Trzesio

w b6 pewnie było to samo, o ile dobrze pamiętam to tam sub lub kurtyna

każdą 6 z b5 spasujesz, do wymiany sanki, wybierak i półośki jeśli nie masz na dużym klinie jeśli masz czterołapa dochodzi trochę więcej gratów

wykręcasz tak samo jak silniczki

sanki obowiązkowo do zrzucenia, bo bez tego nie ma szans aby wsadzić dobrą sprężynę

jak widziałeś s-line w b5 to wypada mi tylko pogratulować teraz na poważnie, te półskóry były w kilku kolorach, do tego był jeszcze zielony i grafit czy jak kto woli czarny, niebieskie były w alkantarze

cały tunel i tył inny, więc mało opłacalne lepienie takiego czegoś, lepiej poszukaj czegoś z uszkodzonym silnikiem i przeszczep swoje graty

same fotele bez problemu różnica jest w górnych uchwytach oparcia kanapy i co całkiem nie pasuje to boczki kanapy

już nie raz widziałem przedlifta z taką dokładką podobno idzie spasować tą z avanta, oczywiście jakieś wkręty czy tego typu historie, bo wiadomo że będzie za długa i nie trafi w zaczepy jak dobrze pamiętam to tu swego czasu siedziała taka dokładka z av

czyli pod 2.5 dqt, jak dobrze pamiętam, powinien pasować

potrzebujesz cav, a to ciężki temat do zdobycia, a jak gdzieś trafisz to kumaty życzy sobie lekko 500zł Dev jakie przełożenie ma ten most, ile cenisz i najważniejsze czy wysyłka to nie problem

pisz do dzika

jeśli ten co idzie do samego zaworu to po prostu zaślep śrubą m6 przy n18 i zobacz czy się poprawi

trzeba lepić taki stelaż pod szynę z b6

kształt jest taki sam i da się je założyć, ale liftowy av ma inaczej mocowane oparcia kanapy, więc będziesz musiał wyciąć taką piękną dziurę

jeśli do niczego nie jest podłączony to oczywiście że przez brak ciśnienia ani turbo ani zaworki sterujące nie będą poprawnie pracować

odkopię temat czy taki kolektor będzie tak wydajny jak te z awx/auy ? ma tą zaletę że nie trzeba by dokupować flanszy, czyli oszczędność czasu i $$

dziwne u mnie nadal działają ? http://zmniejszacz.pl/zdjecie/193/1340689_34ed5a4ca91f0f0ecbc8c3d.1100x1100.jpg

różnią się kształtem, ta leżąca z pewnością jest na wydechowy pozostaje Ci wyrzeźbić lub kupić odpowiednią na ssący lub wymienić kolektor na auy/avf/awx i do tego flansza

jak to co, usztywni tył, więc buda jak i same plastiki przestaną się przemieszczać

oczywiście że amortyzator musi być dobrany do sprężyny

dołóż sobie rozpórkę kielichów, buda się usztywni to i skrzypienie powinno ustać

na kloszu nie ma homologacji na EU więc oficjalnie nie można aby kierunek świecił na pomarańczowo trzeba właśnie zieloną barwę światła, o żarówkę z zieloną bańką ciężko, można to inaczej obejść

zwykle z mniejszym dekielkiem są gdybyś nie znalazł to gdzieś powinienem mieć

musisz mieć oczywiście dekielki z wiązką, żarówki h7, bo ten hid możesz wywalić do kosza, oprawkę z żarówką pod kierunek i silniczek regulacji wysokości z tego co widzę uchwyty dolne dorabiane, jeśli góra też w słabym stanie to szkoda czasu na kompletowanie, za grosze można trafić lampy z anglika

cena dość duża, kiedyś były jeszcze z alu za 200-300zł, swego czasu kolega @karpatka sprzedawał takie pod silnik po 150zł/2mm i 170zł/3mm