trzacha197444

to widzę że będzie się działo Tylko żeby Marcin dał radę...

Było, było, ale Vladi - jest zajeb... więc jakie ma to znaczenie! ---------- Post dopisany at 21:30 ---------- Poprzedni post napisany at 21:28 ---------- No i musti zrobił klimat... ---------- Post dopisany at 21:33 ---------- Poprzedni post napisany at 21:30 ---------- O f*ck, jest dobrze...:decayed:

O Apollo słyszałem same dobre opinie. Ale należy pamiętać, że to są opony indyjskie ale producent ten wykupił holenderskiego Vredesteina, więc coś od niego przejmie - jednym słowem fuzje, fuzje i jeszcze raz fuzje... I co tu teraz wybrać, indyjskiego Vredesteina, czy np. rumuńskie Pirelli..., a może słowacką Fuldę. Bo zgadzam się z rookie, że Fulda jest niemiecka, ale made in Sloviaka...

Oponix.pl

---------- Post dopisany at 20:13 ---------- Poprzedni post napisany at 20:06 ----------

a ja już dzisiaj znam wynik walk:grin: Dziś to i ja znam i to bez kaca, bo 4 dychy zaoszczędziłem na wyważenie kółek...

Ja miałem AC w Link 4, musiałem do szyby dopłacić 50% jej wartości. A wymienili mi na chińszczyznę z Fuyao, pomimo, że umówiony wcześniej byłem na Pilkingtona. Wszystko stało wtedy na głowie, nie miałem czasu na wyjaśnianie, reklamację - potrzebny mi był samochód... Ale sprawdziłem, że jest to światowy potentat, który produkuje szyby do A8 czy Porsche Cayenne na montaż fabryczny itd... Zmierzając do brzegu - jeżdżę już na na niej rok, nic się nie dzieje, w nocy ok, w deszczu ok, więc chyba jest ok. A, i gwarancja normalna, czyli 2 lata. Czyli okazuję się, że nie wszystko chińskie jest złe, choć przyznam szczerze, że na początku byłem nieźle wkur...!, że dałem się tak załadować.

trzacha197444 wrzuć coś normalnego a nie sety po ponad godzinie Sety mają to do siebie, że można wybrać kilka fajnych fragmentów. Ale uwagę przyjąłem, choć nie wiem, jak teraz z tym będę żyć... ---------- Post dopisany at 22:43 ---------- Poprzedni post napisany at 22:12 ----------

Jutro zapewne będą powtórki... A za 40 dychy to wolę browar kupić.

A ja zdecydowałem się jednak na Pirelli Zero Nero GT 235/45 R17 i w poniedziałek wskakują na fele : Jak się będą spisywały dam za jakiś czas znać...

---------- Post dopisany at 22:47 ---------- Poprzedni post napisany at 22:44 ---------- ---------- Post dopisany at 22:49 ---------- Poprzedni post napisany at 22:47 ---------- ---------- Post dopisany at 22:52 ---------- Poprzedni post napisany at 22:49 ---------- ---------- Post dopisany at 22:54 ---------- Poprzedni post napisany at 22:52 ---------- ---------- Post dopisany at 22:58 ---------- Poprzedni post napisany at 22:54 ---------- ---------- Post dopisany at 23:01 ---------- Poprzedni post napisany at 22:58 ----------

Dobry. Sam na takich jeździłem. A jakie masz teraz? Dlaczego zmieniłeś? 234/45 to chyba nie na nasze polskie drogi, co? Zawieszenie mocno dostaje po tyłku? Na wrocławskie na pewno nie... Ale to w Festung Breslau standard od wielu lat - więc polecam większy profil!

Zasadniczo przy podawaniu wymiarów kół do konkretnego modelu, w różnego rodzaju tabelach nie podaje się typu nadwozia, a wersję silnikową - ponieważ indeks nośności odnosi się właśnie głównie do przeciążeń jakie działają na oponę... W książce "Sam naprawiam Audi A4 B6 - b7" http://image.ceneo.pl/data/products/13649161/f-audi-a4-typu-b6-i-b7-modele-2000-2007-sam-naprawiam-samochod.jpg podane są dane tabelaryczne (choć uwzględniają tylko kilka wersji silnikowych). Zapewne ta książka jest już w wersji elektronicznej, ale nawet jeśli nie, to takie dane można uzyskać w internecie bez żadnego problemu. Ważne jest to, żeby indeks nośności w przypadku nowych opon nie był mniejszy do tego, zalecanego przez producenta do konkretnej wersji silnikowej.

Przy założeniu, że masz 235/45 R17 to do 1,9 TDI (130 KM) powinno być 93 z indeksem prędkości Y. Takie autko wazy ok 1500kg, więc do czego taki zapas kilogramów ? nie wiem jak to się liczy ale czytałem gdzieś, że podczas gwałtownego hamowania dociążenie kół "delikatnie" się zwiększa. nie chodzi o nacisk na koło w trakcie postoju czy normalnej jazdy, ale właśnie w sytuacjach awaryjnych Opony wzmacniane (XL) - fakty i mity. - Porady Ekspertów w Opony.com.pl

Wladi czujny... ---------- Post dopisany 17-03-2014 at 23:01 ---------- Poprzedni post napisany 16-03-2014 at 22:36 ----------

A, teraz skumałem z tym S-Line o co Ci chodziło...

To dlaczego ich nie reklamowałeś? Ze względu na czas? W końcu TRW nie są tanie...

Przy założeniu, że masz 235/45 R17 to do 1,9 TDI (130 KM) powinno być 93 z indeksem prędkości Y.

---------- Post dopisany at 22:56 ---------- Poprzedni post napisany at 22:49 ---------- ---------- Post dopisany at 22:58 ---------- Poprzedni post napisany at 22:56 ---------- ---------- Post dopisany at 23:00 ---------- Poprzedni post napisany at 22:58 ---------- ---------- Post dopisany at 23:04 ---------- Poprzedni post napisany at 23:00 ---------- ---------- Post dopisany at 23:06 ---------- Poprzedni post napisany at 23:04 ---------- ---------- Post dopisany at 23:10 ---------- Poprzedni post napisany at 23:06 ---------- ---------- Post dopisany at 23:16 ---------- Poprzedni post napisany at 23:10 ---------- ---------- Post dopisany at 23:20 ---------- Poprzedni post napisany at 23:16 ---------- ---------- Post dopisany at 23:28 ---------- Poprzedni post napisany at 23:20 ---------- ---------- Post dopisany at 23:36 ---------- Poprzedni post napisany at 23:28 ---------- ---------- Post dopisany at 23:41 ---------- Poprzedni post napisany at 23:36 ----------

a co sie zadziało z tymi pirelkami że taka opinia ? w sensie co się stało z tymi Pirellami Cinturato że nie jesteś z nich zadowolony ? Pisałem wcześniej na ten temat. Zasadniczo chodzi o bicie osiowe po ok. 4000 km - kupione oczywiście jako nowe. Były optymalizowane na Hunterze i dodatkowo wykonany był test drogowy. Wszystko to tylko zminimalizowało "dolegliwość", czyli wibracje na kierownicy w zakresie prędkości: 100 - 130 km/h. Zaryzykowałem raz jeszcze z Pirelli i zamówiłem już Zero Nero GT 235/45 R17. Jak się będą spisywały z pewnością napiszę. Na razie czekam na dostawę. A znalazłem je w cenie 430 zł za szt. więc zdecydowanie mniej, niż wcześniej dałem za Cinturato P7. P7 wrzucę na tył, bo przecież nie wcisnę komuś lewych opon, a szkoda mi ich nie dojeździć, bo założyłem je w zeszłym roku (a kosztowały wówczas prawie 550 zł za szt.). A poza tym wibracje były nie aż tak duże, żebym miało się to przełożyć na łożyska itp... ---------- Post dopisany at 22:41 ---------- Poprzedni post napisany at 22:35 ---------- Ja mam na nich 235/45 R 17. Już ktoś wcześniej pisał o zamiennikach, czyli 215/50/17 zaletach/wadach jednych i drugich. Na szerszych wygląda bardziej efektownie i mi to bardziej odpowiada...

Nie chce mi się wierzyć, żeby nowe tarcze miały być krzywe...

---------- Post dopisany at 21:54 ---------- Poprzedni post napisany at 21:52 ---------- ---------- Post dopisany at 21:56 ---------- Poprzedni post napisany at 21:54 ---------- ---------- Post dopisany at 21:58 ---------- Poprzedni post napisany at 21:56 ---------- ---------- Post dopisany at 22:02 ---------- Poprzedni post napisany at 21:58 ----------

Jeździł ktoś na tych Pirelli? PRODUCT - PIRELLI 235/45R17 P ZERO NERO GT XL 97Y - oponix.pl Opinie mają dobre, ale Cinturato też miały dobre, a przekonałem się, że są do d... Ponoć nie wchodzi się dwa razy do tej samej wody, ale chyba zaryzykuję!

Dlaczego sie zesrała? Bo chciałem szybko, szybko, a ponoć pośpiech to przy łapaniu pcheł jest wskazany. A teraz się zaczynam zastanawiać na nowo nad wyborem. ---------- Post dopisany at 22:23 ---------- Poprzedni post napisany at 22:22 ---------- I wszystko w temacie...