lukaRone

Witam koledze po zatankowaniu do pełna pojawiła się plama na polbruku zaczeliśmy poszukiwania i co się okazuje wypalony pin wtyczki i samego kosza pompy w baku przez co bak jest nie szczelny , zapach ropianki w aucie ,błędów nie ma ,auto jeździ , co może być przyczyną? Samochód a4 b8 2008r 2.0 143,caga

Jeżdżę teraz c7 2.0 tdi w manualu i gdy tylko zrobiło się około 0 to temperatura 75 stoni czasami na kilka sekund 90 wymieniłem mały termostat na obiegu egr i niestety brak efektów.

Będą pasowały do przed lifta?

Ja jeżdzę na takich nic nie obciera nawet przy pełnym aucie tyle że mam zawiechę w serii.

Koledzy czy ktoś jest w stanie sprawdzić historie serwisową a6 z Polski serwis niechętny przez telefon do udzielania tych informacji.

Czy można się jeszcze dopisać do listy ?

Miałem podobnie całą zawiehe rozebrałem a poduszki amorów wymieniłem i nic nie pomogło okazało się że stuki były z łącznika przekładni tuż przy pedałach i przy maglownicy przesmarowałem i ucichło cały temat jest o tym na forum

Spokojnie możesz to wlać zastanów się tylko czy ma to być castrol?

Sprawdź dobrze wtyczkę idącą do pompy w baku ja miałem podobne problemy i okazało się że jeden pim (skrajny prawy) zaśniedział i nie puszczał pompy za każdym razem . Można było kręcić aż padł akumulator a pompe testowałem BS 035

witamy wszystkiego się tu dowiesz i nauczysz

napisz na pw. jaka cena i jaki stan tego zestawu

w niektórych modelach nie ma już w baku tylko jest przy filtrze była zmiana około 2010 roku.

Ja bym wybrał vp +softa a będziesz jeździł do śmierci chociaż z tym silnikiem były ze słabym wyposażeniem

Wszystkie w 1.9 PD były takie same

Próbowałem u kolegi w aucie modelowo 2010 włożyć bagnecik z mojego motoru ale jest za długi wystaje około 4-5 cm chyba trzeba by było zamówić oprucz samego bagnetu jeszcze tą plastikową rurkę i wyciąć osłonę silnika bo rurka prowadząca w tym motorze patrzy bardziej w pionie niż w moim o rok starszym modelu.

Na niedogrzanym silniku w przedziale 60-75*c egr na postoju daje więcej spalin i silnik zaczyna drgać dlatego wibracje ustają przy 90* ja bym narazie dwumasy się nie czepiał słychać by ją było podczas gaszenia wyczyść egr na jakiś czas pomoże.

Ja zaaplikowałęm ceramizer LM Do 1,9 alh po trzech miesiącach padła turbina i wyssał niemal cały olej , zostało w misce 3/4 l wyjołem turbawkę zalałem olejem i odpaliłęm auto . Myślę że ceratech LM. dużo pomógł bo silnik był praktycznie suchy a się nie zatarł i chodzi do dziś ( jakieś 3 lata ) a ponadto trzyma kompresje taką samą na wszystkich garach. Więc ja jestem na TAK.

Jak potrzeba zamka to piszna pw.Umnie na początku się zacinał a potem całkiem padł

Ja to ostatnio przerabiałem i wymieniłem ale są dwa rodzaje numer z A (kostka 9pinowa) i C. ( 7pinowa) mam na zbyciu C jak byś potrzewał -z 2012r w super stanie z linką w aso 480zł

W b8 nie pokazuje bloków pomiarowych trzeba wejść w pomiary rozszeżone

Najlepiej zapodaj logi dynamiczne i statyczne to będzie latwiej bo przyczyn może być tysiące.......

Wymień o-ring bo to pompa wysokiego ciśnienia jak przerwie to odstawi motorek ,wykipi paliwko, jak zawsze w najmniej odpowiednim momencie.

Odkręć przewody zasilające wtryski pokręć silnikiem zakręć powinien zaskoczyć ,sprawdz zasilanie zaworu który odkręciłeś i błędy bo jak czujnik nie ma zasilania nie odpalisz motoru.

Wkładałem do 2.0 16v zarówno G jak i G+ i wszystko było git....