szwarcu1

Jak tytuł postu wskazuje, pytałem o pomiar ciśnienia paliwa na tandempompie. Co do pompy oleju - już dawno jestem po swapie.

W takim razie chyba będę zmuszony kupić manometr zalany gliceryną i zmierzyć raz jeszcze. U siebie podejrzewam jednak pompę, ponieważ na postoju w okolicach 1800obr silnik zaczyna mocno wibrować, co w trakcie jazdy przekłada się na poszarpywanie przy próbie utrzymania stałej prędkości.

No i bangla Nawet funkcje głosowe bluetooth zaczęły śmigać Tyle tylko że cholernie ciężko się mówi z angielskim akcentem i zaprogramowanie numeru zabiera kilka chwil...

Jeżeli synchro jest na -1 i słychać lekkie szuranie przy zmianie biegów, to co tam może szurać?

No właśnie ciężko uśrednić.... Wskazówka skacze jak szalona powiedzmy od 3 do 6 bar z dość dużą częstotliwością. Na filmie powyżej stoi w miejscu i precyzyjnie wskazuje ciśnienie w danym momencie.... Czy ktoś z forumowiczów, kto mierzył ciśnienie na pompie, może potwierdzić, że wskazówka zachowywała się tak jak na filmie? Z góry dziękuję za pomoc!

Witam wszystkich, Walczę od pewnego czasu z poszarpywaniem, gdy utrzymuję stałą prędkość (najbardziej odczuwalne w okolicach 2000obr). Jestem po swapie pompy (wałki wywalone), mam zaślepiony EGR (otwór 8mm) i nadal to samo. Ostatnio sprawdzałem ciśnienie na tandempompie i niby osiąga ona ciśnienie wg manuala, ale na niskich obrotach wskazówka na manometrze ciągle skacze. Dla przykładu na filmie z YouTuba, wskazówka stoi nieruchomo i wskazuje dokładnie ciśnienie. U mnie skacze jak szalona i w zakresie do 2,5tys obrotów nie jestem w stanie odczytać ciśnienia. Powyżej się uspakaja i jest tak jak na filmie. Czy to może być przyczyną poszarpywania? Jeżeli tak, to do wymiany oringi na pompkach, czy też sama tandempompa? Z góry dziękuje i pozdrawiam!

Kupujesz tylko taśme 12pin. Łącznika 4pin nie zmieniasz bo masz B7. Dzięki! Zaczynam rezanie

Już uzupełniam - dziwne, że zniknął po zmianie layoutu na forum... Czyli podsumowując - mam kierownicę z kabelkiem jak na foto. Potrzebuję taśmę i łącznik. Tak?

U... Łącznik 4E0-972-133 tez potrzebny pewnie?

Witam, Kupiłem kierownicę mulltifunkcyjną do mojej B7 (BLB). Mam tempomat i moduł kierownicy w wersji High. Czy muszę wymienić też taśmę, czy też wystarczy sama kierownica z odpowiednią wiązką? Pozdrawiam

Ostatnio dzwoniłem do kumpla który pracuje w serwisie Audi / VW (jest mechanikiem), w tej samej sprawie. Na korku mam napisane, że lać G 002 000, ale zastąpiony ponoć jest przez G 004 000. Kumpel potwierdził, że jeżeli płyn w zbiorniczku jest koloru bursztynowego, to mogę lać spokojnie zielony G 004 000 M2. Jak na razie zalałem i jest gicior.

Witam, Zaczynam się powoli przymierzać do wymiany oringów na PD. Pomyślałem jednak, że skoro wtryski będą na wierzchu, mógłbym je wyczyścić w myjce ultradźwiękowej (mam dostęp do mocnej, przemysłowej myjki). Mam jednak pytanie. Czy zanurzając tylko końcówkę PD bez jego rozkręcania cokolwiek da? Jaki środek zastosować - może coś z oferty liqui moly? Z góry dziękuję za pomoc!

Poczytaj wątek o swapie pompy. Jest tam bardzo dużo opisane o tym. http://a4-klub.pl/2-0-197/all-b7-likwidacja-walkow-wyrownowazajacych-silnika-2-0-tdi-swap-pompy-oleju-113704/

Po regeneracji są z reguły wałki a nie pompy. Ja zdecydowałem się jednak na przejście na pompę od BKD. Żeby to wszystko się kupy trzymało, w moim przypadku musiałbym przejść na napęd zębaty i dopiero skorzystać z regeneracji. A to już kosztuje znacznie więcej niż przejście na pompę od BKD.

Napiszę tak - wymiana rozrządu to u mnie w okolicach ok 300-400zł. Jak przód rozebrany, to dostać się do michy już nietrudno, więc myślę że max kolejne 300-400zł. Ja robiłem wszystko sam, wraz z rozrządem, bez kanału i podnośnika - poduszki odkręcone, silnik do góry i micha wychodzi bez najmniejszego problemu. A poniżej dwie fotki z początku pracy i jej końca :-)

No i kolejny pacjent "wykastrowany" Oprócz tego, że jestem lżejszy o jakieś 1200zł i mogę spać teraz spokojnie, jakiś mega zmian w pracy silnika nie zauważyłem. Być może delikatne "mrowienie" silnika w okolicach 2000obr, ale chyba raczej jestem bardziej przeczulony niż to w zasadzie ma miejsce. Moja żona twierdzi, że OOOO jest teraz cichsze P.S. Jakby co to mam moduł, napinacz i łańcuch do sprzedania Do zaślepienia kanału olejowego po wałkach idealnie nadaje się śruba 3/8". nic nie trzeba wiercić, tylko od razu gwintować.

A w smoku pompy było jeszcze więcej gratisów Za jaja bym powiesił tego mechanika co składał silnik po awarii... W jaki sposób jest zrealizowany obieg oleju w tym silniku? Czy pompa tłoczy olej najpierw do filtra a później dopiero do podzespołów? Tak było by najlogiczniej, ale wolę się upewnić. Pompa oleju w środku nie wyglądała najlepiej - widać że przeciągła opiłki przez siebie Przynajmniej nie mam teraz dylematu co do swapu pompy na zwykłą

Dzięki Panowie, Potwierdziliście moje przypuszczenia. Autko musiało mieć wcześniej jakąś przygodę - prawdopodobnie lekki strzał z prawej strony i pewnie rozrząd się posypał. Wygląda na to, że chyba jeszcze górę zrzucę i zobaczę co tam w trawie piszczy... Raz jeszcze dzięki i pozdrawiam! P.S. Co do pomp oleju - właśnie szukam części do SWAPA :-)

Dzięki T-RoX. A czy pompa 038115105C też podejdzie?

Panowie, Przy okazji wymiany rozrządu postanowiłem zajrzeć do napędu pompy olejowej. Dobrze, że tam zajrzałem, bo imbus jest dość mocno wytarty. Martwi mnie jednak coś innego - mianowicie to co znalazłem w misce olejowej... Czy ktoś z Was jest w stanie ustalić co to za elementy i skąd pochodzą? Druga sprawa, dotycząca napędu pompy... Wytarty jest imbus i gniazdo. Łańcuch, napinacz, zębatki są OK. Co radzicie? Regenerować gniazdo, czy wywalić od razu wszystko i zrobić swapa wg przepisu Jaro?

Witam, Czy ktoś może napisać od jakiego silnika szukać pompy do swapu? Jak wpisuję nr w googlach / alledrogo który podał Jaro, to wyświetlają mi się pompy do modułów. Czy pompa będzie już razem z zębatką czy trzeba ją osobno dobierać? Jaki smok kupić? Pozdrawiam i dziękuję!

Ori znaczy oryginalne Audi, a nie made in china, dokładka coś tam. Zależy mi na uruchomieniu funkcji CLH, dlatego napisałem że nie chciałbym inwestować w czujnik deszczu / światła. Temat dla mnie zamknięty - wiem co mam kupić i dlaczego. Dzięki za pomoc!

Dzięki Panowie za odpowiedzi... Szkoda że lustro z B6 nie zagada z B7. Nie zależy mi na czujniku deszczu tylko na w pełni funkcjonalnym CLH. I interesuje mnie rozwiązanie fabryczne a nie dokładki - taj już niestety mam :-)

Witam, Czytam czytam i się pogubiłem... Mam B7 z DRL. Chciałbym dorzucić CLH. Czy możecie potwierdzić, że wystarczy dokupić włącznik CLH, włącznik świateł AUTO i lusterko z czujnikiem światła z B6 (nie potrzebuję sensora deszczu) + oczywiście zmiana kodowania? Zadziała to to? :-) Z góry dziękuje za pomoc!!!

A gdzie te zaślepki są montowane? Bo ja znalazłem jedną ale w okolicach wałków rozrządu.