trzacha197444

No to niech se miejscówke zmieniaja:decayed: L4 od czegoś wkoncu jest Marcin się zesr... bo od maja będą 80% za L-4 płacić... ---------- Post dopisany at 23:59 ---------- Poprzedni post napisany at 23:58 ---------- Wladi, ale z tego wynika, że do Malborka kierowca będzie...

świetne oponki - bierz a będziesz zadowolony miałem i polecam ---------- Post dopisany at 23:23 ---------- Poprzedni post napisany at 23:18 ---------- vredesteiny są bardzo głośne , także odradzam bo miałem , ja bym wziął nokiany ale pirelli też są ok bo długo bieżnik wytrzymuje ale za to na mokrym noga ostro z gazu "Na mokrym noga ostro z gazu" - do których opon odnosi się ta uwaga? Mam aktualnie Pirelli Zero Nero GT 235/45 R17 i miałem okazję przejechać się "na mokro". Zdrowego rozsądku oczywiście nic nie zastąpi, a ponieważ opony mam od dwóch tygodni więc przez pierwsze 200-300 km opony traktuję wyjątkowo delikatnie, ale pomimo tego jadąc Obwodnicą Trójmiasta w intensywnym deszczu nie wyczułem jakiegoś szczególnie niepożądanego ich zachowania. witaj , napisałem odnośnie pirelli bo miałem p7 cinturato , i na mokrym odczułem jak się lekko ślizgają , oczywiście nie mogę powiedzieć złego słowa o nich bo bieżnik ścierał się bardzo powoli a nogi lekkiej nie mam , ale w porównaniu do nowych Conti to czuć wyraźnie że pirelli są dużo twardszą oponą którą po suchym możesz zapitalać ile chcesz ale na mokrym nie czułem się aż tak bezpiecznie jak na conti , czy nokianach. Oczywiście jak najbardziej - zdrowy rozsądek najważniejszy ! Być może - na Continental nie jeździłem. O P7 nie mam zbyt dobrego zdania, choć okazało się, że po jednym sezonie i moich problemach o których pisałem wcześniej (Hunter i test drogowy) okazało się, że jednak się ułożyły się trochę i jest lepiej niż było... Ale Te Zero Nero też są produkowane w Rumunii i mam nadzieję, że pomimo tego będzie zdecydowanie lepiej. Jak na razie jest ok. Po ok. 10 tyś km będę miał jako takie rozeznanie, więc się pochwalę co i jak. Ale przyznam, że na żywo wyglądają zdecydowanie lepiej niż na zdjęciach a przynajmniej w tym rozmiarze, którym mam. Śledząc w każdym bądź razie wątek dochodzę do wniosku, że teraz z oponami jest jak z kobietami - albo trafisz i jest miłość od pierwszego wejrzenia, albo totalna wtopa i męka na lata...

vredesteiny są bardzo głośne , także odradzam bo miałem , ja bym wziął nokiany ale pirelli też są ok bo długo bieżnik wytrzymuje ale za to na mokrym noga ostro z gazu "Na mokrym noga ostro z gazu" - do których opon odnosi się ta uwaga? Mam aktualnie Pirelli Zero Nero GT 235/45 R17 i miałem okazję przejechać się "na mokro". Zdrowego rozsądku oczywiście nic nie zastąpi, a ponieważ opony mam od dwóch tygodni więc przez pierwsze 200-300 km opony traktuję wyjątkowo delikatnie, ale pomimo tego jadąc Obwodnicą Trójmiasta w intensywnym deszczu nie wyczułem jakiegoś szczególnie niepożądanego ich zachowania.

to widzę że będzie się działo Tylko żeby Marcin dał radę...

Było, było, ale Vladi - jest zajeb... więc jakie ma to znaczenie! ---------- Post dopisany at 21:30 ---------- Poprzedni post napisany at 21:28 ---------- No i musti zrobił klimat... ---------- Post dopisany at 21:33 ---------- Poprzedni post napisany at 21:30 ---------- O f*ck, jest dobrze...:decayed:

O Apollo słyszałem same dobre opinie. Ale należy pamiętać, że to są opony indyjskie ale producent ten wykupił holenderskiego Vredesteina, więc coś od niego przejmie - jednym słowem fuzje, fuzje i jeszcze raz fuzje... I co tu teraz wybrać, indyjskiego Vredesteina, czy np. rumuńskie Pirelli..., a może słowacką Fuldę. Bo zgadzam się z rookie, że Fulda jest niemiecka, ale made in Sloviaka...

Oponix.pl

---------- Post dopisany at 20:13 ---------- Poprzedni post napisany at 20:06 ----------

Ja miałem AC w Link 4, musiałem do szyby dopłacić 50% jej wartości. A wymienili mi na chińszczyznę z Fuyao, pomimo, że umówiony wcześniej byłem na Pilkingtona. Wszystko stało wtedy na głowie, nie miałem czasu na wyjaśnianie, reklamację - potrzebny mi był samochód... Ale sprawdziłem, że jest to światowy potentat, który produkuje szyby do A8 czy Porsche Cayenne na montaż fabryczny itd... Zmierzając do brzegu - jeżdżę już na na niej rok, nic się nie dzieje, w nocy ok, w deszczu ok, więc chyba jest ok. A, i gwarancja normalna, czyli 2 lata. Czyli okazuję się, że nie wszystko chińskie jest złe, choć przyznam szczerze, że na początku byłem nieźle wkur...!, że dałem się tak załadować.

trzacha197444 wrzuć coś normalnego a nie sety po ponad godzinie Sety mają to do siebie, że można wybrać kilka fajnych fragmentów. Ale uwagę przyjąłem, choć nie wiem, jak teraz z tym będę żyć... ---------- Post dopisany at 22:43 ---------- Poprzedni post napisany at 22:12 ----------

A ja zdecydowałem się jednak na Pirelli Zero Nero GT 235/45 R17 i w poniedziałek wskakują na fele : Jak się będą spisywały dam za jakiś czas znać...

---------- Post dopisany at 22:47 ---------- Poprzedni post napisany at 22:44 ---------- ---------- Post dopisany at 22:49 ---------- Poprzedni post napisany at 22:47 ---------- ---------- Post dopisany at 22:52 ---------- Poprzedni post napisany at 22:49 ---------- ---------- Post dopisany at 22:54 ---------- Poprzedni post napisany at 22:52 ---------- ---------- Post dopisany at 22:58 ---------- Poprzedni post napisany at 22:54 ---------- ---------- Post dopisany at 23:01 ---------- Poprzedni post napisany at 22:58 ----------

Dobry. Sam na takich jeździłem. A jakie masz teraz? Dlaczego zmieniłeś? 234/45 to chyba nie na nasze polskie drogi, co? Zawieszenie mocno dostaje po tyłku? Na wrocławskie na pewno nie... Ale to w Festung Breslau standard od wielu lat - więc polecam większy profil!

Zasadniczo przy podawaniu wymiarów kół do konkretnego modelu, w różnego rodzaju tabelach nie podaje się typu nadwozia, a wersję silnikową - ponieważ indeks nośności odnosi się właśnie głównie do przeciążeń jakie działają na oponę... W książce "Sam naprawiam Audi A4 B6 - b7" http://image.ceneo.pl/data/products/13649161/f-audi-a4-typu-b6-i-b7-modele-2000-2007-sam-naprawiam-samochod.jpg podane są dane tabelaryczne (choć uwzględniają tylko kilka wersji silnikowych). Zapewne ta książka jest już w wersji elektronicznej, ale nawet jeśli nie, to takie dane można uzyskać w internecie bez żadnego problemu. Ważne jest to, żeby indeks nośności w przypadku nowych opon nie był mniejszy do tego, zalecanego przez producenta do konkretnej wersji silnikowej.

Przy założeniu, że masz 235/45 R17 to do 1,9 TDI (130 KM) powinno być 93 z indeksem prędkości Y. Takie autko wazy ok 1500kg, więc do czego taki zapas kilogramów ? nie wiem jak to się liczy ale czytałem gdzieś, że podczas gwałtownego hamowania dociążenie kół "delikatnie" się zwiększa. nie chodzi o nacisk na koło w trakcie postoju czy normalnej jazdy, ale właśnie w sytuacjach awaryjnych Opony wzmacniane (XL) - fakty i mity. - Porady Ekspertów w Opony.com.pl

Wladi czujny... ---------- Post dopisany 17-03-2014 at 23:01 ---------- Poprzedni post napisany 16-03-2014 at 22:36 ----------

A, teraz skumałem z tym S-Line o co Ci chodziło...

To dlaczego ich nie reklamowałeś? Ze względu na czas? W końcu TRW nie są tanie...

Przy założeniu, że masz 235/45 R17 to do 1,9 TDI (130 KM) powinno być 93 z indeksem prędkości Y.

---------- Post dopisany at 22:56 ---------- Poprzedni post napisany at 22:49 ---------- ---------- Post dopisany at 22:58 ---------- Poprzedni post napisany at 22:56 ---------- ---------- Post dopisany at 23:00 ---------- Poprzedni post napisany at 22:58 ---------- ---------- Post dopisany at 23:04 ---------- Poprzedni post napisany at 23:00 ---------- ---------- Post dopisany at 23:06 ---------- Poprzedni post napisany at 23:04 ---------- ---------- Post dopisany at 23:10 ---------- Poprzedni post napisany at 23:06 ---------- ---------- Post dopisany at 23:16 ---------- Poprzedni post napisany at 23:10 ---------- ---------- Post dopisany at 23:20 ---------- Poprzedni post napisany at 23:16 ---------- ---------- Post dopisany at 23:28 ---------- Poprzedni post napisany at 23:20 ---------- ---------- Post dopisany at 23:36 ---------- Poprzedni post napisany at 23:28 ---------- ---------- Post dopisany at 23:41 ---------- Poprzedni post napisany at 23:36 ----------

a co sie zadziało z tymi pirelkami że taka opinia ? w sensie co się stało z tymi Pirellami Cinturato że nie jesteś z nich zadowolony ? Pisałem wcześniej na ten temat. Zasadniczo chodzi o bicie osiowe po ok. 4000 km - kupione oczywiście jako nowe. Były optymalizowane na Hunterze i dodatkowo wykonany był test drogowy. Wszystko to tylko zminimalizowało "dolegliwość", czyli wibracje na kierownicy w zakresie prędkości: 100 - 130 km/h. Zaryzykowałem raz jeszcze z Pirelli i zamówiłem już Zero Nero GT 235/45 R17. Jak się będą spisywały z pewnością napiszę. Na razie czekam na dostawę. A znalazłem je w cenie 430 zł za szt. więc zdecydowanie mniej, niż wcześniej dałem za Cinturato P7. P7 wrzucę na tył, bo przecież nie wcisnę komuś lewych opon, a szkoda mi ich nie dojeździć, bo założyłem je w zeszłym roku (a kosztowały wówczas prawie 550 zł za szt.). A poza tym wibracje były nie aż tak duże, żebym miało się to przełożyć na łożyska itp... ---------- Post dopisany at 22:41 ---------- Poprzedni post napisany at 22:35 ---------- Ja mam na nich 235/45 R 17. Już ktoś wcześniej pisał o zamiennikach, czyli 215/50/17 zaletach/wadach jednych i drugich. Na szerszych wygląda bardziej efektownie i mi to bardziej odpowiada...