djzak

siema;) ..chcialbym zapytac o kodowanie spryskiwaczy do xenonu..bo mialem jeden cieknacy odlaczylem sobie rurki wodne od spryskow reflektorow ..wkoncu kupilem spryskiwacz ..zamonotwalem i obydwa nie dzialaja ..nie wysuwaja sie ...dodam ze zmienilem w miedzy czasie wlacznik swiatel na ten z pozycja auto..gdzie sie sprawdza kodowanie ????i czy wlacznik auto mogl cos namieszac ze one nie dzialaja teraz.. ---------- Post dopisany 30-03-2013 at 13:57 ---------- Poprzedni post napisany 29-03-2013 at 20:42 ---------- udalo mi sie sprawdzic kodowanie ...i spraddzilem testem hedline washer..i nic sie nie dzieje tak wiec stawiam na pompke ze uszkodozna ..

siema potrzebuje numery poduszek pod skrzynie quattro ..obydwie poduszki

DZIS POPRAWILEM LEKKO KAT ..bo byl na btdc na late.. zmienilem to na atdc 0,6 mniej wiecej..i wtedy wysterowanie jest na 100% przy 90.2 stopnie silnika a jak kat ustawiam na 1.8 to wysterowanie spada do 45% wiec ustawilem taki kat bo chyba tak lepiej ...tylko zastanawia mnie jedno .. jest temp silnika 89.2 ..i wysterowanie pokazuje 78% mniej wiecej a jak jest to 90stopni to wskakuje na 100% no i w 000 2 tabela pokazuje 65-69:) wiec chyba wkoncu jest okey?????teraz czy bedzie odpalal lepiej .. csreeny ..z bs i me: http://img842.imageshack.us/img842/3760/measuring.png http://img18.imageshack.us/img18/1604/basicpu.png logi Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004,004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

jutro wstawie ..ale z tego co widac z logu to jest late btdc ...02-06 pomiedzy tym i 100% bo mialem przestawic z atdc na btdc wiec tak jest ..

zrob pelne logi najpierw ... 000 ,004 zwykle i basic 004 dynamiczne wtedy ci wiecej powiedza...

siema:) jest tu ktos bardzo kumaty od kata wtrysku 2.5 tdi ake? jak tak prosze dac znac mam problem.. chodzi oto ze poprawy kat ake to atdc 2 lub okolo 2 ..mialem taki ale w grupie 004 statycznym bylo w 4 tym oknie tylko 34 % ..a nie 100% na late bylo okolo 2.0 i wysterowanie 100% w grupie 000 w 2gim oknie bylo 90 ..a jak sie ma kat okolo atdc 2 to jest tam okolo 65 .. probowalem uzyskac w statycznym 004 w 4 tym oknie 100% bo auto zle odpala ..na mrozie..na cieplym pali na dotyk .. i tak ustawilem .. stare logi ... (004,004) VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM ( 000) VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM screen z vaga http://img51.imageshack.us/img51/2142/atdc2.png na forum a6 mi napisali ... djzak, logi, zwłaszcza bs wskazuje niby 2* po stronie plusa BTDC.Ale patrząc na wysterowanie w statycznym 004 jestem pewien że masz w tej chwili ustawiony na 2* po stronie ujemnej(na minusie ATDC).Tak więc dla spełnienia oczekiwań ecu wypadałoby go przestawić na plus. Tak.Chodzi o to,aby wysterowanie % na rozgrzanym silniku na wolnych obrotach wynosiło 100%.U ciebie w tej chwili to ok 35%,a to niewskazane dla życia pompy. Nie.W grupie 000 możesz podejrzeć faktyczny kąt.Jest to druga tabela i u ciebie wynosi w tej chwili ok 90.Normalnie gdy kąt jest ustawiony na ok -2* wynosi ona w granicach 60-65.Problem w tym że twoje ecu żąda kąta po stronie dodatniej,więc ustawianie go po stronie ujemnej nie ma sensu.Przyspieszaj kąt kręcąc kołem pompy w prawą stronę do momentu aż w logu 004 stat (ostatnia tabela) ujrzysz 100%.Reguluj po 1-nym milimetrze po obwodzie koła-bardzo czułe ustrojstwo. no i tak zrobilem ale niewiem czy dobrze.. nowe logi po ustawieniu kata w plus bo te 34 procent to zamalo ..niewiem czy auto teraz odpala lepiej bo jest dodatnia temp ..czekam az sie ochlodzi ..ale czy to nie psuje pompy..bo na forum a6 mi napisali ze wlasnie te moje 34 % na starcie to psuje i ze mam go przesuwac dopuki nie pokaze sie 100% Grupy: 004,002,005 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM i teraz w grupie 004 cold start velve ma 100% a nie 35% i w grupie 000 2tabela jest 75 ..a nie 90 screen ...: http://img42.imageshack.us/img42/1808/bylodzis.png

no problem jest tylko pomiedzy temperaturami plus 2 slabiej odpala ale za pierwszym razem a jak jest juz minus 5 to juz pali jak na filmie.. z tym rozrzadem oco moze chodzic? co zle ustwione ?

niby mechanik sprawdzal je poprzez stykanie jakiegos druta do akumulatora i podobno jak iskry ida to jest okey.. wiec niewiem czy sa dobre czy nie..tak na dobra sprawde a co dochodzenia pradu do nich tego nie sprawdzalem ..

heheh a juz myslalem ze to cos mi pada;p ooo fakt faktem zle napisalem no tak ale ogolnie kat wtrysku jest dobrze ustawiony?????? no bo jeszcze mam lekki problem z odpalaniem na zimnym przy minusach ..tak jak pisalem ..w garazu problemu niema odpala na dotyk ale tylko go postawie na zewnatrz i odrazu sie dusi i nim trzesie..i kreci dlugo .. ---------- Post dopisany at 21:40 ---------- Poprzedni post napisany at 21:18 ---------- a odpala tak zle odpalanie 2.5 tdi ake .mp4 - YouTube

wtrysk wtrysk sterujacy jest padniety? hm dziwne bo ..ogolem auto jest garazowane pare dni temy wystawilem go ..postal tak 2 dni i niechcial zapalic dobrze krecil i krecil..odpalil zgasl i dopiero zapalil ale telepalo nim zanim zlapal obroty ..a po nocy w garazu idealnie odpala..bez problemu ..a tak nic sie nie dzieje..

prosze to screen http://img51.imageshack.us/img51/2142/atdc2.png a w 000 w jakim oknie patrzec na zaplon i ile powinien wynosic..? ogolem jak sie ustawia kat wtrysku to sie patrzy potem w basic settings sprawdzajac ile ma na atdc late tak? bo tak go ustawialem

tam pisze atdc i jest miedzy 1.8 a 2.2 ..tak sobie skacze no i zaraz go zrobie..

siema prosil bym o zerkniecie na poprawnosc kata wtrysku czy jest okey..i ogolem na logi czy nic tam nie widac ze cos sie dzieje.. Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM intake air temp.. Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM egr Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM bs Grupy: 004,004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM czy tutaj nie powinno pisac np: minus 2 ? bo w wagu pokazuje atdc ..ze wynosi okolo 2 atdc ..czy to prawidlowo?

dzieki:)

ale tam jest podzial na bs tak jak w dizlu ze sie robi statyczne i dynamiczne? ..ktore mam zrobic na statyczne a ktore na dynamiczne?

siema chlopaki jakie logi sie robi w benzynie? w dizlu wiem jak tam sie to sprawdza itd..a w benzynie ktore bloki co i jak?chce ogolnie logi zrobic by zobaczyc czy wszystko okey..

no dobra jezli mam taki mod abs i wszystko pasi to jak to zakodowac?

Adres 17 - Instruments 10 - Adaptacja --> kanał 19 Tutaj ustawiamy kodowanie wg swojej konfiguracji. ?xxxx: Illumination Option 0 - Needle and Scala only active at 'Light on" 1 - Needle already active at 'Ignition on' 2 - Scale already active at 'Ignition on' 3 - Scala (2. Map) and Needle at "ignition on" active x?xxx: Board Computer 0 - only Level 2 (long time memory) 1 - Level 1 and 2 xx?xx: Driver Information System (DIS) 0 - DIS 1 1 - Highline without DIS 2 - DIS 2 xxx?x: Ambient Temperature 0 - no Display, Illumination inactive 1 - Display and Illumination active xxxx?: Remote Clock 0 - Remote Clock not active 1 - Remote Clock active W praktyce zmienia się poz. 2 z 3. Po tym zabiegu mamy już FIS ale nie mamy sterowania na manetce. Trzeba zrobić jeszcze jedno kodowanie Adres 16 Steering Wheel w 07 RECODE i w oknie wyboru SOFTWARE CODDING 0?xxx: rodzaj kierownicy 0 - standardowa (4-ramienna bez sterowania) 1 - 3-ramienna (sportowa) 2 - MFL ze sterowaniem radia 3 - MFL ze sterowaniem radia/telefonu 4 - MFL ze sterowaniem radia/telefonu/(system głośnomówiący ?) 0x?xx: Tiptrionic/podgrzewanie kierownicy 0 - bez Tiptronica w kierownicy/bez podgrzewania 1 - Tiptronic w kierownicy 2 - podgrzewanie kierownicy (oprócz kierownicy 3-ramiennej) 3 - podgrzewanie, Tiptronic w kierownicy (tylko dla wielofukcyjnej) 0xx?x: komputer pokładowy/tempomat 0 - bez komputera pokładowego, bez tempomatu 1 - komputer pokładowy 2 - tempomat 4 - komputer pokładowy/tempomat 0xxx?: typ karoserii (wycieraczka tylniej szyby) 1 - sedan/cabrio 2 - Avant/Coupe (wycieraczka tylniej szyby) tutaj jeśli tylko dokładaliśmy FIS to zmieniamy pozycje przedostatnią.

klapa od regulacji temperatury pozycja polozenia ma przerwe ..jak bedzie wracac blad to zdjac silniczek wyczyscic kontaktem i moze da rade.. cos z sensorem jakosci powietrza.. i chyba czujnik pedalu hamulca..

a co sie dzialo jeszcze ...bo mowisz ze pobieral olej inne objawy byly?,,,moja mama ma adr z lpg przebieg ori 350tys..i tez pobiera olej ..no wsumie nie pobiera ale wywala przepustnica...po czyszczeniu przepustnicy po 2 dnich widac znowu ze przez nia wywala i leci podnia blokiem nizej..po filtrze oleju itd..i tam dolewam oleju i smiga dalej..a u Ciebie co jeszcze bylo ? bo umnie ubytkow mocy niema zadne zeczy sie nie dzieja..tylko olej wywala kij wie czemu..w plynie chlodniczym oleju niema..spalin tez..

radzikowski albo kombinacja sprzegla od 2.8vr6 docisku od g60 i dlugich szpilek bo standardy nie ppodejda.. minus tego jest taki ze sprzeglo jest chalasliwe..

[dotyczy tylko 1.9 avf??

zerwales klar..co swiadczy najprawdopodobniej o malowanej czesci nie przez audi tylko przez zwyklego lakiernika..mialem taki przypadek w moim golfie..kupilem lustra nowe i kumpel lakiernik mi je wymalowal w kolor..po 2 latach klar odpadl .;/...

slucja ja w b6 2.5 tdi quattro mialem tak ..ze jak zapalala sie rezerwa to zaczynala swieca sie zapalac i auto gasło i juz nie zapalalo ..dolewalem 10 litrow i bylo okey.. a rezerwa zapalala mi sie na 70km do konca;/...przyczyna tego bylo kodowanie ..okazalo sie ze niemam zakodowanego baku quattro..a jezeli ty masz zakodowane i auto sobie robi jaja to moze byc tak ze kosz wypelniajacy nie wypelnia sie i bedzie do zmiany z pompa..bardzo cczesto w quattro to jest..

ja w golfie mialem gwint h&r prawie nowy..w kazdym razie byl idealnie srebrny..i na zime zastosowalem smar miedziany a na to folia taka lepsza twardsza i pozaklejalem to tasma silvertape..po zimie wyciagnelem go do lekiego oczyszczenia i dalej byl srebrny..