fantazma

W takim razie dlaczego oryginalnie nie ma takiego otworu?

No gościu jeździ na 17" mieszkamy na wiosce, ale drogi są ładne, a i fakt, dziury omija wszystkie jakie się da Co nie zmienia faktu, że tyle przejechały i jest git

Mi się wydaje, że właśnie problem może być w zapowietrzonej pompie. Tak przy okazji? Wysprzęglik też odpowietrzyłeś? Bo to raczej jeden układ.

U mnie było podobnie, po teście na klimatronicu odczyt z czujnika g89 pokazał -40? Temperatury błędną na liczniku pokazuje może raz na miesiąc. Wie ktoś gdzie dokładnie jest zlokalizowany ten g89 i gdzie taki kupić? Bo przy dmuchawie go nie widzę...

Jak folia to tylko z 3m, inne nie poddają się tak na zaokrągleniach i z czasem zaczynają się odklejać. 3m trzyma bez problemu

Miałem kiedyś taki przypadek, że podczas hamowania biło, a podczas normalnej jazdy tak jakby lekko dudniły opony. Problem rozwiązał się po ok. miesiącu, jak zaczęło huczeć łożysko koła. Po wymianie łożyska nic nie bije przy hamowaniu:banan:

Duży wpływ ma również stan, wiek opon i marka/model tzn. twardość gumy. Runflat też będzie dużo twardszy mimo balonu, także to jest temat rzeka i nie da się jednoznacznie doradzić.

Mój kolega właśnie śmiga na MS w a4. Przejechał na tym już ponad 50tyś. i sobie chwali, jeszcze nic nie wymieniał,a w aucie cisza...

Mój AJM od zakupu w 2006r. miał 130tyś.km obecnie 207tyś. mu stuknęło.

Ja od zawsze stosuje Wunderbaum New Car. Pachnie jak za dawnych lat

Najlepsze w tym wszystkim było to, że nie wiedziałem już skąd to jest i zawiozłem samochód (bora) do mechanika żeby sprawdził całe zawieszenie raz jeszcze. Jakie było moje zdziwienie, gdy przy odbiorze auto nie skrzypiało, a za usługe zapłaciłem 10zł

No nie wiem, lepiej poczekać i wyrwać fajne z a4 niż kombinować, bo potem przy sprzedaży może być większy problem. Zresztą ja już tak mam, że jak coś zmieniam to na oryginał, ale każdy robi jak uważa

Nie jestem pewny, ale chyba do a4 b5 najlepiej będzie kupić z a4 b5

Poszukaj jakiś 17" z a8 d2.

Niestety, ale większość zamienników jest właśnie takiej jakości...

Na a...o idzie kupić gotowy zestaw do a4 z odpowiednimi końcówkami (trzepa spawać tylko od strony katalizatora) koszt chyba coś koło 80zł

Warto to zmieniać? Nie lepiej znaleźć fajnych z a4?

Dobre fotostory U siebie kiedyś sprawdziłem całe zawieszenie, a okazało się że skrzypiało cięgno (przy kulce)

Ładne autko, ale moim skromnym zdaniem nie ma nic lepszego jak w pełni oryginalny egzemplarz w idealnym stanie. Bardziej bym się skupił na doprowadzeniu wszystkiego do stanu fabrycznego. To znaczy wymiana wszystkiego co zużyte, połamane, pranie środka, alu jakieś seryjne i będzie miód malina

Jak tam Audi się sprawuje? Jakieś zmiany?

Odgrzebie.. Ja mam znowu odwrotny problem. W aucie mam zamontowane głośniki w tylnych drzwiach i subwoofer w bagażniku oryginalny. Radio niestety jest już jakieś nieoryginalne Sony. Ktoś to podłączył tak, że grają wszystkie głośniki. Sęk w tym, że chce założyć z powrotem oryginalnego Chorusa i podłączyć tak, żeby to wszystko grało. Ma ktoś opis kabli jak to powinno wyglądać lub/i stare oryginalne kostki z kawałkami kabli?