jaro1768

Kolego, na wlepce jest i 15-ka, więc taką też producent dopuszcza. A poza tym pytał o felgi a nie jaki samochód lepiej kupić

Wygląd to w tym przypadku chyba na ostatnim miejscu . Wiem, wygląda paskudnie, ale: 15-ka to zdecydowanie mniejszy koszt, i felga i opona w niższej cenie niż 16-ka. Poza tym wyższy profil, więc trochę większy komfort jazdy. Jeśli kolega jeździ spokojnie to to niewielkie pływanie opony nie ma znaczenia. Fabryczne heble mieszczą się w 15-ki, nie ma za dużo zapasu ale na bank nic nie będzie obcierać.

Yato to taka średnia półka jakościowa ale bardzo dobra relacja cena/jakość. Mam trochę narzędzi i kluczy tej firmy i nie narzekam. Polecam do domowego użytkowania. Z tego wielgachnego kpl to części narzędzi nigdy nie użyjesz pewnie, ale z kolei kupione w komplecie wyjdą sporo taniej niż w niewielkich zestawach pod potrzeby.

Wczoraj ok 16,30 przy wyjeździe ze stacji paliw w Garbowie widziane b5 sedan koloru zbliżonego do bordo... ramki klubowe + LUB xxxxx. Pozdro dla kierownika

Witaj TOM77. Proszę o cenę na poniższe drobiazgi do tylnego zawieszenia: odbijak - 4F0512131 -2szt osłona - 8E0512137E -2szt wspornik sprężyny góra - 8E0512149P -2szt wspornik sprężyny dół - 8E0512297J -2szt nakrętka z kołnierzem M14x1,5 - N10401801 - 2szt nakrętka samokontrująca M10x1 - N10304102 -2szt Moja a4 to: b7 1,9TDI brb, produkcja koniec 2006r. Numery części z Etki, ale mogłem coś pomylić, jakby co to sprawdź czy wszystko OK Dzięki i czekam na info, pozdrawiam.

To ja Widziałem że spojrzałeś, jak byłeś z przodu to dopiero wtedy dostrzegłem naklejkę klubową z tyłu. Pozdro.

Panowie, czy w b7 z silnikiem 1,9 brb da radę zdjąć pokrywę zaworów bez ściągania kolektora? Chciałem zajrzeć w jakim stanie są wałki i czy broki siedzą w otworkach, odkręciłem śruby ale to ustrojstwo nie chciało zejść, trochę do góry i w prawo dało radę przesunąć ale nic więcej. Nie bardzo mam chęć (i czas) czepiać się osprzętu.

Może prościej i pewniej spojrzeć tu: IFI :: i po rysunkach sprawdzić co mamy w samochodzie

Po co Ci to? Nadaje się chyba tylko do cieszenia oczu ori wyposażeniem. Działa tylko na originalnych mapach, te drogie i mało dokładne dla Polski. Lepiej dołożyć i kupić RNS-E lub coś innego niefirmowego, co będzie pasowało i fajnie grało.

Adapter jest wciśnięty, można czymś podważyć z jednego końca, będzie łatwiej wyjąć. Zestaw głośnomówiący będzie działał przez bt, nie będziesz miał ładowania fona i podłączenia do anteny a co się z tym wiąże sygnał może być trochę słabszy. Można dokupić rożne adaptery, wprawdzie trochę kosztują ale jak nie zmieniasz fona to warto przemyśleć. Piszę o uchwycie w podłokietniku , nie wiem jaki Ty masz.

Sprawdzałeś akku? Problemem może być słaby akumulator, coś wspominałeś o przyciemnionych kontrolkach i piknięciu..Ewentualnie przewody masowe słabo stykają, też posprawdzaj.

Turbo masz ok? U mnie ta kontrolka migała bo łopatki były zapieczone i czasami samochód wchodził w tryb awaryjny. Pomogła regeneracja, nie czyściłem gdyż robiłem chipa i wolałem turbawkę zrobić na tip top przy okazji i nie zaglądać do niej znowu za jakiś czas.

Zgadza się, można w telefonie ale jest pewna niedogodność, o której pisałem . Dlatego pytałem o praktyczne rozwiązanie problemu.

Dzięki za info, podepnę vag-a i zobaczymy co z tego będzie.

Witam. Czy jest jakaś możliwość wstępnego ustawienia siły głosu w momencie nawiązywania połączenia przez moduł BT z telefonem dla BNS 5.0 ? Obecnie, gdy mam połączenie przychodzące/wychodzące, muszę ściszać BNS-a praktycznie do zera, dopiero wtedy poziom głośności rozmowy jest niewiele wyższy od tej z np radia. Trochę to dokuczliwe, tym bardziej że przy normalnej rozmowie przez fona muszę znowu zwiększać siłę głośności. Nie wiem czy ma to znaczenie, korzystam z Nokii E52.

Po zdjęciu klemy, aby działało zamykanie/otwieranie z pilota, trzeba kluczyk włożyć w stacyjkę, przekręcić w poz 1, nacisnąć i przytrzymać przycisk zamykania przez kilka sekund. Po tej czynności powinno zacząć działać.

Miałem ten sam problem, zapieczone kierownice turbawki. Dałem samochód na chipowanie, tam stwierdzili że tylko regeneracja, żadne czyszczenie. Wcześniej, owszem, robili czyszczenie ale zdarzało się, że klienci wracali z reklamacjami na pracę turbiny więc teraz tylko i wyłącznie regenerują turbinki i nie ma już problemów. Teraz tylko muszę "odpowiednio dbać" o turbinkę (w tym nie jeździć emerycko) i mam obiecany spokój na dłuższy czas.

Ja niedawno kupiłem wycieraczki koreańskie, KAGER. Podobno na pierwszy montaż dają do kijanki. Jak narazie jestem zadowolony, pracują naprawdę cicho, ładnie zbierają wodę, a cena była bardzo przystępna- ok 30 zł/szt na przód, na tył do avanta nie było. Posiadają multiadapter, więc pasują chyba do "wszystkiego". Zobaczymy tylko jak będzie z trwałością.

Polecam Niestety, pan Dariusz nie "bawi się" w chiptuning , a szkoda bo od zaufanego człowieka słyszałem że naprawdę wysokiej klasy fachowiec. Zostaje Inżynierska i "nasz" człowiek, mam nadzieję że będę zadowolony z samochodu po wizycie u Niego. Dzięki wszystkim za pomoc, jak troszkę ogarnę wozidełko moje to pokażę się na spocie. Pozdrawiam

OK, podzwonię i popytam. Wiem ze jest jeszcze Dariusz Sawa Auto Perfekt na Choinach. Niby też mają dobre opinie, warto tam zajrzeć?

Dzięki . Nieduży chiptuning tzn tyle żeby uzyskać chociaż te "fabrycznie wyliczone" 130KM (bo tyle mają praktycznie identyczne silniki montowane w Pasku i z B6) a przy okazji z 15-20 Nm więcej momentu. Samochód swoje waży i te parę koni i niutków na pewno by się przydało. Nie chcę z kolei za dużo żeby trwałość silnika i osprzętu nie ucierpiała. To jak, są jakieś w miarę pewne firmy/ludziska tym się zajmujące w Lublinie lub okolicy?

Witam lubelską brać . Mam pytanko: jakie macie obroty jałowe na zimnym i rozgrzanym silniku? Chodzi mi o 1,9 TDI BRB w B7-ce. Mam w tej chwili ok 940-950 ale jest to niezależne od temperatury silnika, zimny i rozgrzany ma takie same...Raczej nie powinno tak być? Winowajcą może być EGR ? Autko ma DPF-a, którego planuje "wywalić", polecicie mi jakiś zakład który dobrze i za rozsądna kasę to zrobi? Przy okazji jakiś nieduży chiptuning chciałbym zrobić.

Można doinstalować XP do istniejącej już "7-ki". XP modyfikuje boot sektor i dlatego 7-ka nie startuje, wystarczy zainstalować boot managera jakiegoś i można ustawić sobie który system ma pierwszy startować, oczywiście nie ma problemów z normalnym użytkowaniem obu windowsów. Ja też miałem jakiś problem z kabelkiem Viakena, nie udało się koniec końców uruchomić go na lapku (HP z win 7 i XP), na stacjonarnym działał OK.

Witam. Narazie wozidełkiem jest "japończyk" ale podoba mi się A4 i to prawdopodobnie będzie mój następny samochód.