Jarol

Ok jutro zrobię logi, myślicie że gdzieś dziura może być w dolocie?

Już zamówiłem w ASO po pracy wymienie i zrobie nowe logi. Aha numer który mam na zaworku jest już wycofany teraz N75 ma nowe oznaczenie 06A906283E ---------- Post dopisany at 20:24 ---------- Poprzedni post napisany at 12:24 ---------- N75 wymieniony i oto wynik: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Co o tym myslicie?

Posprawdzałem dzisiaj i WG chodzi dobrze. tzn wypiołem wężyk z N75 co idzie do gruszki i dużą szczykawką wtłoczyłem powietrze. Sztanga ruszała się o jakieś 1,5cm i jak puściłem to odbijała. Wężyki też raczej są sprawne więc wyglada na to że padnięty jest N75. Ktoś wie gdzie go można w dobrej cenie kupić?? Z tego co się zorjentowałem to jego numer to 058906283F

Witam Proszę o ocenę logów silnika. Auto jeżdzi dobrze ale czasem wpadnie w tryb awaryjny, wtedy wsterowniku jest jeden błąd związany z przeładowaniem: 17963 - Charge Pressure: Maximum Limit Exceeded P1555 - 35-00 - - Poniżej logi dynamiczne silnika, jest to 1,8T BAM 225km VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Log statyczny 032 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Co może być przyczyną tego przeładowania? Padnięty N75 czy raczej coś z WG?? Proszę o pomoc

Ja też kiedyś myślałem żeby do swojego zapodać większe turbo i zrobić wydech. Mam już dużo poprobione (FMIC, skrzynie i mocne sprzegło, pompki AL) i koszty zapodania GTB22 już nie byłby tak duże. Turbo + wydech + strojenie wyszło by koło 5000zł ale to i tak nie będzie jakieś mega szybkie auto a tylko bardziej awaryjne. ---------- Post dopisany at 09:44 ---------- Poprzedni post napisany at 09:39 ---------- Wszysko zależy do czego używa się auto. Ja mam moje do jazdy na codzień i podoba mi się w nim to że już jakoś jedzie i jest bardzo oszczędne. Nie chciał bym jeździć na codzień autem z silnikiem 2,7 bo bym nie wyrobił na paliwo. Dlatego myślę że przdałby mi się dwa auta. Jedno oszczędne i bezawaryjne na codzien a drugie mega szybkie do zabawy

Masz teraz 196km i myślisz na GTB17?? Chyba to nie ma sensu bo wydasz kase a uzyskasz 10km więcej i nawet tego nie odczujesz. Jak chcesz dłubać dalej motor to zapodaj: - skrzynie BRD + kompletne sprzęgło - turbo GBT22 - pompki AL - porting głowice - przelotowy wydech 2,5-2,7" Rozumię że FMIC ju masz. Koszty takiej modyfikacji to pewnie koło 10-12tyś zł. Uzyskasz coś koło 240km i 450nm Potwierdzam temat w całości ogranie firma CTR w Zabrzu

Ja mam do nich z domu może 300 metrów 5 mni na nogach

Ostatnio z moim autem za dużo się nie działo i też nie miałem z nim większych problemów. Praktycznie przez 2 lata nie byłem u mechanika bo nic się nie psuło. Aż tu nagle trafiła się poważna awaria. W aucie padła głowice. Silnik początkowo pracował bardzo głośno a po około 2 tygodniach zaczął chodzić nie równo. Na koniec przestał palić na jeden cylinde. Auto trafiło do firmy CTR Tuning w Zabrzu na diagnostykę. Okazało się że ma mocno wytarty wałek i uszkodzone popychacze. Po wyciągnięciu pompowtryskiwaczy okazało się że gniazda też już są troche wyrobione. Więc padła decyzja na wymianę kompletnej głowicy na jak najświeższą z małym przebiegiem. Tu krótka historia z naprawy: A4 B6 1.9PD wymiana glowicy | Facebook Zabawa była droga ale teraz silnik jest w idealnym stanie i ma założony nowy zestaw rzorządu

Do AVF o 2003 roku tak. Do wcześniejszych trzeba troszkę innych rzeczy zmienić np. ciegna wybieraka.

Ok to od tego zaczne że wymieni płyn w układzie sterowania sprzęgłem. Bo w hamulcach to maiłem 2 miesiące temu wymieniany.

Skrzynia HCK różni się tylko tym że ma dłuższe przełożenia i lepiej się na niej jeździ. Sprzęgło i dwumas pasuje P&P. ( dwumas jest dokładnie ten sam )

Czuje to bardzo jak się przejade innym autem i potem wsiąde do mojego. Objaw jest taki jak by pedał sprzęgła zostawał w podłodze. Jak puszczam sprzęgło to mam wrażenie że pedał wraca do góry wolniej niż noga.

Ja mam też zestaw BRD i właśnie mam wrażenie że pedał jest bardziej mięki niż w AVF i dużo gorzej odbija. Ale nie wiem czy to wina samego sprzęgła czy raczej sterowania??

Witam Zauważyłem w moim aucie że pedał sprzęgła dużo gorzej odbija niż w innych autach. Ostatni pojeździłem trochę VW Polo, Passatem i Seatem Ibizą wszystkie z silnikiem TDI i tam wyrażnie pedał sprzęgła dużo mocniej odbija. U mnie jak przesiąde się z innego auta to mam wrażenie że pedał sprzęgła zostaje w podłodze i powolej wraca ale jak bym szybciej podniósł nogę to pewnie oderwę ją od pedału. Sprawdzałe też w innej A4 B6 z tym samym silnikiem i też nie ma takiego problemu. Co może za to odpowiadać?? Ukałda sprzęgła nie ma wycieków. Ostatnio sprzęgło było odpowietrzane ale nic to nie dało.

U mnie padł przekaźnik od pompy paliwa w baku i niestety silnika nie dało się uruchomić. Dlatego na 100% pewne jest że AWX/AVF nie pojedzie z padniętą tą pompą.

Zamiast pakować worek kasy w GTB22 do A4 B6 które i tak nie będzie jechać i stanie się mocno awaryjne lepiej tą kase wydaj na jakieś małe auto jak ta Ibiza, zrób ją na 200km i wciagniesz bez większego problemu każdą A4 B6 z 1,9 TDI.

Niewiem którą dokładnie skrzynie zapodasz z B7. Sprawdź jakie ta skrzynia ma przełożenia czy nie będzie miała któtszych biegów. Tak czy inaczej softu nie musisz ruszać.

Mechanicznie nie ma żadnego problemu skrzynia będzie pasować. Ale w skrzyniach z B7 nie ma czujnika G22 który jest w twojej starej skrzyni. Upewnij się czy da się go przełożyć bo do skrzyni 6 biegowej z B7 nie da się go zamontować.

Do twojego rocznika skrzynia z B7 bez żeźby z elektryką nie podejdzie.

GTR Tempes

Jak chcesz mć 280Km do jazdy na codziń to zmń motor na 3,0TDi a najlepij całe auto.

Dokładnie tak różnca jest 3 czy 4 km więcej.

Bo nie lubie jak ktoś ściemnia i chwali się czymś czego nie ma. To jest wynik z mojego pomiaru przy 142km/h wyszło 15,1 s na 1/4

Bądź poważny chłopie i jak coś zmieniasz to rób to z głową: 0-60 mph: 5,4 s -> 0-100 km/h: 6,6 s ( 4 km/h więce i aż 1,2s dłużej się do tego rozpędzasz??) 0-400 m: 12,1 s (142,5 km/h) -> 0-400 m: 13,2 s (142,3 km/h) (dwa różna czasy na 400m w tym samym pomiarze) 0-400 m: 12,1 s (142,5 km/h) -> przy czasie 12,1s na 400m prędkość była by sporo większa niż 142,5km/h Po za tym jakoś dziwnie prędkości i odległości są identyczne jak w moim wyniku tylko czasy dużo mniejsze. Uważałem Cię za poważnego człowieka a widzę że mamy do czynienia z gówniarzem który tylko potrafi się przechwalać a o samochodach nie ma zielonego pojęcia.

Zwykłe opony to za dużo już nie poprawią jedynie jakieś slicki. Może na Toyo R888 lepsza była by trakcja. tylko czy jest sens do codziennej jazdy, albo dla wrzucenia cyferek na forum pakowac kase w opony? Nie ma sensu, po za tym na takich oponach w deszczu nie jest za ciekawie więc do codziennej jazdy średnio się nadają.