darekaudi4

Temat rozwiązany. Winny był czujnik temperatury wody który znajduje się z tyłu silnika

Zamieniłem miejscami elektrozawory od zmiennych faz rozrządu i zrobiłem logi wałków rozrządu i teraz na ssącym wartości rzeczywiste nie za bardzo podążają za wartościami zadanymi przez sterownik. Może elektromagnes któryś się wysypał i dlatego są problemy przy odpalaniu ? Logi VCDS Logs Viewer - VAGLOGS VAGLOGS.COM VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs.

..

Hej Pokonałem trasę ok (700km) i wszystko chodziło świetnie. Po trasie postawiłem auto i po ok 5 godzinach postoju chcąc odpalić pojawił się problem ponieważ silnik kręcił i jakby chciał zaskoczyć ale nie udało się. Po ponownej próbie było podobnie ale w końcu z problemami odpalił natomiast po dodaniu gazu zgasł. Po kolejnej próbie dodając lekko gazu sytuacja się unormowała i odpala a podczas jady wszystko jest ok. Silnk jak już odpali chodzi równo. Podłączyłem kompa i wywaliło błąd 15316 MAP/MAF Thorttle Position Correlation P0068 00 (096) Intermittent - Not Confimed - Tested Since Memory Clear Na tą chwile auto odpala ale nie tak jak zawsze, potrzebuje jakiejś sekundy wiecej niż zawsze aby odpalić. Rano odpalił normalnie Sprawdziłem przepustnicę i jest czysta ( czyściłem ją po zakupie auta ), sprawdziłem świece są także prawidłowego koloru oraz przerwy są także ok ( 0,9mm). Zrobiłem logi statyczne air mass, wałki rozrządu, lambda, ciśnienie paliwa , jeżeli będą potrzebne inne logi także wykonam tyko proszę o info co mam logować. Jak trzeba zrobić dynamiczne także mogę wykonać. Logi statyczne VCDS Logs Viewer - VAGLOGS VAGLOGS.COM VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs. VCDS Logs Viewer - VAGLOGS VAGLOGS.COM VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs. VCDS Logs Viewer - VAGLOGS VAGLOGS.COM VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs.

Silnik złożony i klekotania już nie ma w końcu jest cisza przy odpalaniu. Wałki od Tiguana 2.0TFSI 2018r. są takie same i pasują bez problemu. Należy zmienić zawory które wkręca się w walki ponieważ mają gwint M20 a stare miały M21.

Dla informacji wymiary oringów to 8x2.5 i 17x2.2

235/45/18 jest idealnie równo z błotnikiem ale warunek to opona bez rantu ochronnego. Z rantem opony wystają po za błotniki.

Hej Prośba o podanie kanałów które muszę zaznaczyć do wykonania logów statycznych i dynamicznych w programie VCDS / adv meas . Pacjent to A4 B8 1.8 TFSI 2013r. Wydaje mi się że jest zamułka przy niskich obrotach szczególnie podczas ruszania. Wykonam logi i wrzucę tutaj do analizy

VCDS nie pokazuje błędu ale nie będę tego ruszał. Wyższe ciśnienie nie zaszkodzi.

Pomiar był przy 70-80 stopni i w sumie to cały czas podobne ciśnienie czy obroty jałowe czy wyższe tylko jak schodził z obrotów to spadało na 3 bar. Czyli wychodzi że zawór N428 jest cały czas otwarty .

Jutro zaczynam rozbierać rozrząd i demontuje wałki rozrządu ale przed ta operacją z ciekawości sprawdziłem ciśnienie oleju i wyszło całkiem ładne bo 3.5 bara. Sprawdziłem też VCDSem wartości faz rozrządu i wyszło jak na foto.

@Dev Czy możesz pomóc i doradzić czy wałek 06K 109 022 BQ będzie pasował do mojego A4 1.8 TFSI (CJEB). Gość ma do sprzedania dwa wałki w bdb stanie z auta o przebiegu 100tys. Ssący jest taki sam ale wydech ma inną końcówkę numeru.

Czyli ssący wałek jest taki sam a co z wydechowym ? Czy będzie pasować. Czy inna końcówka numeru BP / BQ może oznaczać np. inny rocznik lub inną marka VW / Audi ? Gość który sprzedaje twierdzi że to tylko inna rewizja a fizycznie są takie same. Czy ma ktoś możliwość aby sprawdzić czy walki są takie same ? Numery na kołach zębatych wałków są takie same jak u mnie.