Jarol

No silnik bardzo ładnie zmodyfikowany a co z resztą hamulce, zawieszenie bo chyba nie zostało seryjne??

Nie ABS działa cały czas.

W grupie VAG system kontroli trakcji nosi nazwe ASR (Advanced Vehicle Control Systems). Natomiast ESP jest to system który zawiera w sobie ASR i ABS. Inaczej mówiąc jak masz ESP to masz również wszystkie te systemy.

Mi to robil gosc z aso,ale z tego co zauwazylem i zrobil dokladnie to samo,tyle w b6 jest inny przekaznik. A dał byś rade ustalić który to przekaźnik?? Bo z tego co wyczytałem to ASO chce 250 za zrobienie tego.

Ja dwa sezony przejeździłem na 18" i nie mam żadnego problemu ani z zawieszeniem ani z felgami. Ważne tylko żebyś kupił felgi dobrego producenta. Ja mam ori Audi i dają rade bez problemu na naszych drogach.

Czy ktos moze robił to w A4 B6 i wie jak podłączyć elektryke i który przekaźnik wymienić??? Bo z tego co oglądałem to w B6 nie ma przekaźnika 377.

Kolor identyczny jak u mnie Co do felg o też radzę żebyś od razu kupił 18". Ja mam takie na lato a tera mam założone 16" na zimę i różnicy w komforcie praktycznie żadnej nie odczuwam. Na 18" naprawdę bardzo dobrze się jeździ.

Auto bardzo fajnie zmodyfikowane podobnie jak moje na wykresie bardzo dobrze widac że napinacz paska rozrządu nie wyrabia dlatego jest ten dołek w okolicach 3 tys obr. Ja na szczescie mam starą wersje AWX z napinaczem hydraulicznym i w nim nie ma tego problemu.

Dlaczego bez sensu ja mysle ze taki program byłby bardzo fajny. Moment płaski jak stół od 2000 do 4200obr o wartości 400Nm wtedy silnik w całym zakresie obrotów przyspieszał by identycznie. Ja w swoim aucie dokładnie taki płaski moment chce usyskać tylko o wartsci 380Nm w przedziale od 2000-3800obr.

Ja myślę że 1,9 to można wzmocnić na max 200-210km przy takiej mocy i nie za wysokim momencie obrotowym powiedzmy w okolicach 380Nm autem jeździ się bardzo przyjemnie. Dół jest prawie identyczny jak w serii i auto już naprawdę dobrze przyspiesz. Po za tym przy nie za dużym momencie obrotowym nie ma problemu z trakcją. Modyfikacja powyżej tych wartości moim zdniem nie ma juz sensu. Według mnie pisanie że autem FWD z moca w okolicach 200km nie da sie jeździć jest bezsensowne. Tu wszysko zależy od wartości momentu i jego przebiegu i czy auto bedzie miało 160km/380Nm czy 210km/380Nm to problem z trakcja w dolnym zakresie obrotów bedzie taki sam.

Cena pewnie będzie podobna jad do B6 czyli około 500euro netto za przedni zderzak.

No do sedana bedzie ciężko znaleźć ale pewnie prędziej czy później coś trafie tak jak ten Caractere na przód.[br]Dopisany: 24 Listopad 2009, 09:32_________________________________________________Właśnie dostałem cennik Caractere i tak: Zderzak przedni: 520 Gril: 185 Zderzak tył bez wydechów ( do TDI): 310 Wszystkie ceny w euro netto + oczywiście wysyłka.

Nawet nie troche tylko bardzo bo nie ma ani jednego

Założysz tył S4 - pełno na allegro tego i listwy drzwiowe też i będzie miodzio. Chodzi Ci o tył S4 do B6 sedan?? ja nie wiedze takiego na allegro.

No ale tak oglądam i na tył chyba jednak S4 ładniejszy. Zobacze co się wcześniej trafi to to założe na tył.

S4 na tył to dobry pomysł tylko pod ten zderzak od razu trzeba wydech zrobić. A co myśliesz o tylnym też Caractere bez wydechów??

Z 2,8 wolnosacego 400-450 koni można zrobic to dlaczego by nie mozna 230 z 1,8. Włąsciciel auta łatwo może zobaczy czy pod maską siedzi jakieś turbo lub kompresor.

No dobra podjąłem decyzje że oddam zderzak do lakiernika a potem zakładam na auto dzięki za opinie bo zastanawiałem się czy go nie sprzedać i kupic s-line lub S4

tu jest sporo A4 z tym pakietem: http://www.a4mods.com/library/bodykits/?album=Caractere

A co rozumiesz przez wymodzone auto?? Bo ja w wygladzie zewnetrznym nie lubie dużo zmian. Obenie mam fele RS6 18" i zaiwche -20mm. Chce zmienic zderzaki przedni i tylny na Caractere i jeszcze minimalnie obniżyc auto. To by było na tyle jesli chodzi o wyglad zewnetrzny, wiecej modyfikacji mam zrobionych poprawiajacych przjemność z jazdy czyli silnik, hamulce itp..

No mi też się bardzo podoba, jest bardzo dobrze wykonany i spasowany. Szkoda tylko że cena jest taka zabójcza. Nowy zderzak kosztuje prawie 700 euro + wysyłka. Mi na szczęście udało się kupić używke w bardzo dobrym stanie sporo taniej.

Chce w swojej A4 zamontować FMIC ale jak wiadomo pod seryjny zderzak ciężko cokolwiek zmiścic. Kupiłem więc zderzak firmy tuningowej CARACTERE z tego co mi się wydaje jest to najładniejszy tuningowy zderzak do A4 B6. Moje pytanie czy warto go zakładać czy oszpeci to tylko auto. Dodam ze załozenie tego zderzaka bardzo ułatwi późniejszy montaż FMIC. Z czasem bede chciał tez zamontować dokładke tylnego zderzaka tego samego producenta. A tak to wyglada na aucie moje jest tego samego koloru, proszę o opinie:

Może to wina źle napisanego programu w którym masz za dużo koksu na niskich obrotach.

Podejdzie bez problemu ale musisz mieć fele 17" lub 16" z dystansem.

Z wycięciem kata nie ma za dużo roboty. Wystarczy zdemontować obuodwe filtra i odkrecic wydech od turbo a potem w połowie auta rozkręcić wydech i wszytko wychodzi bez problemu. Ja robilem początek wydech w MG i jestem bardzo zadowolony. Od samego turbo do tłumika środkowego mam włozoną rure 2,5", nową plecionke o tej samej średnicy. Dużą zaletą jest też to że rury są doginane a nie spawane z kolan.