lukasz51237

Wiskozy tam nie ma jest za to elektryk. Sprawdzałem go i nie załącza się ani na zimnym ani na ciepłym (90st) silniku. Lambdę?

Błąd był jeden: 17965 - charge pressure control positive deviation a z tym dogrzewaniem walczę już długo, wsadziłem mu już 2 różne termostaty, jeden kupiony w ASO a drugi Vernet i ciągle to samo, potrzebuje ponad 10km żeby złapać 90st jadąc z klimą 18st 1 kreska

Z przeładowaniem n75 sobie jeszcze radzi. Oleju od zawsze dolewam niecałe pół litra na 15kkm. Uważam, że to nic. Od roku mam problem z niedogrzanym silnikiem, może to być przyczyna zbierania się większej ilości niedopalonej sadzy w turbo? Wartość map actual w grupie 003 ma dochodzić do 1200 czy cos tam nie tak?

Dlaczego podejrzewasz, że mam turbo do roboty? Możesz wyjaśnić?

Od kiedy mam to auto nic z turbem nie było robione, nie mam żadnego programu.

Witam, bardzo proszę o pomoc w zanalizowaniu logów, raz mi złapał notlaufa. Poza tym pali litr więcej niż zwykle, ale to może być problem z niedogrzewaniem się silnika, bo ostatnio długo mi się grzeje i chyba hamulce z tyłu mi lekko trzymają, ale do tego jeszcze nie doszedłem. Dynamiczne 03: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Dynamiczne 03 + 08: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Dynamiczne 11: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

Witam, w niedzielę pod blokiem traktor z pługiem który odśnieżał uszkodził mi tylny błotnik. Wszystko z okna widziała moja żona. Kierowca traktora odjechał. Policja została wezwana, opisałem traktor (marka, kolor) ale nie mamy jego numerów rejestracyjnych. Innych świadków również brak, czy jeśli traktorzysta zostanie odnaleziony ale nie przyzna się do winy można jeszcze jakoś dochodzić jakiegokolwiek odszkodowania. Nie mam AC.

Witam, spotkał się ktoś z sytuacją w jakimkolwiek aucie, że auto długo się nagrzewało a po wymianie pompy wody zaczęło się dużo szybciej nagrzewać?

Dzięki za zainteresowanie, coś będę musiał kombinować.

Witam, po ściągnięciu nadkola z prawej strony z tyłu, zauważyłem, że wychodzi tam rdza. Może mi ktoś doradzić, czy wystarczy to tylko jakoś zabezpieczyć, zakonserwować, czy może czeka mnie tam grubsza robota? VID_20201012_120133.mp4 VID_20201012_120223.mp4

Jak długo jeździłeś z tym stukiem?

Podczas krótkich i szybkich ruchów kierownicą mam stuki w ukl kierowniczym, może mi ktoś doradzić czy to wina przekładni kierowniczej? Stuki są wyraźne przy zgaszonym silniku i cichsze przy włączonym. VID_20200906_062636.mp4

Co byś nie zrobił, to będą koszty. Jeśli sam tego nie ogarniesz, tylko zlecisz jakiemuś warsztatowi to wg mnie nieopłacalna zabawa. Ciekawi mnie co się wcześniej działo, że korbowód wyszedł bokiem.

Miałem dokładnie ten sam problem, wyrobione 2 gniazda pompowtryskiwaczy w taki sposób, że wymiana uszczelnień nic nie dawała. Objaw miałem taki, że auto paliło jak chciało - w sensie, czasem z pół obrotu, czasem po 2,3,4 obrotach a czasem i więcej. (jednak nigdy nie trzęsło mi autem, ani nie włączało się esp) Jeździłem tak 4 lata, aż do grudnia 2019 gdy doszło do sytuacji, w której odpalanie zimnego silnika trwało ok 20-30 sekund kręcenia rozrusznikiem. Zdecydowałem się kupić głowicę po remoncie z wstawionymi mosiężnymi tulejkami w gniazda pompek. Efekt - auto pali z pół obrotu, nie ma żadnych drgawek, korekcje idealne. Jeśli chcesz dam namiar na gościa który naprawia głowice i wstawia tuleje do gniazd od którego sam kupowałem głowicę, pisz na pw

Może amor tłucze? Wahacze podmieniałeś na sprawne?

Może nagraj jakiś film, logi zrób.

Co chwile tak mam, w końcu to diesel A tak na serio jeśli to lekki dymek to nic takiego, gorzej gdyby to była chmura.

Myślę, że to uszczelnienia. Jeśli oleju nie ubywa jakoś dużo, a kopcenie nie przeszkadza to zostawiłbym to w spokoju.

Dymi tylko od razu po odpaleniu? Możliwe, że uszczelniacze zaworowe do wymiany.

Masz wersję z wisko czy bez?

Kolego nie patrz na przebieg tylko na stan. Kiedyś widziałem A6 C5 z przebiegiem 600tysi i środek był jak nowy, gdyby go właściciel skręcił na 150 to nie jeden by się nabrał. W Audi płaci się często za markę. Może porozglądaj się też za innymi autami. Powiem Ci, że jeśli chodzi o mnie to widzę, że jest kupa innych (czasem lepszych) aut niż B5 czy B6. Wg mnie jednym z najważniejszych kryteriów wyboru Audi jest napęd quattro (który jest świetny). Reszta podobna jak w każdym aucie.

Brat ma druga A4 B5, ja miałem 9 lat temu też A4 B5, teraz 5 lat jeżdżę B6 i powiem Ci tak. B5 jest dużo większe w środku od B6 i lepiej wykonane. Jeśli chodzi o benzyniaki i o 1z i afn w b5 to są nie do zdarcia ale mają kolosalne przebiegi i są w różnym stanie. Silniki pd w b5, z nimi też bywa różnie. B6 silniki awx/avf są świetne pod względem spalania i dynamiki, przebiegi też robią spore ale trzeba się liczyć z możliwością wymiany uszczelnień pd, walka, pompowtryskow, a nawet glowicy. B5 to jest już teraz taki bardziej traktor nie do zabicia (1z, afn) w B6 będzie ze wszystkim trochę drożej.

Wskoczyły 4 nowe sprężyny i jest duża poprawa. Temat można zamknąć

Nie ten dział kolego

W b6/b7 jest problem ze smrodem z klimy, można coś z tym zrobić, ale nie zawsze pomaga, u mnie bardzo pomógł izopropanol, a tak w ogóle to tu masz coś na ten temat: