jihaad

Jeden za, jeden przeciw. Jakieś głosy jeszcze?

Nie ma takiej możliwości - fabrycznie tak nie wyszło. To po prostu nie wynika z niczyjego widzimisie, tylko odbłyśnik nie wytrzymałby na dłuzszą metę 55+60=115W mocy! Za to jestem pewien, że 99,9 i 9 koma 9 posiadaczy przedliftów z lampami Bosch (H7+H7), którzy po stłuczce zakładałi tańsze Valeo (H4) NIE ZMIENIAŁO kabelka przy kostce przełacznika świateł.

Ludzie, minimum wiedzy niezwiazanej w ogóle z audi. 1. Pozycyjne (w waszych autach nie ma "postojówek") MUSZĄ świecić się razem ze światłami mijania i drogowymi. 2. To czy po załączeniu świateł drogowych gasną mijania czy świecą razem nie zależy od rocznika, lifta i tym podobnych rzeczy. Tylko i wyłacznie od zastosowanych żarówek. W przypadku H4, czyli dwuwłóknowej światła mijania gasną po załaczeniu drogowych. W przypadku H1, H7 i podobnych jednowłóknowych mijania świecą łącznie z drogowymi. Dżizas, to chyba jakiś kolega tego, co mi proponował założenie żarówek 90W, będa lepiej świecić. A tu wątek o przepięciu kabelka, zeby drogowe świeciły razem z mijania: http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/b5-ahu-swiatla-drogowe-przekladce-lamp-h4-soczewke-xenon-19226/

Prowadzę auto do lakiernika na kosmetykę (błotniki, zderzak). Listwy dolne drzwi mam raczej w kiepskim stanie. Jedna do śmietnika, reszta nie przylega idealnie, więc pod spodem jest syf. Mam dylemat czy przy okazji usunąć listwy i pomalować dolne części drzwi czy jednak kupić nowe listwy wszystkie cztery? AUDI A4 ORYG. LISTWA DRZWI KPL. 4 SZT + kamizelka (2398601410) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. - listwy z tej aukcji mają prowadnice metalowe, czyli też będą gniły. Istnieją listwy z mocowaniem z tworzywa?

Tył zostaw narazie. Są po pierwszym lifcie, choć auto wygląda na zupełnie przedliftowe.

1. Valeo zespolone używane, Depo zespolone nowe, Depo dzielone wzór S4. 2. Albo oryginalne zawieszenie sportowe 1BE -20mm, albo jakiś dedykowany zestaw -30mm albo -40mm. 3. Oryginalne VAG albo Mercedes. 4. Po prostu kierunki boczne białe. 5. Nie usuniesz tego bez śladu, bo jest umieszczony w zagłębieniu i zdaje się na kołkach.

Jest jasno określone - POZYCYJNE nie muszą się świecić. Niepotrzebnie komplikujesz wszystko, kupa przewodów, diody... Podłacz tak jak napisałem wyżej.

Ale kombinacje. Podłączasz do dziennych masę na stałe, a "+" z zacisku 15 (zapłon) poprzez przekaźnik rozłączny sterowany sygnałem z pozycji. Wszystkie potrzebne punkty elektryczne znajdziesz pod przekaźnikami pod kierownicą.

Raczej monterzy LPG coś sknocili przy wpinaniu sie w układ chłodzenia.

Podepnę się pod temat, bo miałem identyczny przypadek. Wpisałem VAGiem 3.11 nowe wartości do kanałów od 05 do 08 i wartości zostały przyjęte, IN-2 zgasło, ale pozostało IN-1 i nie mogłem usunąć. Pomógł Polski VAG. Być może dałoby radę inną wersją VAG-COM. Licznik też UK-NSI, ale nie anglik.

Grupa 32 jest pusta u mnie.

Ciężko mi uwierzyć, że tego nie ma, ale znaleźć nie mogę na forum. W której grupie i które pozycje pokazują korekty, korekcje krótkoterminowe i długoterminowe w silniku ADR? Doszukałem sie tylko, że chodzi o grupy 008, 009 (Lambda). ---------- Post dopisany 09-06-2012 at 21:36 ---------- Poprzedni post napisany 07-06-2012 at 12:20 ---------- Nikt się nie orientuje w temacie?

Pewnie nie swieci się, gdy w kontrolce jest dioda. Żarówka na pewno będzie się świecić.

Nie przegrzewa się. Chłodnica jest zalepiona błotem z dołu, bo jeżdżę tym w ciężkich warunkach. Przy normalnej jeździe trzyma 90 stopni, ale podczas robienia logów troche dostał ognia i stąd wyzsza temperatura. Zrobię za godzinkę, dwie wszystkie pozostałe logi. ---------- Post dopisany at 15:00 ---------- Poprzedni post napisany at 11:30 ---------- STATYCZNE: Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 014 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 018 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM BS: Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Wrzucam narazie DYNAMICZNE. Jesli trzeba to zrobie później resztę, a te poprawie gdyby było cos z nimi nie tak: Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Rozumiem, że szukasz wkładu do prawego anglika? Zobacz to: Audi A4 B5 – Prawe lusterko z anglika Żeby zakończyć temat, kupiłem koniec końców zamiennik firmy Polcar. Wyglada solidnie. Link: Allegro - Wkład lusterka przedlift

Poruszam się "służbowo" golfem III z silnikiem diesla 90KM. Chyba jest to 1Z albo jego poprzeczny odpowiednik. Problemem jest zamulanie (tryb awaryjny?) po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów, zwykle 30-80. Wydaje mi się, że szybciej nastepuje przy wyższej temperaturze otoczenia. Czasowym rozwiązaniem problemu jest reset, poprzez wyłaczenie na ułamek sekundy zapłonu. Po tym auto odżywa na kolejne "kilka" km. Żadnego niepokojacego świstu pod maską nie słychać, auto nie dymi. VAG wypluł tylko to: Control Module Part Number: 028 906 021 BF Component and/or Version: 1.9l R4 EDC 00SG 0804 Software Coding: 00002 Work Shop Code: WSC 01077 1 Fault Found: 00575 - Intake Manifold Pressure 17-10 - Control Difference - Intermittent Dziś rano skasowałem błąd i zrobiłem logi dynamiczne. W trakcie logowania się nie zamulił i błędu nie było. Od czego by tu zacząć? N75? Od razu uprzedzam, że w dieslach jestem kołek. Logi jak będa potrzebne, to jutro zrobię dodatkowo statyczne i wkleję wszystko.

Wręcz przeciwnie. Jest napisane, że działa poprawnie z żarówkami 55/60W. Poza tym w przedliftach były tez reflektory H7/H7, choć bez soczewki.

A jakieś pomysły na końcówkę podwójną do ADP/ADR?

Wątek dokładnie pod twoim: http://a4-klub.pl/showthread.php?6227-ALL-B5-Efekt-wymiany-licznika-na-FIS

Nie ma sensu w przypadku, gdy upierasz sie przy tym concercie. Nie zagrają. To są głośniki dwudrożne. Chcesz je jeszcze łączyć z ori tweeterami? Generalnie kombinujesz jak koń pod góre z ciężkim wozem. - jesli chcesz jakieś granie, to wywal concerta i wtedy możemy rozmawiać o głośnikach - jeśli upierasz się na concerta, to albo nic nie zmieniaj, albo w przypadku uszkodzenia przednich głośników wymień je na woofery 130.

Bedę ciągnął instalację.

Za tapicerką pod kierownicą są przekaźniki. Pierwszy lub drugi z nich jest od sygnału. Problem jest taki, że przekaźnik sygnału jest wyzwalany masą, a twoja centralka steruje syreną za pomocą plusa. Musiałbyś zastosować kolejny przekaźnik jako inwerter sygnału albo czego nie polecam - sterować z centralki bezpośrednio trąbkami.

Czy ktoś kupował na allegro w ostatnim czasie takie zamienniki i może polecić sprzedawcę? Przegladałem forum i znalazłem tylko czego nie kupować - http://allegro.pl/we-wklad-lusterka-audi-a4-b5-99-01-asf-grz-pl-i2311576764.html A co z tymi poniżej? Na zdjęciu wygladają znośnie: http://allegro.pl/wklad-audi-a3-a4-a6-a8-szklo-lusterko-94-99-nowy-i2299163340.html

http://a4-klub.pl/showthread.php?t=6227