przem8

Napisałem jaka jest procedura, a wiary w to nie mieszam. Niemozliwe, ze tyle filtrów było wadliwych.

Skoro kupowałeś filtry w aso i buczaly to w ramach reklamacji zostawiasz u nich samochód na diagnozę i wtedy określają czy to wina filtra czy np. pompy paliwa. Tak mi mówił gość z aso gdzie chciałem zareklamowac kupiony filtr i takie mają odgórne procedury.

Może hałasować combi zawór albo luźny wkład katalizatora. U mnie był to kat przy takich dźwiękach.

Zmierz po wszystkim ciśnienie oleju na mocno rozgrzanym silniku - obroty jałowe i następnie przy 2 i 3 tys.

Jak był zawalony smok to napinacz miał prawo hałasować. Poza tym jeśli było tak dlugo jezdzone to napinaczowi to nie służyło, a ja jeszcze nie słyszałem żeby komus ten zaworek się uszkodził. Do zdjecia podstawy filtra oleju nie trzeba ściągać kolektora.

Ngk pfr7q.

Jakich modyfikacjach? Do 250KM śmiało seryjne pfr6q.

Norma, nawet nowy ori potrafi zahałasować.

Wszystkie w większości to takie same zajeżdżone padaki więc bez różnicy. W b7 był już chyba dpf i taka różnica. Wszystkie jednym ch... robione Avf ma bodajże sprzęgło 240mm , a nie 228.

Prawidłowo. Z reszta jakby coś niedomagało to nie byloby korekt koło zera na pb. Lpg do regulacji jak to w 99% takich przypadków.

Zmień gazowników i poza tym nie ma potrzeby jazdy na benzynie żeby potem gaz ustawiać . Kasowanie błędów kasuje korekty. Zobacz sobie przez tą aplikacje jakie masz korekty jeżdżąc na gazie a jakie na pb i sprawa prosta. Jak się gaz reguluje na mapki jak 20 lat temu to nigdy nie będzie dobrze.

Gaz do regulacji i tyle.

Wypadanie zapłonu? Nie.

Nie pamiętam juz ale w granicach 150g.

Licznik wypadan zapłonów, a cofanie zapłonu to zupelnie co innego, całkiem inne grupy. A tak na marginesie to vag nie liczy wypadan zapłonu podaczas jazdy i na postoju po zwiększeniu obrotów. Kasowanie koret może pomóc chwilowo ale co z tego jak podejrzysz korekty krotkie i jest lipa..