lukaRone

Wkładałem do 2.0 16v zarówno G jak i G+ i wszystko było git....

Witam ja zamieniłem w B7 2.0 blb na jednomas Valeo auto zrobiło 70.000 km i nic się nie dzieje .

Witaj najlepiej zrobić logi kompletne bo z samych zdjęć nie wynika czy to turbawka, przepływka , pompowtryski ,zawór n75 a co do egra to widziałem bardziej zabrudzone a trybu awaryjnego nie powodowały.

Witam ja w kilku autach czyściłem Liqiu Moly 2666 w układzie zamkniętym auta odzyskały drugie życie.

Pojeździmy zobaczymy Koledzy zrobione autem 1000 km i wszystko super zero błędów i radość oraz spokój przy wyprzedzaniu jeszcze raz dzięki

Wszystkie wężyki sprawdzone a te które budziły wątpliwości wymieniłem na nówki w tygodniu skręcę sztangę o dwa obroty i zobaczymy zrobię od razu loga dynamicznego z 011 może coś się dowiemy. Dzięki za sugestie . Witam ponownie podkręciłem gruszkę turbawki o 2,5 obrotu zerknijcie na loga myślę że jest dużo lepiej 010 i 011 http://vaglog.pl/log_193924.html

Witam zrób logi 013 ,018 i 023 bo tu nie za wiele widać

Dzięki za podpowiedzi samochód łapie notlaufy nie z powodu przeładowania a niedoładowania dzieje się to raz na dwa tygodnie Myślisz żeby skręcić czyli skrócić trochę gruszkę ? będzie wtedy szybciej reagował. Martwi mnie jeszcze temperatura paliwa prawie 70*C to trochę dużo przy takiej pogodzie w listopadzie nie sądzisz? Address 01: Engine Labels: 038-906-019-AJM.LBL Control Module Part Number: 038 906 019 ET Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G001SG 1268 Software Coding: 00002 Work Shop Code: WSC 00020 VCID: 6DDBB8100A88 Fault Codes have been Erased 1 Fault Found: 4 - Charge Pressure Control: Negative Deviation P1556 - 35-00 - -

Witam proszę o pomoc wywala błąd nie osiągnięcia parametrów wymieniona została gruszka na turbinie ( zardzewiała ) pompa Vacum (niskie podciśnienie) oraz zawór n75 (używka) auto co jakiś czas wpada w tryb awaryjny i przestaje przyspieszać i ostatnio wywalony został katalizator z tego co widzę na logach to pompowtryski oraz termostat . Auto po programie robionym w niemcowni ma w dowodzie nie 115 a 140 koni Co myślicie bo powoli tracę argumenty? 17:05 013, 018, 023 STATYCZNEDYNAMICZNEBASIC SETTINGS 17:05 011, 010, 003 STATYCZNEDYNAMICZNEBASIC SETTINGS 17:05 010, 011 STATYCZNEDYNAMICZNEBASIC SETTINGS 17:05 004, 007, 008 STATYCZNEDYNAMICZNEBASIC SETTINGS 17:04 011 STATYCZNEDYNAMICZNEBASIC SETTINGS 17:04 003 STATYCZNEDYNAMICZNEBASIC SETTINGS 17:03 013, 018, 023 STATYCZNEDYNAMICZNEBASIC SETTINGS 17:03 008, 010, 011 STATYCZNEDYNAMICZNEBASIC SETTINGS 17:03 004, 007, 008 STATYCZNEDYNAMICZNEBASIC SETTINGS 17:03 001, 003 STATYCZNEDYNAMICZNEBASIC SETTINGS

Wyczyścić EGRA i powinno pomuc ostatnio w AVFie wyczyściłem i żadnego dymu

Stwierdziłem iż mają za sobą parę latek i postanowiłem wymienić całe wahacze.

Witam kolegów Opiszę swój przypadek może komuś pomogę. W moim aucie też występowały objawy opisywane w tym wątku. Znalazłem wahacze w orginale z tulejami 75 po 450 zł Gdy doszły zacząłem wymianę od lewego poszło całkiem zgrabnie i po 40 minutach ucieszony zabrałem się za prawą stronę , zdemontowałem wahacz prawy po wielkich trudach gdyż wyszedł sworzeń razem z tulejką która wchodzi w zwrotnicę koła po wielkich trudach przy pomocy palnika sciągnołem tuleje ze sworznia Wpasowuje w nówkę sztukę i ząkkkk większy sworzeń. Więc do domu Etka a tam same tulejki nie wiedzieć czemu nie występują...... pozostała tylko tokarka niestety . Tuleja jest grubo ścienna więc było z czego zebrać.Moja radość nie trwała jednak długo nakrętka na sworzniu też jest inna . Lewa strona pasowała prawa niestety nie, same nakrętki można jednak dokupić osobno. Mimo tych trudności poskładałem wszystko i w drogę .......MEGA POPRAWA żadnego bicia odzyskałem radość z jazdy i pokonywanych kilometrów .Polecam wszystkim takom wymianę ja się męczyłem z tym dwa lata a jako ciekawostkę podam iż stare wahacze nie miały żadnych luzów ani uszkodzeń , po prostu BUBEL i tyle. WAHACZ E PRAWY LEWY PRZÓD DOLNY AUDI A 4 A 5 Q 5 W (4670915047) Radość z jazdy Bezcenna.

Witam często z racji zawodu bunkruje ( tankuje) barki czy promy takim niebieskim olejem i mam dostęp do certyfikatów jakościowych tych paliw w skrócie mówiąc dużo gorsze parametry liczba cetanowa pozostałości po spaleniu ilość siarki ,wysoka temperatura zapłonu masakryczna liczba parafin no i często temperatura zatkania zimnego filtra okł- -5 teraz sami sobie odpowiedzmy na pytanie czy chce tym karmić swoją audi??? No i jeszcze służba celna mandat za bez akcyzowe paliwo 500 na początek i tłumaczenie z kąt gdzie i jak

co to znaczy zastąpić ?? czy 75 wejdzie w miejsce 65

Wklejka jest jeszcze w książce serwisowej na początkowych stronach

Ja też próbowałem a mam concerta i nici z rego

Koledzy podłącze się z pytaniem jak zakodować nowy wtrysk vcds-em w tym silniku?

Sprawdź zawór N75 turbina późno wstaje i przy 2000 obrotów przeładowuje na 2601 mbar , zacinają się kierownice turbawki.

Pierwszy błąd to czujnik ciśnienia czynnika klimy jest umiejscowiony na chłodnicy po prawej stronie można go wymienić bez spuszczania czynnika koszt ok 100 zł

Masakra chyba przyjdzie przywyknąć

Skasuj te byki i zobacz czy się pojawią znowu wygląda na to że ktoś odłączał kostki i węzyki

Jeszcze nie znalazłem . Masz coś na stanie ? jakie koszty? pisz na PW

Dzięki wczoraj zdjąłem pokrywę zaworową a tam trzy wtryski na końcu duże litery BB i jeden CC jakaś rzadkość nigdzie tego nie ma porażka:facepalm:

Koledzy potrzebne numery pompowtrysków do Sharana 2001r 90 km silnik anu win WVWZZZ7MZ2V008580 gdyż jeden zdycha

Z tym spalaniem tak pokazuje a rzeczywistość jest zupełnie inna nie można się tym sugerować to po prostu gadżet np. gdy weźmiesz nogę z gazu spalanie pokazuje "0" a przecież wtryski i tak podają paliwo do komory spalania, oczywiście w mniejszej dawce ale podają bo silnik pracuje he he..