Przemots

Dzisiaj na Niepodległości koło GUS śmigneło koło mnie RS4 B7 numery W2 CZART.Brzmienie silnika super.Ktoś od nas???

Masz `15 czy `16 cali?

Panowie niema co lekceważyć tego sprzęgiełka bo w trasie jak wysiądzie to auto już nie pojedzie.Ja tak miałem ale jak ruszałem u kolegi pod domem, który na szczęście pracuje w ASO Skoda więc naprawę miałem od razu.Jak sprzęgiełko jest zepsute jak u mnie było to ułamała mi się ta łapa na której trzyma się alternator i nie ma ładowania nie działa wspomaganie.Okazało się że ta łapa wcześniej była już spawana i spaw puścił.... Sprawdzić sprzęgiełko można kręcąc w lewo i prawo i nie powinno się czuć oporu tylko takie popuszczanie.Jak nie popuszcza w którąś stronę to sprzęgiełko do wymiany[br]

Z dużym opóźnieniem ale wklejam logi.Z tego co widzę to się dużo nie zmieniło. Dlaczego pompuje do 1,9 Bara ????

Niestety nie udało mi się zrobić logów.Jednak coś dolega.Reaguje na gaz z opóźnieniem.Poniżej 2 tys jak wcisnę gaz to czuć takie szarpnięcie pojedyńcze.Jak wstawię logi to się okaże ale chyba wygląda to na kierownice zasyfione, co nie?

Ciężko powiedzieć teraz co mu dolega.Pod VAG go podłącz to może wyskoczy błąd i będzie wiadomo co nie co

lukaszr teraz jest EGR nie zatkany.Nie dawałem żadnych blaszek.Zapodam nowe uszczelki i powiem jakie wrażenia z jazdy i ponownie zmierze 03 BS i 03,08,11 dynamicznie [br]Dopisany: 22 Październik 2008, 13:56_________________________________________________Uszczelki wymienione.Nieprzyjemny dźwięk ustał :> Jutro wstawię logi i zobaczymy jak pompuje turbo

nie łapie bo za krotko trwa przeladowanie .... Chyba panowie wiem co jest przyczyną.Tak jak wcześniej wspomniałem włożyłem inne EGR ale nie zapodałem nowych uszczelek i jest nie szczelnie.I na wolnych obrotach jak przyłożyłem ręke do tego kolanka od EGR co jest przykręcone do kolektora(w tym miejscu co się zatyka EGR blaszką) czułem gorące spaliny.Jeszcze dzisiaj jadę do ASO i kupuję uszczelki.Możliwe że to jest przyczyną??? [br]Dopisany: 22 Październik 2008, 09:46_________________________________________________Koszt nowych uszczelek wyczytałem to 13zł

Dziwi mnie to że nie łapie notlauf.Jak robiłem pomiary to silnik ciągnął do 4 tys bez problemu. Zdejmę rurę z turbiny która idzie do filtra powietrza i zobaczę czy są luzy i jak się kręci wirnik

Jeździłem przez jakiś czas z EGR zaślepionym.Kilka dni temu włożyłem inne EGR bez zaślepiania i od tej pory turbo zaczęło gwizdać i wydawać nieprzyjemne dźwięki.

Patrzyłem na tej czujnik i na rurę i nic niepokojącego nie widziałem.Wtyczka w czujnik włożona prawidłowo.Jakby było coś nie tak z tym czujnikiem to by błąd wywalało

Acha VAG mi nie wywala mi ani jednego błędu.Zrobiłem dzisiaj eksperyment.Tak jak mówiłem przy 2tys obrotów strasznie mi wyje i piszczy turbo.Zdjąłem wężyk od sztangi która automatycznie poszła w dół i lekko przegazowałem do 3 tys i nic nie piszczało i wyło.Włożyłem z powrotem wężyk i sztanga poszłą w górę i znowu zaczeło wyć itp.W takim razie coś nie tak jednak z kierownicami lukaszr masz na myśli N75 czy inny czujnik???

To już zielony jestem.Będe musiał się przejechać do jakiegoś speca bo sam nic nie zdziałam

03 BS 011 BS 03 N [br]Dopisany: 20 Październik 2008, 13:25_________________________________________________Z tego wynika że blokuje mi się sztanga,tak???? Niech ktoś się wypowie na temat logów 003BS,011BS i 003N.Z góry dzięki

Przepraszam za głupie pytania ale nie jestem ekspertem w tej dziedzinie i czy 011BS,003BS oraz 003N można zrobić na zimnym silniku???

003BS i 011BS to na zablokowanych nastawach??? Tak ma to rozumieć 003N to jak rozumieć??? Możliwe że mi się sztanga zacina od turbiny???

DYNAMICZNE:3,8,11 STATYCZNE:4,7,11 [br]Dopisany: 19 Październik 2008, 22:23_________________________________________________Ja nic nie ruszałem.Żadnych modyfikacji nie wprowadzałem do ECU

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/001a8dabd24f253a.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1264e901030af567.html#codes Mam problem.Auto ma dużą turbodziurę.W ogóle to zaślepiłem jakiś czas temu EGR bo miałem podejrzenie że jest do wymiany.Dzisiaj włożyłem inny EGR ale tego nie zaślepiłem i na dodanie gazu jest przeraźliwy świst.Ciężko mi opisać ten dźwięk.Podejrzewam że dźwięk wydaje turbina alboEGR.Jak coś to jutro zrobie lepsze logi i zloguje więcej grup.Proszę mi wybaczyć ale robiłem to pierwszy raz sam

Odgrzewam kotleta Mamy początek Lipca i cene poszły mocno w górę w porównaniu do ostatniego posta z lutego.ON po 4.85zł a na NESTE nie wiele taniej.Ja tankuje na NESTE długi czas i jest OK.

OK.Dzięki.Jutro zadzwonie do takiego szrotu w Garwolinie który ma części do aut po 2000r. głównie a i do tego linku z aukcji też.Porównam ceny i wtedy zadecyduję :>

http://www.vagcat.com/epc/cat/au/A4/2002/249/49/3127794/#5 To jest część numer 5 na rysunku

Właśnie wróciłem i nie dostałem.Do A4 B5 bym może dostał.Ogólnie mało ludzi z częściami.W Słomczynie to się dostanie, ale maskę,lampy lub błotnik do grupy VAG, ale tak do 2000r.Jest dobrze zaopatrzony szrot w Garwolinie który ma auta powyżej 2000r.Kiedyś brałem coś od nich i wiem że mają prawie wszystko :>

Witam.Niedawno pękł mi oto ten wąż.Przeprowadziłem małą reanimację i zakleiłem go taśmą szarą szeroką.Niestety znowu odczuwam brak mocy i za mną pozostaje czarny dym.Nie wiem co teraz robić..W ASO taki wąż kosztuję 530zł a używany 200zł.Jutro jest giełda w Słomczynie i mam pytanie czy ktoś się orientuję czy dostanę tam taki wąż????Ktoś mi mówił że można taki wąż można dorobić i w takim razie czy wie ktoś gdzie takie węże dorabiają na terenie Warszawy lub okolic????? Wąż jest z jednej strony zakończony cybantem a z drugiej strony szybko złączem short CLIP A i jest w kształcie litery S

Turbina żeby w 1Z osiągneła 1.6 bara to jeszcze się nie spotkałem.Przeładowuje Ci i to dużo.Mi na maxa w golfie dochodzi do 1,2 bara ale zaraz zbija do fabrycznego 0,8-0,9bara.Coś masz nie tak.Zobacz wężyki od N-75 a najlepiej to zmostkuj(połącz) niebieski z czerwonym i zobacz czy Czy Ci dalej przeładowuje.Masz notlauf????

Między innymi ja :>