Cilek

Witam, mam problem jak w temacie.. trochę rozwinę: jakieś trzy tygodnie temu jak puszczały mrozy i tak w okolicach 0~3'C rano po ruszeniu nie miałem wspomagania przednich hamulców (takie miałem wrażenie) ja wystraszony pedał w podłogę, ABS bije w nogę a auto tylko zwalnia i czuję że hamuję tylko tyłem jakieś 1km dalej i po kilku hamowaniach wróciło wszystko do normy i było ok. temat powtarzał się nawet po 2-3godz postoju i trwał jakies cztery dni.. potem było cały czas dobrze i łudziłem się że tak zostanie ale dziś znowu (wilgotno i w okolicach 0'C ale nie wiem czy to ma jakieś znaczenie) problem się powtórzył.. ustąpiło przy drugim naciśnieciu hamulca ale jednak sprawa jest poważna, przecież to hamulce.. mam wrażenie jakby wspomaganie przednich hamulców się nie załączało (elektronika, mechanika, czy jakieś cuda ) jeżeli potrzebujecie jakieś dodatkowe fakty do diagnozy to szybko je uzupełnię, co może być przeyczyną tego bo nie chcę oddawać auta do mechanika w ciemno aby mnie skroił i powiedział że 1,2,3,4.. było popsute i zrobił to i tak najmniejszym kosztem , jak mają to w zwyczaju robić. Pozdrawiam

Jak oszukać sterownik to wiem, ale pytam czy jest możliwość ich przełożenia? skoro piszesz że się nie da.. to napisz coś więcej. Czy stelaż jest zupełnie inny, czy tylko w piance nie ma miejsca? co jest powodem, że się nie da? Może według niektórych z was tylko się po prostu nie opłaca

Dzięki Spanky, jesteś wielki.. ale jeszcze możesz napisać mi gdzie dokładnie znajduje się ten przekażnik? dotychczas myślałem, że jest on obok bespiecznika pod maską w skrzynecce od kompa ale na tym rysunku wygląda na to że jest gdzieś za główną skrzynką bespieczników pod kierą, jak sciągnę zaślepkę to głębiej widać pełno przekaźników ale wolę się upewnić co mam rozbierać.. poza tym wiesz jaki ze mnie mechanik.. Pozdrowienia

pech, raczej bez prądu to niemożliwe i to chyba tylko nieszczęśliwy zbieg okoliczniści ale skoro tak piszesz to można dla świętego spokoju odłączyć ako. Ja rozbierałem wtyczki na wyłączonym zapłonie i nic się nie stało, kiedyś przy każdym przesunięciu foteli zapalała się kontrolka AIR BAG więc je rozebrałem, przeczyściłem i teraz jest ok.

już mam więc pytanie brzmi jak to zrobić..

A dochodzi Ci prąd do przekaźnika? zrób mostek i będziesz wiedział, jak zaświecą to przekaźnik a jak nie to gdzieś jest przerwa..

Podpowiedzcie mi czy się da? Mam u siebie boczne poduchy a chciałbym założyć kubełki i znalazłem ładne, podgrzewane ale bez poduszek (w ogóle nie było a nie wystrzelone) - więc czy jest możliwość wpakowania moich do tych foteli? Jakieś rady, wskazówki czy podpowiedzi bardzo mile widziane.. Pozdrawiam.

zrób tak jak ja - załóż licznik od A6 z 2003 i będziesz miał :biggrin:

możesz wymontować bez problemu nawet na wyłączonym zapłonie..

Odgrzewam temat, choć już ciepło bo nadal mam świece nie sprawne.. odłączyłem czujnik temp. i napięcia na przewodach nie ma.. bezpiecznik 60A zdrowy a przekaźnik niewiem który sprawdzać więc ponawiam pytanie czy jeden przekaźnik odpowiada za św. żarowe zwykłe i te od dogrzewacza? może ktoś podać nr tego przekaźnika wg Etki? a jak są dwa to numery obu. i gdzie dokładnie jest on umiejscowiony w w tej puszcze z przekaźnikami i kompem. jeżeli się ktoś orientuje to ile kosztuje orginał a ile zamiennik jak jakieś są?

Bardzo trafne spostrzeżenie ale konkretnie - jaka to temperatura, poniżej której przekaźnik wyłącza grzanie świec żarowych

A w jakim celu?? Układ chłodzenia jest na tyle wydajny że nie ma sensu stosowania takich sztuczek..

na allegro od 16zł szt. - beru

Dzięki za odpoiwiedż, tago naprawdę było mi trzeba. Ale powiedz mi jeszcze gdzie dokładnie jest umieszczony ten czujnik temp. cieczy i jak go odłączyć bo nie mam zielonego pojęcia a ten sposób mi bardzo pasuję. dzięki za podpowiedź

Tak, tak piewrwszy będzie lepiej Ci leżał

w ciągu dwóch sekund końcówka świecy powinna najnormalniej się zaświecić, to są szybkie świece a nie z lat 80tych kiedy grzały się 10sekund.. bezpośrednio na aku świecą się ślicznie ale przez kable od silnika nie bardzo. wezmę dziś probówkę zobaczę czy jest przejście między kablami od świec po przekręceniu kluczyka a masą bo tak podobno się to sprawdza i będę wiedział.

Wszystko ok, zakumałem o co chodzi po godzinie jazdy ale nie udało mi się jeszcze włączyć tego drugiego ograniczenia, jak dokładnie to zrobić

masz ori czy przekładany?

Co do świec to wnioskuje to stąd, że dziś było -1'C a zaliła tak samo jak na 4 przepalonych, minimalne wachnięcie a jak wykręciłem jedną i gwintem dotknąłem masy to po przekręceniu kluczyka nie zaświeciła się, nie wiem czy to było bezpieczne ale nic innego nie przyszło mi do głowy, jak pisałem czy przekaźnik jest jeden do obu rodzajów świec czy są dwa?, a i dlaczego na klimatroniku kiedy sprawdzam temp cieczy to po przekręceniu kluczyka bez odpalania silnika temperatura bardzo szybko rośnie do 30'C?

dobra mam następny problem, świeczki wymieniłem ale mam wrażenie że nadal nie grzeją, tzn. kabelek + aku = pięknie świecą ale w silniku chyba nie bardzo. co teraz mi pozostało - przekaźnik nawet nie wiem gdzie on jest, i ile kosztuje czy jeden przekaźnik odpowiada za św. żarowe zwykłe i te od dogrzewacza? może ktoś podać nr tego sterownika wg Etki?

Z piszczeniem paska to bywa różnie.. zależy z jakiego powodu piszczy, u mnie piszczał przez jakieś 10kkm i się rozerwał co się okazało winny był napinacz, szczęście w nieszczęćiu że walnął mi na wolnych i na miejscu a nie w trasie, tak się zawinął wokół koła na wale że ledwo go wyciągnąłem a powiedziano mi że potrafi się tak zawinąc (jak pęknie na wysokich obrotach) że wyłamię osłonę i wplącze się pod pasek rozrządu i wtedy ........ wolę nawet nie myśleć co by było.. więc nie bagatelizujcie pisku paska.

Jak sprawdziłeś te świece? Idzie je wykręcić, są w gniazdach czy jak wykręcisz to płyn będzie leciał? przekaźnik też sprawdziłeś?

Ilość paliwa pokazywana na VAG'u oraz służąca do liczenia zasięgu brana jest właśnie z pływaka ale elektronika raczej to uśrednia, więc nie ma wachnięć. w 1/2 FIS'a nie ma doprowadzonego sygnału spalania więc raczej nie jest możliwe aby pokazywał dystans do przejechania.

Jaja jak berety.. wykręciłem wszystkie i żadna nie świeci, nawet ciepła się nie zrobiła - wszystkie osmoloine, czy jest ważne gdzie + a gdzie - z akumulatora bo aż nie chce mi się wierzyć.. jak było -7'C to tytlko trochę silnikiem zabujało i po sekundzie odpalił, myślałem że jak jedna padnie to już będzie ciężko.. zamówiłem już komplecik BERU :biggrin:

np: http://www.allegro.pl/item166999917_zestaw_oslona_silnika_skrzyni_spinki_passat_b5_a4.html nie jest to orginał więc trzeba pewnie trochę pracy aby idealnie spasować ale się da a materiał z którego jest wykonana jest godny polecenia. Pozdrawiam.