marcinmariusz

Silnik CBAB.Wtrysków nie ruszałem. Pompa wtryskowa 0 445 010 507.Samochód jeździł normalnie ale przy okazji wymiany filtrów odkręciłem czujnik na pompie. Czujnik posiada sitko na którym stwierdziłem opiłki.Diagnoza była prosta.Pompa do wymiany i czyszczenie układu.Dzisiaj ją rozbiorę i zobaczę w jakim stopniu wytarty jest tłoczek.

Sam robiłem.A4 stanęła w czasie jazdy i koszty były trochę większe.W trójce zobaczyłem w miarę wcześnie i obeszło się na wymianie samej pompy wtryskowej,jednej pompy el,listwy i dokładnym wymyciu wszystkiego.W tańszym przypadku zmieściłem się w tysiącu a w droższym ponad dwa razy więcej.

Na używanych. Dystans Kilometrowo Ci nie powiem.Ale A4 Jeździ już rok,A3 niecały miesiąc.

Trzeba odkręcić koło,nadkole,trochę osłon pod spodem, końcowy wydech, opaski od zbiornika i opuszczałem trochę zawieszenie.

Żadnych kalibracji nie robiłem.W a4 zmieniłem koło pasowe.Czyszczenie całego układu paliwowego,i ewentualnie wymiana wtryskiwaczy,chyba że jeszcze opiłki tam nie dotarły.Najwięcej roboty jest przy zbiorniku.W A4 jest trudny do wyczyszczenia,ma wiele zakamarków.

Przerabiałem już dwa razy opiłki.W A4 i A3. Obie pompy miały numer 0 445 010 507.A założyłem 0 445 010 529. W A3 nowa pompa podeszła bez problemu a w A4 musiałem wymienić tylko koło pasowe od starej,zatartej pompy.

Wątpię aby któraś z pomp elektrycznych puszczała najpierw opiłki. Poczytaj trochę o budowie pompy wtryskowej i pomp elektrycznych .

Są dwie elektryczne.Jedna w baku,druga pod spodem obok filtra paliwa.

Odpowietrzałeś po wymianie filtra?

Czasami mam. Pisz pw Dużo dłubania przy montażu takiej kiery jest ? taśma do wymiany ? Raczej taśma zostaje.Zmieniałem u siebie taśmę poliftową do kiery przedliftowej i wsjo pasuje.

wrclaguna Wielkie dzięki za poradę Zamontowane manetki poliftowe z tempomatem według opisu i wsjo działa aż miło .

Wkładaj polifty od razu. Jaki masz kolor auta? Mam troche tych obudów. Po 100 dam ci kompletne lustro 6pin Ja bym przygarnął grzane jak masz

A check engine świeci na liczniku?

Jedna śrubka,odkręć czujnik i zobaczysz czy są opiłki. Jak pada pompa paliwowa to raczej słychać takie cykanie. Dwie śrubki,sorki

Sprawdzałeś czy są opiłki?Też wymieniałem pompę,starą miałem taką samą jak Ty.Nowa miała inne numery,nie pamiętam jakie. Zmieniłem tylko koło pasowe bo na nowej pompie było mniejsze.

Auto pali normalnie,jeździ? Co się z nim dzieje?

Prawdopodobnie masz pompki siemensa,a ich się nie naprawia.

jak go kupowałem to na początku tego samochodu nie chciałem, i to własnie przez wzgląd na wnętrze, ale za drugim razem już nawet mogło być a teraz się już przyzyczaiłem i nie wygląda to źle, chociaż gdyby to było czarne... Tak samo miałem. Szukam już 2 tygodnie takiego tunelu.Jest jeden siwy na allegro ale bez łokcia.U mnie środek też zostaje na razie taki.

Mam takie same wnętrze.Planujesz zmianę na jakieś kubełki,chętnie przygarnę tunel z podłokietnikiem .Niestety ktoś zapomniał u mnie o takim małym detalu jak podłokietnik

Wymieniać śrubę trzeba w 2.0 pd.np w b7.W b8 jest już poprawiona na duży gwint

Tak jak kolega wyżej napisał sprawdź pompę vacum.Miałem tak u siebie.Paliwo sączyło się na skrzynie biegów i rano musiałem długo kręcić żeby zapalić.Piszesz że wymieniany był filtr paliwa.Też warto sprawdzić czy aby na pewno pokrywa dobrze dokręcona.

Siemka.Wiele informacji przydatnych u Was znajduję,i to lubię