzięki za info.

Nareszcie blutek jest, a założyłem D -tanio i korzystnie (a radio concert II), działa bez problemu z Samsungiem Galaxy S4, kierownica MF ładnie współpracuje, numer na FISie jest, tylko książki mi nie pobiera na FIS bo specjalnie jeden nr przeniosłem na SIM , ale pewnie nie będzie pobierać kontaktów z Galaxa. :wink: Myślałem że będę robił razem z uchwytem, ale za dużo myślenia, brak schematu i tak by mi się chyba to nie przydało.

Kodowałeś to? U mnie było tak, że tempomat nie reagował na set jak nie zakodowałem w ENGINE. to kodowanie jest zrobione ---------- Post dopisany at 22:19 ---------- Poprzedni post napisany at 22:15 ---------- blok hamulca bez problemu znajduje ale bloku sprzęgła nie mam pojęcia gdzie szukac.... ? miałem jakiś błąd w bloku hamulca ale po wymienie zaworka wszystko jest ok. A tempomat nadal nie trybi:facepalm: http://img7.imageshack.us/img7/7282/fr6a.jpg co to za kodowanie.. kojarzy ktoś? Nie wiem co za kodowanie, ale mam tak samo (nawet WSC ten sam), może są jakies podpowiedzi co to jest zakodowane - nie chce mi się sprawdzać w aucie VCDSem. Co do bloków, to nie wiem jak sprawdzałeś czujnik hamulca, ale w Grupie 6 bloków pomiarowych silnika w tych czterech rubrykach jest o ile dobrze pamiętam, pierwszy :prędkość, drugi nas interesuje czyli ma być trzy zera 0 00, jak naciśniesz sprzęgło ma być 1 00, jak naciśniesz hamulec ma być 0 11, razem naciśniesz to wiadomo 1 11, w trzeciej jest procentowy wcisk pedału gazu, a w czwartej jest manetka tempomatu, jak jest wyłączony całkiem jest 0 0, jak włączysz manetkę dając ją do siebie jest chyba 1 0, ale nie wiem czy jak się uaktywnia tempomat -set (od 30km/h) to jest 1 1 - bo nie sprawdzałem. Jak masz gdzieś 1 zamiast 0 nie wciskając nic - dany czujnik uwalony. Niech Ci Bozia w dzieciach wynagrodzi... wszystko jasne... czujnik sprzegła do wymiany:facepalm: na vagu pokazywalo tak jak by caly czas bylo sprzegło wcisniete "100" zrobilismy zworke we wtyczce i wszystko hula-la .... tempomat on board:naughty: Podziękował!!!! Cieszę się że się udało zdiagnozować

Wszystko pisze w pierwszym poście, długo nie trzeba szukać.

Kodowałeś to? U mnie było tak, że tempomat nie reagował na set jak nie zakodowałem w ENGINE. to kodowanie jest zrobione ---------- Post dopisany at 22:19 ---------- Poprzedni post napisany at 22:15 ---------- blok hamulca bez problemu znajduje ale bloku sprzęgła nie mam pojęcia gdzie szukac.... ? miałem jakiś błąd w bloku hamulca ale po wymienie zaworka wszystko jest ok. A tempomat nadal nie trybi:facepalm: http://img7.imageshack.us/img7/7282/fr6a.jpg co to za kodowanie.. kojarzy ktoś? Nie wiem co za kodowanie, ale mam tak samo (nawet WSC ten sam), może są jakies podpowiedzi co to jest zakodowane - nie chce mi się sprawdzać w aucie VCDSem. Co do bloków, to nie wiem jak sprawdzałeś czujnik hamulca, ale w Grupie 6 bloków pomiarowych silnika w tych czterech rubrykach jest o ile dobrze pamiętam, pierwszy :prędkość, drugi nas interesuje czyli ma być trzy zera 0 00, jak naciśniesz sprzęgło ma być 1 00, jak naciśniesz hamulec ma być 0 11, razem naciśniesz to wiadomo 1 11, w trzeciej jest procentowy wcisk pedału gazu, a w czwartej jest manetka tempomatu, jak jest wyłączony całkiem jest 0 0, jak włączysz manetkę dając ją do siebie jest chyba 1 0, ale nie wiem czy jak się uaktywnia tempomat -set (od 30km/h) to jest 1 1 - bo nie sprawdzałem. Jak masz gdzieś 1 zamiast 0 nie wciskając nic - dany czujnik uwalony.

A jaki masz moduł F lub S? Bo one tempomatu nie obsługują. Dokładną rozpiskę masz w pierwszym poście.

Raczej tylko trzeba sprawdzić adaptację w liczniku ->kanał 19, może coś tam porobili lub resetowali. A najlepiej poczytaj to: http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-wymiana-przelacznika-wycieraczek-odblokowanie-pelnego-fis-16394/ Jak masz dostęp do VAGa podaj wartość adaptacji na 19 kanale w liczniku.

W sumie wystarczyło cofnąć się na 4 stronę, mój post o sprawdzeniu diod: http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-wlacznik-swiatel-rozbiorka-naprawa-podswietlenia-32677/index4.html#post3295547 Co do złożenia, to jeśli tak samo włożysz jak wyciągałeś bez bawienia się i kręcenia wcześniej po rozłożeniu, to nie ma żadnego problemu z halogenami/przeciwmgłowymi. Oczywiście aby wyciągnąć trzeba lekko wykręcić ale idzie samo i tak samo wchodzi jakby wkręcając się.

No jeśli Ci to nie przeszkadza że masz duże mile i małe km. Ja tam wole duże km. Jeśli nie ma się nawigacji to może i tak, ale ogólnie tak jakoś to fajnie wygląda -nowocześnie, ale każdy sobie robi co chce i jak chce. Więc jeśli ktoś chce mieć kolorowy to sobie zmienia.

Sprawdziłem u siebie na SG4 bez aplikacji Taptalk i nawet dobrze jest, da się przewijać tabelkę. Problem z immo będzie właśnie jak dasz nowszy niż modelowy 2001, da się używać nowsze liczniki bo działają (mimo że te 2001 czytają z czujnika ze skrzyni prędkość a nowe po CANie z ABS) ale jak się immo wyłączy -a wtedy złodziej wsiada i jedzie bez męczenia się. Nr angielskiego licznika dla benzyny 2001 to 980 F lub 980 FX, ale tak jak wyżej pisałem, musisz mieć tarcze angielską. To super

Bielun22 ale sprawdzałeś Vagiem w blokach pomiarowych czujnik sprzęgła i hamulca?

Jeśli nie masz błędów, to i tak nie wiesz który zamek. Ale właśnie sobie przypomniałem że to nie to, po prostu przez to że nie masz zrobionej adaptacji silniczków - nie potwierdza Ci kierunkami zamknięcia. O adaptacji ostatnio pisałem tu http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-wymiana-przelacznika-wycieraczek-odblokowanie-pelnego-fis-16394/index45.html#post3728586

O ile dobrze pamiętam, trzeba ten plastik przesunąć -chyba do siebie.

A jaki masz błąd w MK zapewne ten od zamknięcia, u mnie przestały mrugać jak błąd wyskoczył, potem robiłem szybki z tył i wymieniłem MK i.. mrugnęło z dwa razy przy zamknięciu i błąd dalej jest, muszę wydrzeć zamek i sprawdzić luty albo go wymienić (mimo to że prawidłowo zamyka). Ja w poprzednim MK miałem 6720 i w tym też mam 6720. Domykanie szyb - wystarczy zrobić adaptację silniczków przyciskami otwierania szyb, opis masz w wielu tematach i w tym na pewno też nie raz było opisywane. ---------- Post dopisany at 17:15 ---------- Poprzedni post napisany at 17:10 ---------- błąd/błędy u mnie: 01561 - Left Rear Door ........59-00 - Can't Unlock 01561 - Left Rear Door ........61-00 - Won't De-Safe

Chodzi o to by tą tabelkę troszkę rozszerzyć? Popróbuję coś z tym zrobić. Co do liczników które podałeś to tak 930 H, HX, i 932 QX (czyli produkcja auta do lipca 2001), w roczniku modelowym 2001 jest o tyle przerypane że immo nie pójdzie z nowszych więc S4 raczej nie ma do tego rocznika. Jeszcze być może wyprodukowali coś specjalnie pod ten rocznik modelowy(nie S4), lecz jeszcze tego nie odkryłem - choć chyba nie. Co do nr-ów S4 nie znalazłem póki co więcej, jakby były to może ktoś napisze że może taki ma dopiszę do tej listy specjalnej. Angielskie jak chcesz to Ci później sprawdzę, ale będziesz musiał mieć angielską tarczę z milami, bo nie da się przekodować na czystą Europę prędkościomierza. ---------- Post dopisany at 16:40 ---------- Poprzedni post napisany at 16:19 ---------- Zmieniłem powiększyłem, ale nie wiem czy teraz dla wszystkich to będzie dobrze czytelne na mniejszych monitorach, bo u mnie na 24 calowym monitorze jest ładnie, ale na mniejszych nie wiem jak to będzie wyświetlać.

Trzeba rozgryźć politykę nowo produkowanych liczników do B6, bo niektóre są RB8 (mówię tu o tych innych niż w tabeli). Dopisałem trzy liczniki dodatkowo, które prawdopodobnie działają bez zarzutów, a nie ma ich w Etce.. ..właściwie cztery liczniki dodałem z tym wyżej podanym przez kolegę, bo sprawdzałem u gajosa że ASO posiada S i SX

Odgrzewam bardzo starego kotleta z zamrażarki Miałem to samo jak w temacie, z czego kiedyś było mało wyczuwalne ale przez ostatni miesiąc się nasiliło. Wymieniłem plecionkę i całe szczęście po problemie -jest spokój.

Zrób sobie auto-scan i porównaj nr-y wsc, tylko abs i licznik mają swoje, reszta jest ta sama co sterownik silnika. Mi wywalało błąd WSC (podświetlony na czarno oraz czerwona nazwa sterownika) w autoscanie jak nie zmieniłem go w wymienianym MK, po zmianie było ok. A i w module kier. też mam zmieniony na swój, tylko to było dawno i nie pamiętam jak to było wtedy.

A ja bym prosił, jakby ktoś miał w formie elektronicznej -o taką rozpiskę kostki bluetooth jak tu przykład widać na nie bardzo czytelnym zdjęciu z sieci:

Ja mam też modelowy 2001 i moduł N działa bez zarzutu. A tak zapytam przy okazji choć nie wiem ile to pomaga, czy zmieniałeś na swój nr Shop #: WSC ?????, ma być ten sam co sterownik silnika.

Co do sprysków reflektorów nie podpowiem za bardzo, sprawdź czy masz jakieś błędy w MCE. A domykanie -to trzeba zrobić adaptację silniczków szyb, każdą osobno opuścić i przytrzymywać maksymalnie przycisk szyb w dół i tak samo do góry i przytrzymać po zamknięciu kilka sekund.