Cilek

ABS równie szybko popęka na mrozie :exclaim: szukaj tworzyw trudno sklejalnych które są elastyczne także na mrozie np PP, PE takie osłony też widziałem, cena kilka zł wyższa ale się opłaci..

Właśnie Spanky, jak to jest z tymi świecami w podgrzewaczu? jak sprawdziać poprawne działanie dogrzewacza (świece i przekaźnik) bo wykręcać się trochę cykam co by mi płyn nie wyleciał chyba że można je sobie na luzie wykręcać bo swieca siedzi np w gnieździe a to że świece okażą się dobre to jeszczę zostaje przekaźnik.. i może z innej beczki ale jak sprawdzam na klimatroniku temp cieczy to po przekręceniu stacyjki bez uruchamiania silnika (na zewnątrz -7'C) temp wzrasta bardzo szybko do 30'C i potem trochę stoji w miejscu, dlaczego czyżby dogrzewacz? ale wątpię aby ciecz podgrzać do 30'C w tak krótkim czasie, (gdzie znajduje się czujnik temp? chyba że blisko dogrzewacza to możliwe) z nawiewu napewno nie czuć tych 30'C.. he he i jeszcze do pracy mam jakieś 3,5km po mieście a na miejscu mam raptem 42~47'C jak dla mnie za wolno się grzeję :confused: już wymieniłem termostat bo było trochę gorzej ale może tak ma być

Witam, Jak sprawdzic stan świec żarowych? Czy istnieje możliwość zdiagnozowania świec VAG'iem a jeżeli tak to jak dokładnie to zrobić i czy istnieje jeszcze inny sprawdzony i bezpieczny sposób na ich sprawdzenie? Chciałbym sprawdziś świece żarowe (te zwykłe) i te od dogrzewacza. dzieki za pomoc

Stawiam krate że tak było.. aby się szybko upewnić migiem wykręć zegary i zobacz czy w liczniku masz środkową kostkę. jak masz to wymieniaj manetkę i gratuluję ale to mało prawdopodobne a jak jej nie masz to zabawa dopiero się zaczyna :-)

Mi jakoś również nie leży ta kombinacja, ale źle nie jest. Moim zdaniem pomyślałbym o przednich światełkach, napewno dodadzą więcej uroku..

Coś mnie panowie pod górkę pchacie.. Po pierwsze kodowanie (b5) u mnie już nie działa, po drugie byłem w ASO posukać od razu odpowiedniej pompki i tu zonk :galy: kolo mówi że nie spotkał się jeszcze z taką pompką z wbudowanym czujnikiem i pokazuje mi w etce że różnych A4 występują tylko czujniki jako osobne urządzenia.. i znowu jestem w punkcie wyjścia. strach robić dziórę w zbiorniku bo jak potem będzie nieszczelnyto co?

można spróbować specjalistyczną tastą ścierno-polerską, ja szmatką tak wyglansowałem sobie cały koniec tłumika i się błyszczy jak psu j*ja a to przecież była porowata blacha więc do takich elemętów nadaje się idealnie, poprawiłem również w ten sposób połysk na przedniej atrapie jak coś to Ci wyślę odrobine to i sobie resztę wypolerujesz..

jak rozpoznać czy pompka ma czujnik płynu w spryskiwaczach? macie jakiś kod części czy różni się jeszcze wyglądem?

a jak to jest że ja na nowym liczniku mam kodowanie 00xxx a brak płynu i świateł mi się świeci?? Właśnie chcem te czujniki dorezać ale nie oriętuję się co mi brakuje bo ich wogóle nie miałem, a więc: do świateł potrzebuję podobno modół kontroli świateł, co to bo nie wiem czego szukać, widział ktoś gdzieś używkę czy może nie jest to aż tak kosztowne? do spryskiwaczy potrzebna jest pompka z wbudowanym pływakiem? - a ja zastanawiałem się gdzie w zbiorniczku jest ten czujnik i jak go tam wsadzić :zdziw: świeci mi się przekreślona żarówka i jeszcze BREMS LIGHTS czy coś podobnego ale to raczej nie okładziny, no nie? czy jednak moja jest taka biedna że nawet kontroli okładzin nie ma :zly: :?:

Jak jeżdżę to pali mi 7,5 a jak się kulam to 5,5/100 wszystko 50/50 - T/M

moim zdaniem pasować będą tylko od B5 96-01 innych nie podpasujesz, różnice niewielkie ale otworów nie przesuniesz.. chyba że na auto po dachowaniu to zawsze coś naciągnąć się da

da rade i tak jak Hugo napisał otwory czekają lecz najwięcej zabawy jest z tapicerką, mozna ją szybko uszkodzić, szczególnie plastyki są podatne na pęknięcia jeżeli nieumiejętnie sie do tego zabieżesz, powoli ale mi się udało. Radzę się nie spieszyć i nie szarpać, nic na siłę..

Na luzie i wtedy jedyny koszt naprawy to części, kilka browarów i zbieżność

Ja mam przy klamce przycisk od centrala i jak chcę to recznie tym przyciskiem otwieram wszystko lub jeżeli chcesz odblokować jedne drzwi to ciągne jeden raz za klamkę bo drugi raz oczywiście otwiera drzwi..

Stary Chorus nie obsługuje zmieniarki więc ten co masz Ci się nie nada ale nowy już tak (250zł) tylko trudno znaleźć takiego z zaokrąglonymi rogami lub starego concerta (250zł) sobie wrzuć bo propozycja alvaroalvaro78 jest owszem najlepsza i sam taką wybrałem ale także najdroższa (od 550zł) i to też trudniej znaleźć bo pasuje tylko ten od A6 po lifcie (chyba2001-2003 zaokrąglone rogi)

Ja jeszcze nie mam alarmu ale chwila zabawy WAG'iem (przy sugestiach kolegów z forum) i sam aktywowałem podobną funkcję w centralu, tyle tylko, że (moim zdaniem trochę lepiej) drzwi blokują mi się same dopiero po przekroczeniu prędkości ok 20km/h a otwierają po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki lub oczywiście ręcznie.. nie musisz się męczyć z otwieraniem jak podjeżdzasz 30m po podwórku itp.

W twoim silniku to pewnie standardowo, ale mi chlasnął pasek wielorowkowy właśnie od padniętego napinacza i : -napinacz p.wielorowkowego ~ 380zł -napinacz p.klimy ~ 150zł -oba paski ~ 70zł -robocizna ~200zł części ASO robota nie dużo czy mało - dla mnie bardzo dużo ale taniej tego się wymienić podobno nie da

Muśi naprawdę nieźle wymiatać.. pokaż wykres Ale radio to bym wywalił jeszcze dzis.. i wstawił Navi Plus Recaro jest malina :!:

To raczej jest Q.. bo trochę ciężko by się nacieszyć tym motorkiem na ośce. Jasne wnętrze mi się marzy Wrzuć foty środka

za zimno teraz nie jest.. krakać nie chciałbym ale ten dymek, czy czasami nie jest on błękitny bo wtedy to już większe zmartwienie :/

TDi po lifcie nawet z połową FIS'a i sprawne za 150zł - bez jaj, daj namiary to chetnie kupię kilka szt.

Witam, wczoraj podjeżdzając pod bramę garażu zauważyłem, że prawa strona świeci mi wyraźnie słabiej od lewej, nadal światło jest dużo mocniejsze od zwykłej żarówki ale widać różnicę, mam założone ori lampy (przetwornice Hella, żarnik Philips D2S) Czyżby kończył się jeden z żarników czy spodziewać się czegoś innego (gorszego) :?:

bedzie szybciej i pewniej jak znajdziesz drugie zegary.. w większości przypadków nieopłaca się ich naprawiać

Przełóż tarczę obrotomierza z ze starych zegarów i przestaw na wag'u z "2" na "0" (w innym aucie lub na stole) i bedzie git

Zrobili to naprawdę profesjonalnie, ja bym się pisał ale nie mam z czym :/