maf

Byłem dzisiaj w sklepie żeby zamówić właśnie tą rolkę ale mieli tylko Optimala więc obie odpuściłem. Z tego co wyszukałem to do wyboru w zasadzie jest Febi albo oryginał z ASO. Jakiego producenta kupiłeś do swojego auta ?

Pasek już zrzucałem i rolki bez obciążenia nie wykazują oznak zużycia. Pozostaje mi dalsza wymiana. Najpierw najtańszej rolki prowadzącej a potem zabiorę się na pompę wspomagania. Mam jakieś przeczucie, że to właśnie ona jest źródłem tych dźwięków. Jakie rozmiary mają łożyska w pompie i co w niej może ulec uszkodzeniu ?

Witam Problem trochę trywialny ale bardzo mnie wkurzający. Od dość dawna mam świerszcza w komorze silnika. Dźwięk podobny do pracującego na sucho łożyska. Trochę popiskuje, trochę buczy i plumka w takt obrotów paska. Wymieniłem już najbardziej prawdopodobne źródła tego dźwięku tj. napinacz paska, sprzęgło jednokierunkowe alt. Po każdej wymianie było nieco ciszej ale ten wkurzający mnie świerszcz i plumkanie pozostaje. Pozostały mi rolka prowadząca paska i grubsze rzeczy jak pompa wspomagania, kompresor klimy. Za co brać się teraz ? Czy u kogoś przyczyną dziwnych dźwięków była rolka prowadząca paska ?

Czy zgodnie z procedurą którą podrzucił franekv6 przepchnie się nowy płyn przez nie pracującą pompę wspomagania ?

Niedawno wymieniałem u siebie uszczelkę i założyli mi bez silikonu. Wszystko gra i buczy. Słyszałem, że czasem zamienniki lubią nie do końca pasować i wtedy warto wspomóc się silikonem ale ory uszczelka sama powinna wystarczyć. Ważne jest żeby przed jej założeniem oczyścić powierzchnie styku i pokrywę starannie dokręcić odpowiednimi momentami ale o tym powinien mechanior wiedzieć :-)

Czyli pozostaje kupno oryginału w ASO. Nie spodziewałem się że już tak bezczelnie robią podróbki z logo Audi. Gdyby na czujniku było że zrobił to jakiś Huang Yong to wiadomo byłoby jakiej jakości można się spodziewać. A może te z logo Audi to jakieś odpady z produkcji? Ciekawe czy podobnie wygląda sytuacja z napinaczami łańcucha.

Mam u siebie do wymiany czujnik temperatury (zielony). Czym różnią się poza ceną te dwie sztuki ? Czujnik temperatury Octavia Superb Audi A4 A6 004 (2807958798) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Ory czujnik temperatury wody VW AUDI 059919501A (2805803314) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Nie wiem czy czasem nie zełgam ale gdzieś spotkałem się z informacją, że ten zaworek który może puszczać olej jest w samym napinaczu. Może to ktoś potwierdzić albo zaprzeczyć ?

Próbował ktoś podpiąć te spryski pod pompkę od świateł ? Na forum wyczytałem, że pompka od świateł jest wydajniejsza więc mgła powinna być lepsza.

Toż to jakaś plaga na te pompki :-D Ja kupiłem kilka zł drożej ale też oryginalną nową. Zastanawiam się czy nie wymienić też tej drugiej od spryskiwania szyby bo planuję wymienić spryski na mgiełkowe a z tego co wyczytałem na forum to pompki od świateł są wydajniejsze. Co o tym myślicie ?

Panowie a co zrobić w przypadku porysowania lakieru przez jakiegoś gnoja. Znajomemu w nocy ktoś pod blokiem przejechał czymś ostrym od błotnika przez przednie aż po tylne drzwi. Rysa głęboka aż do podkładu i miejscami chyba do blachy. Sprawcy oczywiście na gorącym uczynku nie złapano. Z tego co wiem to kumpel ma ubezpieczenie w PZU z opcją, że na częściach oryginalnych. Jak najlepiej podejść do tej sprawy ? Jechać od razu do ASO i dać im robotę do wyceny a potem z kosztorysem do TU?

Okazało się że pompka zdechła :-( "Nowa" już zamówiona.

Bezpiecznik jest ok i płyn nie ucieka. Jutro postaram się sprawdzić czy zasilanie dochodzi do pompki.

Dzisiaj zauważyłem podczas psikania, że płyn leci tylko na szybę. Co mogło nawalić? Czy do sprysków reflektorów jest osobna pompka?

Kolego nie ma się co bać płukanki czy zmiany oleju na syntetyk. Ja bym jednak zastosował płukankę i od razu zalał pełen syntetyk. Filtr oczywiście też do wymiany bo w nim zostanie trochę minerała. Jeśli poprzedni właściciel nie chciał czegoś ukryć zalewając olej mineralny i może jeszcze jakieś świńtwo typu moto-doktor to nic się nie stanie. Szkoda kolego męczyć silnik i turbinę.

Ja też mam taką nadzieję choć jednocześnie w to wątpię. Zastanawia mnie dlaczego problemy zaczynają się dopiero po nagrzaniu auta. Na logikę powinno być na odwrót. Nie mam niestety ELSY ale w ETCE mocowanie kasety nie wygląda zbyt skomplikowanie. Raptem cztery śruby do odkręcenia. Dość już tego pitu pitu bo do niczego to nie prowadzi. Dziś lub w poniedziałek auto będzie u mechaniora. Na pewno dam znać z czym był problem. ---------- Post dopisany 23-11-2012 at 19:21 ---------- Poprzedni post napisany 16-11-2012 at 08:50 ---------- Jestem już po oględzinach i w moim przypadku było właśnie tak jak napisał olek_BB. Dzięki :-) Dzisiaj z rana mechanik na próbę wypłukał te gałki jakimś specyfikiem i popsikał smarem. Uzgodniliśmy, że jeśli to pomoże to za dzień dwa nałoży tam coś gęściejszego czego woda tak szybko nie wypłucze.

Moim zdaniem nawet jeśli z autem jest wszystko ok to warto robić płukanie silnika czy wymianę płynów. Jeśli po czymś takim coś się wysypie to prędzej czy później i tak by do tego doszło. Ja u siebie wymieniłem wszystkie możliwe płyny mimo, że żaden z układów nie prosił się o to wyraźnie. W przypadku układu hamulcowego czy tylnego mostu nie zauważyłem żadnej zmiany ale np. w przypadku wymiany oleju w skrzyni biegów czy po płukaniu silnika zaszły zauważalne zmiany na plus. Biegi wchodzą lżej, a silnik startuje i pracuje bardziej miękko. Co do płukanki miałem chyba największe obawy i podszedłem do tego tak, że po kupnie auta pierwszy raz wymieniłem olej na syntetyk Valvoline SynPower XLIII 5W30 bez płukania a przy drugiej zastosowałem już płukankę Engine Flush Liqui Moly i znów syntetyk ale tym razem Liqui Moly Synthoil High Tech 5W40 który leje do teraz. Po zlaniu syfu po płukance żałuję tylko, że nie zrobiłem tego zaraz po kupnie auta.

Mam jeszcze jedno pytanie. Czy olej SWAG taki jak na obrazku to to samo co Febi bo z taką informacją gdzieś się spotkałem ?

Fabryki nie mam zamiaru poprawiać ale jestem po prostu dociekliwy i lubię konkretnie wiedzieć co i jak. Nie wystarczy mi, że kolega kolegi coś tam powiedział. Podzwoniłem dzisiaj z ciekawości po zakładach zajmujących się regeneracją maglownic i pomp wspomagania z pytaniem o olej hydrauliczny jaki polecają. Rzeczy jakich się dowiedziałem są dość ciekawe. Większość poleca i używa do naszych aut oleje ATF Dexron II (np. Mobil, Total). Są to oleje mineralne podobno gęściejsze od tak popularnego Febiego, który to wg. pewnego pana może powodować wżery w maglownicach naszych audiczek:-) Zgodność co do tego typu oleju była zadziwiająca. Cena jak się okazało również bo dwadzieścia kilka złociszy za 1l Mobil ATF 220. Na forach np. BMW, Opla również polecają właśnie ten typ oleju.

Bo chciałem Liqui Moly :-D Poza tym jeśli jest coś lepsze niż oryginalny to dlaczego tego nie użyć. Co do ceny to różnica jak dla mnie jest marginalna. Niby lepszy jest od oryginału lub np. Febiego ?

A co powiecie na temat tego oleju ? Olej hydrauliczny Zentralhydraulikoil Liqui Moly 1127. Opakowanie 1L. - 1L Sklep Liqui Moly Ma aprobatę VW TL 52146 (G002 000) więc chyba powinien być ok ? Zalewał ktoś może ten olej u siebie ?

Dzięki kolego. Sprawdzę najpierw ten trop. Najchętniej wyprułbym na wierzch całą kasetę z oboma drążkami ale niestety mam założoną blokadę skrzyni biegów która to mocno komplikuje.

Witam Od jakiegoś czasu borykam się z problemem ciężko poruszającej się gałki (skrzynia manual 6-biegowa). Co najdziwniejsze na zimnym silniku po nocy gałka "chodzi" leciutko bez oporu natomiast po rozgrzaniu silnika porusza się jakby była zanurzona w gęstym smarze. Po przechyleniu w lewo lub w prawo nie chce sama powrócić do pozycji wyjściowej. Biegi wchodzą ok bez zgrzytów. Jeden z mechaników u którego byłem stwierdził że to problem z kasetą lub cięgnami. Zanim oddam auto na warsztat chciałem sam coś przy tym pogrzebać. Co może byś nie tak w kasecie lub z cięgnami? Czy są jakieś zestawy naprawcze które pomogą rozwiązać ten problem ?

Koledzy jak zabrać się za odpowietrzenie wysprzęglika aby zrobić to dobrze ?

Polecam Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40