lukasz51237

Kolego nie patrz na przebieg tylko na stan. Kiedyś widziałem A6 C5 z przebiegiem 600tysi i środek był jak nowy, gdyby go właściciel skręcił na 150 to nie jeden by się nabrał. W Audi płaci się często za markę. Może porozglądaj się też za innymi autami. Powiem Ci, że jeśli chodzi o mnie to widzę, że jest kupa innych (czasem lepszych) aut niż B5 czy B6. Wg mnie jednym z najważniejszych kryteriów wyboru Audi jest napęd quattro (który jest świetny). Reszta podobna jak w każdym aucie.

Brat ma druga A4 B5, ja miałem 9 lat temu też A4 B5, teraz 5 lat jeżdżę B6 i powiem Ci tak. B5 jest dużo większe w środku od B6 i lepiej wykonane. Jeśli chodzi o benzyniaki i o 1z i afn w b5 to są nie do zdarcia ale mają kolosalne przebiegi i są w różnym stanie. Silniki pd w b5, z nimi też bywa różnie. B6 silniki awx/avf są świetne pod względem spalania i dynamiki, przebiegi też robią spore ale trzeba się liczyć z możliwością wymiany uszczelnień pd, walka, pompowtryskow, a nawet glowicy. B5 to jest już teraz taki bardziej traktor nie do zabicia (1z, afn) w B6 będzie ze wszystkim trochę drożej.

Wskoczyły 4 nowe sprężyny i jest duża poprawa. Temat można zamknąć

Nie ten dział kolego

W b6/b7 jest problem ze smrodem z klimy, można coś z tym zrobić, ale nie zawsze pomaga, u mnie bardzo pomógł izopropanol, a tak w ogóle to tu masz coś na ten temat:

Powietrza nie ma za mało?

Zrób logi i wrzuć na forum.

Sprężyna nie pękła. Sprawdzałem je dzisiaj i wszystkie są całe. Ponadto wyjąłem amory, zmierzyłem sprężyny, wszystkie są całe i mają wysokość około 27 cm. Wrzucam również zdjęcia zwrotnicy i wahaczy bo już sam nie wiem co jest grane. PS: nie patrzcie na odbój bo sam sobie go dałem na dół.

Odboje i osłony zakładałem nowe z Sachsa do amorków Sachs 558 297. Mam szukać sprężyn 2 kategorie wyżej?

Gumy były i pod sprężynami i nad sprężynami. W ogóle nie wiem czy da się włożyć sprężynę do amora jeśli nie ma tej gumy nad lub pod nią. Czyli lewa strona u mnie będzie ok? Nie gadaj, że mam się przyzwyczaić do tych podskoków

Dzisiaj sprawdzałem sprężyny na aucie i z przodu mam: niebieski, zielony, zielony, zielony. A z tyłu: pt: niebieski, niebieski, niebieski lt: nie było kolorów na sprężynach tylko numer: 74955 t616204

Dzisiaj się zabierałem znowu za osłony przegubów. Robiłem to na aucie i udało mi się przeszlifować i zdjąć ten element w którym pracuje tripod (satelity) ale samego tripodu nie zdjąłem. Zdjąłem segera, ale nie dało rady go wybić. Jest to zakładane na ciepło czy jak?

Górne poduchy zostały stare, są identyczne po obu stronach. Amor skręcony dobrze, było czuć opór i że doszło do końca. Sprężyny nie są popękane, dokładnie się im przyglądałem bo przed wymianą amorów też tak samo dziwnie siedział, ale jeszcze jutro dokładnie sprawdzę kolory na sprężynach. Zwrotnice wyglądają na takie same, przynajmniej tak wyglądają. Ale z tego co wiem B6/B7 ma takie same zwrotnice. B5 miało inną.

W ogóle zastanawia mnie ta różnica pomiędzy obiema stronami.

Sprężyny z przodu mają kolory: niebieski, zielony, zielony, zielony.

Wysokości pomierzone, wiec tak: lewy przód - 66cm prawy przód - 64 cm lewy tył - 66 cm prawy tył - 64 cm kategorie wagowe: przód OJG tył OYF

Opon w ogóle nie biorę pod uwagę. Wg niektórych z Was są do niczego, ale znam kilka osób które jeżdżą na tym co ja i nie narzekają. A co do ciśnienia to zawsze Pompuje opony w domu, ponadto sprawdzam jeszcze manometrem co j jak. Nie ufam ani jednej stacji jeśli chodzi o pompowanie kol. Jak dam radę to zmierzę dzisiaj wysokość.

Na zimowych było to samo, a przed wymiana na Debice też było to samo.

Dębica presto hp 205/55 R16.

No właśnie dopiero co wsadziłem te sachsy które tanie nie były i nie za bardzo mnie nosi żeby wkładać teraz cały zestaw 1ba nowy. A wkładał ktoś same sprężyny 1ba do amorów np Sachs 558 297? Ciągle mnie zastanawia to że do wyjecia sprężyn ze starych amorów i założenie ich do nowych obyło się bez ściągacza, a sprężyny (klasy wagowe, kolory sprężyn) mam na aucie takie jak powinny być. Może od starości sprężyny usiadły?

Pisałem do dzika co tam najlepiej wsadzić i polecał właśnie Sachs 558 297.

Kilka osób mi polecało właśnie te amory do zawieszenia 1be. Uważasz że są złe, bądź nieprawidłowe do tego auta/zawiasu?

Jeszcze jedno mnie zastanawia. Jak zakładałem nowe amorki z przodu to w ogóle nie musiałem ściskać sprężyn żadnym ściągaczem. Czy w b6 nie potrzeba ściągacza do sprężyn żeby wymienić amorki z przodu?

Gumy na stabilizatorze z tyłu?

Pompuje ok 2.4. Lacznikow z tyłu nie sprawdzałem, ale on nie lata na boki tylko góra dół tak jakby nie było amortyzacji.