proxyl

u mnie wtryski staga maja już 160tys, trzeba było ustawić dogrzewanie jeszcze na pb i temp przełączenia na 60 bo już na zimno trochę nie wyrabiały. po tym zabiegu hulają i może do 200tys dadzą radę. podstawa to dobra stacja, filtry na czas przy przeglądzie strojenie podczas jazdy no i bardziej trasa niż miasto. pozdr

Witam Po wymianie pompy paliwa (wkład) auto ciężko pali. Zauważyłem że po zgaszeniu paliwo bardzo szybko spływa do zbiornika. Przy próbie ponownego odpalenia, nawet po 15min cały układ musi się ponownie napełnić i trwa to ok4-5 sek zanim paliwo dojdzie do listwy. jak gaszę i odrazu odpalam jest ok. Przed wymianą palił od strzała. Brak błedów vag. Czy pompka ma wbudowany zawór zwrotny blokujący powrót paliwa wężem zasilającym? Możliwe że dostałem nieodpowiednią pompkę pasującą rozmiarem?. pozdrawiam

Witam Szukam klapy w dobrym stanie do A4B5 Avant z 96r. (rdzewieje pod szybą) Czy poliftowa będzie pasować? czy zamek i silniczek wycieraczki przełożę z oryginalnej? pozdrawiam

coś jak na filmiku to sprawa załatwiona

Może nie odbija bendix, dziwny dzwięk kończy się z chwilą odpuszczenia kluczyka?

Też walczę z mokrym dywanikiem pod kierowcą. Odpływy pod grodzią drożne, kable pod kompem i linka od bagażnika ok (uszczelki się dobrze trzymają). Uszczelka w drzwiach cała. Wczoraj wymieniono mi szybę ale szklarz powiedział że oryginalna była dobrze wklejona i raczej tamtędy nie lało. Podwoze wygląda ok, gumy w otworach też się trzymają. Kończą się pomysły. Dodam że tapicerka pod nogami robi się mokra tylko podaczas jazdy, jak lałem wężem na auto to nic się nie pojawiło a jak jadę i zaczyna padać to po chwil okna parują a pod nogami kierowcy tapicerka jest mokra. pozdr

WItam Ja mam podobny kolor płynu, bardziej to żółto - brązowe niż zielone. Raczej wymienie cały żeby nie mieszać. Co zalać i ile tego wchodzi w układ? pozdr

Witam A zdażyło wam się kiedyś żeby zbiorniczek zaczął się rozklejać na łączeniu górnej i dolnej części, u mnie powoli tam przecieka, temp jest zawsze na 90 i ciśnie raczej ok bo węże nie puchną. pozdr

Ja w takiej konfiguracji zawiecha 1ba + prokit -30 z amorami bilstein b4 (założone przez poprzedniego właściciela) mam najechane coś koło 80tys. Bardzo sobie cenię, amorki mają koło 53% więc przy takim dystansie straciły od nowości jakieś 25%. W porównaniu do seryjnego 1ba to bajka w prowadzeniu i niewiele mniejsze tłumienie, chociaż sporo miejsc do parkowania odpada i zimą rozbijam muldy na drodze. Teraz powoli się przymierzam do nowych amorków bo jeden na tyle się kończy bardziej niż pozostałe. Może uzbieram na bilstein b6, będzie twardziej ale nie powinno być tragicznie. Gorzej jakby jeszcze siadło bo wtedy na polskie drogi przy codziennej jeździe było by do bani. pozdr ---------- Post dopisany at 13:15 ---------- Poprzedni post napisany at 13:12 ---------- No chyba ze amorki sachs'a wsadzę od TOM77, są jakieś w ori rozmiarach ale niby do sportowego zawieszenia z opisu producenta

analiza spalin coś tam powie ale nie czy masz remontować a już na pewno nie co. Takich ubytków oleju jakie masz nie zatkasz zmianą oleju. Znajdź ogarniętego mechanika a ten jeśli jest poważny to powie co robić jak obejrzy silnik - od środka. Masz tam 30 zaworów jak każdy ma sparciały uszczelniacz i po trochu popuszcza to nawet mocnego kopcenie nie zauważysz a oleju ubędzie. Z autopsji 1.8t brało 1l na 1000km, wydałem prawie 3tys na uszczelniacze i prowadnice, zregenerowanie turba, nowe pierścionki, plan głowicy i po poskładaniu ciesze się jazdą na syntetyku 5w40 i miedzy wymianami nie dolewam przy przebiegu na liczniku 300 000

Pytałem bo oleju nie znam i do aeb nie lałem. Dostałem go przez pomyłkę/przypadek w cenie xcass'a więc kryterium ceny tym razem nie istnieje ważne są skutki dla motoru więc zalać czy zamienić?

dzięki, ale norme 502.00 spełnia a skoro go już mam w bagażniku to mam zamiar zalać, chyba nie powinien namieszać? potem wrócę na xcess'a bo dobrze mi z nim

Witam Lał ktoś motul specific 5w40?, taki mi się trafił a do tej pory x-cess'a lałem. jakaś różnica w tych oliwach jest? pozdr.

Też tak miałem. Rolka nowa była o te 2 mm wysunięta od bloku silnika w stosunku do starej. Możesz wyciągnąć jarzmo rolki ze starej i zamontować z nową, nie powinno być zużyte, ja tak zrobiłem. pozdr

Cze U mnie dziś przy odpalaniu było to samo (ten sam sygnał) ale po powrocie do domu (70km) już nie. Auto zostawiłem na światłach przez przypadek więc obstawiam niskie napięcie aku a potem w trasie doładował. Masz taki błąd więc możliwe że o to chodzi. pozdr

Witam Może być cewka, u mnie były podobne objawy na pb: słabo, czasem poszarpywał i zafalowały obroty a na lpg to już masakra szarpało w zakresie do 3500 obrotów. Czy jak silnik zimny też tak masz czy dopiero jak dobrze nagrzeje? Zaloguj wypadające zapłony chyba 16 blok ale się upewnij. pozdr

Heh niezłe kombinacje, ja bym nerwowo nie wyrobił jadąc i czekając aż zdechnie bez paliwa, szkoda pompy lej pod korek. A tak na marginesie to tragicznie to nie wygląda z tym spalaniem w trasie masz w granicach rekordu ecodrivingu a miasto na krótkich dystansach gdy już zimno na dworze - dla mnie nic nadzwyczajnie wysokiego.

Polecam motul X-cass 8100 5w40, zmieniłem choć auto zawsze chodziło na 10w40 i wydaje się że ładniej pali przy lekkich przymrozkach jak dziś. Narazie nalatałem 1tys i zmienię wcześniej bo płukanki nie robiłem. Generalnie jak masz silnik cacy i półsyntetyka nie łyka to i pełnego nie weźmie a smarowanie będzie lepsze. pozdr

Witam Jakie ma znaczenie osłona wałka rozrządu (lamerskie pytanie? ). U mnie jej nie ma (po remoncie u mechanika zaginęła ). Czy tylko by mnie nie pochlapało jak korek zdejmę? nie lania oleju wprost na wałek? czy coś jeszcze? pozdr

A ja mam w bloku 016 tak: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM i też nie wiem czy to ok a mam objawy padającej cewki bądź czegoś z WN. Dziś zamieniłem cewkę z 2 cylindra na 4 i logi wyszły bardzo podobnie jak na zamieszczonych. Świece prawie nowe, dedykowane do silnika AEB. pozdr

Witam Zapisałem dziś logi na blokach 14 15 16, jazda delikatna bo silnik właśnie odebrany po remoncie (turbo - regeneracja uszczelnień, pierścienie, uszczelniacze zaworowe i prowadnice, planowanie głowicy) i mam zalecenie jakiś czas nie kręcić ponad 3tys. Niestety na lpg szarpie i faluje obrotami. Przed remontem też to było na lpg i delikatniej na pb i jeszcze żłopał olej 0,5l na 1tys kilometrów. Da rade z tych logów ustalić czy to wina cewki (2 cylinder). VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM pozdrawiam ps może ktoś z Krakowa by pomógł bo już za dużo w auto kładę a dalej coś nie tak

Bezkolizyjny był tylko 2.0 ABT 90KM w audi 80, pozostałe dają po zaworach pozdrawiam

U mnie przy nie sprawnym czujniku halla (błąd 515 zwarcie do masy lub przerwany obwód ) efekty były praktycznie identyczne jak przy padającej cewce (u mnie są cztery to też jedna walnięta inaczej się objawi jak u ciebie). Przy lpg szarpanie jest dużo bardziej wyczuwalne i w obu przypadkach największe przy dużym obciążeniu i niskich obrotach aczkolwiek na pb też jest wyczuwalne. Obstawiam czujnik.

I ja polecam staga do 1.8t AEB. Zdecydowałem się mimo obaw na: stag 300 4 isa2 acr01 - czarny acw01 Jest ok, reduktor wyrabia i nie odcina go, na sofcie jest lpg do 7 tys. obrotów i tyle wyciąga. W pełnym zakresie ładnie ciągnie nie ma różnicy między pb a lpg. Spalanie średnio mam 10l/100km. Sieć warsztatów partnerskich coraz większa a ten który wybrałem polecam. Gazik w Krakowie montaż poprawny potem jazda z kompem miasto, autostrada puki nie ustawi aż nie będę czuł różnicy. ps. silnik dobrze sprawdźcie przed montażem głównie elektrykę, sparciałe fajki na świecach odrazu dały się we znaki:) pozdr

Jedź do gazownika i na kompa, szkoda czasu na szperanie. Pewnie wina sterownika mi się np zawiesił i przełączał dopiero na wysokich obrotach (wina mnożnika). Możesz kupić kabel a soft ściągnąć ze strony staga z tym że stracisz gwarancję jak coś zmienisz. Ściągnij program od staga odpalisz na kopie i zobaczysz że te podstawowe ustawienia to żaden problem. Jeśli walnięty czujnik przy parowniku i nie daje napięcia, to myślę że na centralce by się sygnał awarii pojawił. pozdr