krecikj5

czyli pisząć gdzieś w moim wątku że na 3 biegu Ci się dtc nie ma prawa włączyć a mi się włącza to jednak ja miałem rację kwestia tylko mocy:wink:

dzięki Arturoo:wink: chociaż ty jeden skomentowałeś to w dwóch słowach:decayed:

bo 9 to na 70 km a nie na 100:grin:

tyo życze powodzonka a tak na marginesie po przeczytaniu całego postu chyba już wiem dlaczego w mojej śmierdziało spalinami w środku:wink: a ja myślałem że to może łącznik elastyczny:wink:

trudno powiedzieć ja mam w audi cały czas prąd ale czy to idzie zmienić tego nie wiem, ale wiem że może być tak że seat będzie miał inaczej bo na przykład miałem sharana z 2003r i miał domykanie szyb z pilota, później kupiłem alhambrę 2007r i tej opcji wogóle nie miała:wink:

Po sprzedaży A4 B6 Quattro przesiadłem się do BMW E61 2,5d i choćby ze względu na napęd to nie był to dobry pomysł więc po niespełna 2 miesiącach na placu zaparkowało audi a4 tyle że b7 noi oczywiście quattro a bmw idzie do sprzedania:wink: Plany są spore bo zamierzam jakiś czas autem pojeźdźić więc na pierwszy plan idzie swap pompy na 1.9 i przy okazji rozrząd się zmieni, oleje itp. Z planów wizualnych w najbliższym czasie planuje pomalować dokładke zderzaka w kolor, jakieś końcówki wydechów i przyciemnienie szyb noi i zewnątrz na początek tyle. W środku jest co rezać bo oprócz pakietu s-line czyli ładnych kubełków w półskórze ciemnej podsufitki to jest to golec orkierstra:grin: ale najważniejsze to technicznie ją dopieścić a później jak będą możliwości to się będzie myśleć Dla mnie najważniejsze to że to quattro i 170 koni póki co

broki sprawdzone. auto jak jest zimne po odpaleniu cos dzwoni brzęczy jak by jakaś osłona się telepała. na ciepłym jest to dużo cichsze

tylko hałasuje i to nie ja wihajster dawałem auto do mechaników tylko poprzedni właściciel a to że pytam to chyba jest po to to forum. A kogo masz na myśli z mojej miejscowości?

ja zdawałem b+e transitem z dwuosiówką średniej wielkośći. Kurs formalnie kosztuje koło 1000zł i nie ma teorii tylko praktyka czyli jazdy na bramkach plus miasto. Zdawałem w 2010 bodajże więc troche się mogło zmienić

no niestety. trudno powiedzieć jak długo to tak klekocze bo przynajmniej by był jakiś punkt zaczepienia:kwasny: a w tym układzie nie pozostaje nic innego jak micha w dół, przód na bok:decayed:, wymienić pompę od 1.9 wypierdzielić te gówniane wałki wyrównoważające i od razu wymienić cały rozrząd i dwie rzeczy będą wyelminowane i teoretycznie myślę że będzie po problemie:wink:

a czy ktoś sie orientuje czy idzie coś pochrzanić z wałkami wyrownoważąjącymi?? bo podobno mechanicy jak wymieniali imbusa na pompie to dwa razy dół rozbierali bo nie wiedzieli że trzeba wałki ustawiać może tam tkwi problem w pracy zetora:decayed: bo już nie mam pomysłów

ciekawy jestem jakim cudem widzisz w dieslu ,ze masz świeży olej Przeciez on jest czarny jak węgiel od razu po zalaniu nie jest czarny jak węgiel a stara metoda która się sprawdza w dieslu to ubrudź palce starym przepracowanym olejem i spróbuj wytrzeć a spróbuj to zrobić olejem który jest w miare świeży to zobaczysz róznicę

a czy jest możliwość ze ktoś zamiast castrola 5w30 nalał jakieś gówno z beczki i stąd te objawy klekotu? auto kupiłem z wymienionym niby tydzień wcześcniej olejem i na bagnecie jest swieży widać ale czy nie lepiej odżałować i zalać go motulem?

na kole pasowym z wału jesteś pewny że są znaki? góre miałem zblokowaną i żadnych znaków na kole pasowym nie widziałem

pdki wszystkie wymienione rok temu na akcji serwisowej. a synchro wałków jest ok bo czujnik jest tylko na prawym kole na wałku wydechu a prawe koło jest nieruszane tylkio lewe więc bez rozebrania przodu i poustawiania na nowo nie ma pewności czy rozrząd jest poustawiany ok a pasek minimalnie napewno da sie ugiać zresztą po napinaczu widać że jest za bardzo naciągniety

jak w temacie. wiem że trudno wrózyć z fusów ale moje świeżo kupione brd idzie jak stary traktor( kultura pracy) bo mocy mu nie brakuje a pali i ciepły i zimny dobrze, nie kopci nie nic i czy możliwe że rozrząd jest źle poskładany bo jak zrzuciłem osłone rozrządu to lewe koło od ssącego ktoś przestawiał o całą regulację na fasolkach bo tak widać po śladach a prawe jest nie ruszane i synchronizacja jest niby ok i pasek ma 40 tyś nalotu a jest napięty jak baranie jaja:kwasny: nawet go bardzo ugiąc idzie. Może ktoś coś doradzi?? Dodam że pasek napędu zrzuciłem i było bez zmian więc spręzarka klimy pompy itd wykluczone. auto ma 270tys nalotu

autko ładne, plany zacne:wink: Sam takie autko nabyłem też brd w quattro tyle że rok starsze ale za to w s-line w środku:tongue4: kolego sprawdź jak możesz te końcówki wydechu a i powiedz mi przy jakich onrotach Ci turbo sie budzi do życia bo o BRD widze niezłe legendy z turbo krążą

Jasio do ojca policjanta: - tato słyszałem , że Twój ojciec był bardzo głupi - chyba Twój:facepalm:

inne są jedna jest wklęsła a druga wypukła:wink:

bezsensy dyskusja. Nawet jeżeli jakimś cudem wygrało by się sprawę w sądzie to chyba prościej mieć przegląd i nie mieć takich sytuacji!!

kolego poczytaj OWU OC czyli ogólne warunki omowy.

panowie przegląd warto mieć i to nie z względu na jakiś mandat 50 zł, ale przy jakiejkolwiek kolizji z Waszej winy autem które nie ma przeglądu wasz ubezpieczyciel nie wypłaci odszkodowania poszkodowanemu i trzeba pokrywać to z własnej kieszeni

koledzy poprawcie mnie jesli sie mylę ale wydaje mi sie że a3 ma inny rozstaw śrub niż a4

ja dziś zmieniłem. Wygląda pięknie na 18 ale komfort tragedia:kwasny:

ja również proszę o info na pw lub poslij num tel