milart

Jako, że dzisiaj przejechałem ponad 800 km mogę napisać coś więcej o spalaniu. Ok 400 km jechałem na ustawieniach "sport" i skrzynią w trybie sportowym-manualnym sterowanym łopatkami przy kierownicy. Jadąc cały czas z prędkością w przedziale 170-200 km/h a miejscami ok 250km/h. Spalanie w takim trybie wyniosło 14,1l/100km. Kolejne ok 400km przejechałem na normalnych ustawieniach i przez większość trasy używałem tempomatu. Ustawiona prędkość 160km/h. Czasami zwalniałem jak ktoś blokował pas, czasami jechałem trochę szybciej ale głównie utrzymywałem te 160km/h. Spalanie 10,3l/100km. Średnie z całej trasy 12,2l/100km. Tak by się to przedstawiało w tym klocku z 2L 300-konną benzyną. Zobaczymy czy coś się zmieni po wymianie katalizatora i wydechu na lżejsze oraz intercoolera.

I właśnie o to chodzi. Nie wszyscy muszą jeździć samochodami które wyglądają jak z cygańskiej osady na Pradze Południe [emoji4] Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

Dzięki. M Plakiet odpada. Wszędzie gdzie się nie spojrzy widać BMW M, AUDI S/RS, Mercedes AMG itp. Ja lubię dyskretny tuning i samochody niepozorne z zewnątrz. Wydech też będzie odzwierciedleniem fabrycznego czyli podwójny na jedną stronę tak jak fabryczny. Z tym że dużo wydajniejszy i delikatnie mruczący. Początkowo myślałem o wydechu jak w 35i ale szkoda mi schowka w bagażniku. Chociaż jeszcze wciąż się nad tym zastanawiam. Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

Po przeszczepie nerek: Teraz czas na Wagnera i wydech

Do tego po wymianie olejów w silniku i skrzyni zalałem dodatki Xado 1 Stage Maximum AMC i Xado 1 Stage Maximum Automatic Transmission . Podejście miałem sceptyczne ale ciekawość zwyciężyła i zalałem. Silnik jak i skrzynia pracują ciszej. I to dużo dużo dużo ciszej:) Właściwie jedyne co teraz słychać to wtryski. Wcześniej na postoju delikatnie słyszałem skrzynię biegów a teraz lekki szmer. Przed dolaniem stojąc na światłach na biegu było czuć delikatne drgania pod d...ą a teraz git.

Dzisiaj osłuchałem samochód na kanale. Dziwny metaliczny dźwięk bezapelacyjnie dochodzi z katalizatora. Po chwili jak łapie temperaturę przestaje hałasować i jest ok. To dobra wiadomość bo niedługo zawitam z kolejnym samochodem w El-Tec i zostanie zrobiony kompletny układ wydechowy. W planie sportowy katalizator spełniający obowiązujące normy Euro(opory przepływu ok 100 CPSI), średnica rur 3" bądź 2x2.7", wydech środkowy + 2x podwójny wydech z tyłu(subtelne nierzucające się w oczy końcówki). Ma być cicho z delikatnym pomrukiem na postoju i tak wydajnie jak tylko możliwe.

Otóż to. Teraz łańcuchy potrafią padać po 50kkm. Co do wyboru silnika to chciałem teraz benzynę i nic innego nie wchodziło w grę. Z bmw szukałem głównie 35i, z Audi 3.0T, Mercedes E 350. Po obejrzeniu i sprawdzeniu wielu rodzynków z USA, Kanady i także Niemiec skończyłem na tym co mam. Teraz samochody są tak kombinowane że szkoda gadać. Po wykupieniu raportu po nr. Vin ciężko było uwierzyć że oglądam samochód który prezentował mi sprzedający. Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

Tak słyszałem ale 535 kusi strasznie. No i do lekkiego tuningu super:) Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

Oczywiście jeżeli się coś konkretnego trafi. Przede wszystkim nie bitego Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

Brakuje mi lekkości jaką zapewniało 6cylindrów. Dla odmiany szukałem tylko benzyny. Samochód ogolnie mi się podoba i rozważam sprzedaż tego po nowym roku i wymianę na 535 lub 550. Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

Kompletny rozrząd wymieniony 20kkm temu. Łańcuch napięty jak należy. Jak czytam bimmery itp to ten typ tak ma. Za dwa tygodnie zostawię na dwa dni w warsztacie to jeszcze mi sprawdzą po nocy na zimnym. Fajnie się tym jeździ ale wk...a mnie niepewność wynikającą z jakichś dziwnych odgłosów.

Ten dziwny metaliczny dźwięk niestety nie pochodzi z wydechu ale z okolic łańcucha rozrządu(tak na 90%). Tak jakby słychać łańcuch przez kilkanaście a czasem kilkadziesiąt sek. po odpaleniu na zimnym. Po chwili dźwięk ustaje i jest ok. Silnik pracuje równo, jest dynamiczny. Na wszelki wypadek zalałem płukankę, olej Millers EE 5w30 Nano Drive, wymieniłem filtry itp. (chociaż wg wskazań serwisowych jeszcze kilka tysięcy do wymiany było). Zeszło ok 4l a powinno być prawie 5l w tym silniku. ASO Poznań Olszowiec się nie popisało i chyba tutaj zakończę opis podejścia autoryzowanych stacji. Zobaczymy czy coś się za jakiś czas zmieni. Ten dźwięk pojawia się tylko jak samochód długo postoi. Nawet po kilku godzinach postoju nic nie słychać. Dopiero po całej nocy na postoju. N20 to wyjątkowo niekulturalny motor.

Piękny samochód dla pasjonata. Powodzenia

Fajne furki. Powodzenia i bezawaryjności. Ps. Myślałeś o sprzątaniu w samochodzie?:) Fura tej klasy zasługuje na odrobinę spa:)

Zauważyłem dziwne odgłosy przy wydechu na zimnym silniku. Po odpaleniu przez jakąś minutę a może i krócej słychać dziwny metaliczny dźwięk. Coś jak by drgania. Po chwili ustaje i nie pojawia się, chyba że samochód postoi kilka godzin i na dobre ostygnie. Ktoś to przerabiał? Dużo na ten temat w necie ale rozwiązania nie znalazłem. Chyba wymiana wydechu na wydajniejszy czeka mnie wcześniej niż myślałem. Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

Ori: http://allegro.pl/zestaw-m-perfomance-bmw-5-f10-f11-grill-nerka-i6930583194.html Mat: http://allegro.pl/bmw-f10-f11-grill-nerki-performance-polysk-mat-i6923726684.html

Tak sobie oglądam i faktycznie może i fajnie będą wyglądały w mojej konfiguracji. Teraz pytanie do kogoś kto już kupował. Warto brać oryginały czy innych firm też są ok? Oryginały są całe w połysku a znalazłem ładne z połyskiem na ramce i mat wewnątrz. Na zdjęciu wyglądają super tylko pytanie o jakość. Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

Zastanawiałem się nad tym. Chętnie bym najpierw zobaczył na żywo, ale jak najbardziej biorę to pod uwagę.

Przy spokojnej jeździe miałem ostatnio na wyjeździe 9,8. Zazwyczaj trasa ok 10-11 jadąc w miarę dynamicznie. W bak wchodzi 70l i ostatnio przejechałem w trasie prawie 680km do tankowania. Miasto to już inna bajka i pewnie będzie ok 15. Będę musiał sprawdzić jeżdżąc tylko po mieście. Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

Dzięki. Jak na 4-y cylindry to całkiem dobrze się sprawuje.

Nie chodziło o bujanie a raczej o to że nie prowadził się tak pewnie jak moje poprzednie B8(3.0 Tdi 320PS). Teraz jest dużo lepiej i nie mam na co narzekać.

Nowy nabytek:

Dzięki. Tak ROF GoodYear Eagle F1 Assymetric3. Ten model z czystym sumieniem polecam. Mimo ROF są mega komfortowe i cichsze od pirelli 225 na 17" na których przyjechałem po zakupie. Nie wspomnę już o trzymaniu w zakrętach i jeździe po mokrym.

Po A4 przyszedł czas na coś większego. Tym razem skusiłem się na limuzynę i jak na razie nie żałuję. Trafił mi się egzemplarz z rynku krajowego, rocznik 2012 z przebiegiem 136000 km. Silnik N20 245PS(niestety), napęd xDrive i całkiem przyzwoite wyposażenie. Początkowo szukałem w wersji 35i ale niestety większość oglądanych była z USA i nie będę już się rozpisywał o przejściach podczas oględzin samochodów oraz kwiatków jakie powychodziły podczas sprawdzeń po VIN'ie. Przy przebiegu niespełna 60 000 km w 2014r. w ramach gwarancji został wymieniony silnik na nowy(pozbawiony wad poprzednika), w związku z czym mam jeszcze ponad rok gwarancji. Dodatkowo przy przebiegu 130 000 km został wymieniony rozrząd z powodu dziwnych dźwięków jakie słyszał właściciel. Samochód w środku jak i na zewnątrz praktycznie nie posiada śladów użytkowania. Całą historię mam potwierdzoną dokumentacją z BMW(z salonu w Polsce jak i tą pozyskaną od kolegi pracującego w BMW za zachodnią granicą) oraz otrzymaną od właściciela. Wyposażenie samochodu to min.: Silnik N20 245 PS 8-o biegowa spotrowa automatyczna skrzynia biegów z manetkami przy kierownicy Napęd xDrive Ponadto: 1CC Automatic Start/stop Function - przeprogramowałem tak że pamięta ostatnie ustawienie więc po wyłączeniu nie włączy się dopóki nie włączę trybu EcoPro bądź nie włączę osobiście. 1CD Brake Energy Regeneration 2K1 Alloy Wheels V-spoke 236 4U2 Driving Experience Control Incl. Ec 548 Speedometer With Kilometer Reading 1CA Selection Cop Relevant Vehicles 1CB Co2 Content 2PA Locking Wheel Bolts 2TB Sport Automatic Transmission 230 Eu Specific Additional Equipment 255 Sports Leather Steering Wheel 258 Runflat Tyres 3AG Backup Camera 302 Alarm System 316 Automatic Tailgate Operation 320 Model Designation, Deletion 322 Comfort Access System 4BN Fine Wood Trim Ash Grain 4NE Blow-by-heater 4UR Ambient Light 415 Sunblind For Rear Window 416 Sunblinds 423 Floor Mats, Velour 428 Warning Triangle 430 Interior And Exterior Mirror Packa 431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d 453 Active Seat Ventilation, Front 456 Comfort Seats, Electric. Adjustable 464 Skibag 465 Through-load System 488 Lumbar Support Driver/front Passenger 494 Seat Heating F Driver/front Passenger 5AC Autom. High-beam Headlights Control 502 Headlight Washer System 508 Park Distance Control (pdc) 522 Xenon Light 524 Adaptive Headlights 534 Automatic Air Conditioning 571 Boosted Power Supply 6AA Bmw Teleservices 6AB Control Teleservices 6FL Usb-/audio Interface 6NF Ext.con.of The Music Play.i.mobilph 6VA Cic Control 6VC Control Combox 6WA Instrument Cluster W. Extended Cont 609 Navigation System Professional 644 Prep. For. Mob. Ph. Bluet. Interf. 676 Hifi Loudspeaker System 698 Area-code 2 7NH Service Inclusive 5/100 760 Individual High-gloss Satin Chrome 8AT Polish / On-board Documentation 8A1 Language Version Polish 8KA Oelservice Int. 30.000 Km/24 Months 8SC Country Spec. Release Of Teleservice 8TF Active Protection For Pedestrians 8TH Speed Limit Info 8TN Daytime Driving Lights Selectable B 8V7 Sicker Ncap Griech/ungar/pol 877 Deletion Cross-over Operation Dodatkowo zaprogramowałem kilka dodatkowych funkcji typu sportowe zegary pokazujące aktualną moc i moment obrotowy, internet(wiadomości, pogoda, przeglądarka), zamykanie klapy bagażnika z pilota, DVD podczas jazdy i kilka innych drobiazgów. Ponadto został wgrany wirus i teraz samochód ma 294 PS i 446 NM(tyłka nie urywa ale jedzie się całkiem przyjemnie). Początkowo mimo regulowanej twardości zawieszenia samochód nie prowadził się najlepiej przy prędkościach powyżej 150 km/h więc założyłem sprężyny Eibach Pro Kit oraz zmieniłem koła z 17" na 18" z oponami GoodYear Eagle F1 Assymetric 3 i teraz jest bdb. Założyłem też nakładki na pedały AC Schnitzer. Po hamowni (sam chiptuning): Po zakupie samochód prezentował się następująco: Przymiarka najmłodszych pasażerów(teraz są już dwa foteliki) : Po delikatnych zmianach i weekendzie detailingu: Po wymianie nerek: Osiągi tyłka nie urywają ale najgorzej nie jest: Na seryjnych kołach przyspieszał lekko ponad 5s teraz ok 6s. W kwietniu 2018r. samochód został poddany kolejnym modyfikacjom: - został założony dużo wydajniejszy, dedykowany do tego modelu, intercooler firmy Wagner; - w firmie El-Tec został wykonany spotrowy układ wydechowy składający się z katalizatora 200 CPSI, wydechu środkowego i końcowego o przelocie 3". Jako że układ wydechowy początkowo był bardzo głośny ostatecznie na jedną z końcówek została zamontowana fabryczna przepustnica (na poniższych zdjęciach nie widać bo były robione przed korektą). Kilka zdjęć i filmów: Ostatecznie po korektach na postoju: Dźwięk podczas jazdy: Zimny start, dogrzewanie katalizatora i wyciszenie wydechu do normalnego poziomu: Nie mam pojęcia jaka jest teraz moc ale w wolnej chwili podjadę na hamownię i sprawdzę. W każdym razie po modyfikacjach samochód wydaje się dużo lżejszy i powtarzalny. Co do dalszych planów to jeszcze nie wiem ale prawdopodobnie: 1. M-pakiet (nie jestem przekanany); 2. Niewykluczone że zainstaluję kamerę noktowizyjną; 3. Może jakieś lepsze audio. Inne pomysły zapewne przyjdą do głowy z czasem.

Ładny. Gratuluję zakupu. Ja po A4 też wylądowałem z BMW tyle że F10 i silnikiem N20 benzyna. Podobnie jak Ty od razu zrobiłem chiptuning (300PS) i założyłem sprężyny Eibach'a bo słabo się jechało przy większych prędkościach (mimo regulacji twardości zawieszenia). Powodzenia i bezawaryjności