Jarol

Jeśl chodzi o spalane to mam dokładnie takie samo jak daniels1980 więc w twoim aucie rzeczywiście coś jest nie tak. Zastanawia mnie sprawa rozrządu i jego pezestawienia o dwa ząbki bo wtedy silnik w ogóle by nie odpalł. Czy napewno chodzi tu o dwa ząbki czy może kąt synchronizacji był na - lub + 2 ??

Na mokrej drodze to niestety za dużo sie niepoprawi nawet na nowych oponach.

Bardzo dużo momentu jak na sprzęgło z AWX. Wynik bardzo ładny, przebieg momentu obrotowego dokładnie taki sam jak u mnie.

Dlatego fajnie by było jak by napisał jakie ma doładowanie przy 4000obr. i czy auto mocno kopci w górnym zakresie obrotów?? Pytam dlatego bo rzadko kiedy się zdarza żeby auto na tej samej suszarce miało 15-20km więcej od innych. Wynik jak na to turbo jest wręcz rewelacyjny. Jaro4444 na turbinie CAHA i bardzo wydajnych pompkach miał 5km mniej. ---------- Post dopisany at 09:39 ---------- Poprzedni post napisany at 09:37 ---------- Jarol przy 2200 ma juz 420 Nm:wink: tu jest >400 na ta wartosc patrzyłem Tutaj przy 1900obr moment jest ograniczony w programie, turbo wstaje trochę lepiej niż u mnie chodź ja też nie narzekam

800zł + wysyłka.

Też mne zastanawia jak długo to BRD pochodzi przy takiej mocy. Turbo jest seryjne czy ze zmenionym wirnikiem kompresji na CAHA?? Jakie ma ustawione doładowanie??

felgi mają z tego co pamiętam ET43

Ja chciałem zapodać dualSMIC do swojego auta ale niestety u mnie nie dało się tego wykonać. Przeszkadzała spreżarka klimatyzacji.

To co byś włożył teraz?? No bo chyba nie chcesz powiedzieć że wolabyś pozostać przy BRD??

rozumiem, ja przy 2000 mam 385Nm na razie jest Ok W moim przypadku rozłożenie momentu z dołu nie miało znaczenie bo sprzęgło się potrafiło uśliznąć jak jechałem na 3 biegu około 65-75km/h czyli 2500-2800obr i nagle dałem gaz do ziemi. ---------- Post dopisany at 14:51 ---------- Poprzedni post napisany at 14:49 ---------- Możesz wrzucić jakieś fotki jak masz zamontowane to GTB?? Jak jest zamontowane do orginalne kolektora?? Bo też czasem mi po głowie chodzi żeby takie turbo zapodać i zrobić 220km i płaskie 430-440NM. ---------- Post dopisany at 14:51 ---------- Poprzedni post napisany at 14:51 ---------- Możesz wrzucić jakieś fotki jak masz zamontowane to GTB?? Jak jest zamontowane do orginalne kolektora?? Bo też czasem mi po głowie chodzi żeby takie turbo zapodać i zrobić 220km i płaskie 430-440NM.

No właśnie to jest Ciekawe bo jesienią w zeszłym roku sprzęgło kilka razy się uślizneło i to bez względu na obroty jakie miałem czy 2000 czy 3000 jak dałem gaz do ziemi to sprzegło puszczało. Działo się tak sporadycznie nie za każdym razem i bez względu na to jaki miałem zapięty bieg. Po czym przestało się ślizgać i praktycznie do teraz czyli około pół roku nie uślizneło się ani razu. Temat na SR założyłem bo wiosną chciałem kupować nowe sprzęgło i najlepiej coś mocniejsze ale problem z niewiadomych przyczyn się sam rozwiązał Jak zacznie się znów uślizgiwać to je zmienie ale narazie nie mam takiej potrzeby a nie oszczędzam go

jak potrzebujesz gwałtownie ,szybko to ok ale normalnie wystarczy wcisnąć przynajmiej u mnie 5mm gazu i spokojnie typa łyknąć,obroty mogę mieć nawet 1800 i daje rade,piszę o spokojnym wyprzedzaniuOk to teraz już rozumie o co chodziło. ---------- Post dopisany at 12:11 ---------- Poprzedni post napisany at 12:08 ---------- 800-1400 euro mniej więcej, kolejne mody to chyba już będzie przepaść finansowa:) zostaje Radzik i siłownia,przysiady ze sztangą,wzmacnianie łydekTo co chcesz tam dalej modzić że 460Nm Ci nie wysatrcza?? Myślę że lepszym rozwiązaniem byłoby zwiększyć zakres obrotów w którym ten max moment występuje i podniść moc maksymalną ( czyli moment w górnej części obrotów ) niż dokładać więcej NM.

A może mi ktos napisać jak wygląda to sukcesywne przyśpieszanie ?? Bo dla mnie to jest bardzo śmieszne przy 1500rpm 35% gazu -> przy 2000rpm 50% gazu ->przy 2500 70% gazu itp. Czy dobrze myślę ?? Ja jak potrzebuje gwałtownie przyśpieszyć np. kogoś wyprzdzić to wciskam gaz do ziemi i się nie zastanawiam jakie mam obroty. No chyba że są poniżej 1800rpm to wtedy redukuje na niższy bieg i gaz do ziemi.

To ile to B5 ma że jedzie lepiej od Ibi po sofcie na 175 KM?? Pewnie koło 190-200??

W okolicach 7s ---------- Post dopisany at 19:16 ---------- Poprzedni post napisany at 19:14 ---------- Z zewnątrz zrobiłbym jeszcze trzy zamiany: gril, dolne listwy drzwi S4 i spoiler na klape.

Sprzęgło z Szarana nie pasuje do A4 bo tam jest inaczej ułożony silnik. Najmocniejsza seryjna opcja jaka psuje to BRD i max moment 400-420Nm

Czyli chyba dobrze zrobiłem że zmieniłem s-line na S4??

Jakoś zderzak s-line nie pasował mi do przodu Caractere więc postanowiłem go zmienić na zderzak jednoczęściowy. Najładniejszy według mnie jest w S4 więc taki zakpiłem. Do tego w aucie został zamontowany wydech na dwa tłumiki z 2,5TDI z końcówkami Ulter 90mm. Tak to mniej więcej wygląda, więcej zdjęć zamieściłem na pierwszej stronie:

Przecież ten słaby dół to nie wina sprzęgła tylko późno wstającej turbosprężarki. W serii z dółu jest o wiele więcej momentu i sprzęgło dawało rade. Jak by turbosprężarke dało się wysterowć to moment z dołu spokojnie mógłby pozostać taki jak w serii. Według wykresu 320Nm jest dopiero przy 2400obr w serii tyle momentu jest przy około 1800obr.

Jakie nowe sprzęgło będziesz montował??

ładnie to wygląda chyba zamówie takie same. Jaką średnice kielicha wybrałeś przy zamówieniu??

Ja mam do pracy 14km jest to jazda po mieście w korkach. Spalanie wychodzi w zimę 8,8L w lecie jest troszkę mniej bo około 8,2L. Tylko tak jak napiszłem jest to 100% jazdy po mieście najczęściej w korkach.

Pewnie po to żeby tak duża moc była na wykresie

Tak auto masz po programie i to dość mocnym. Przepływka do wymiany.

AL to najwydejniejsze seryjne pompki