strus90

to ty nie wszystko slyszales ten arl byl na serii Tez slyszalem ze to byla seria, z padnieta przeplywka.

Pic to ja bym nie chcial z Toba komunijnej oranzady cwaniaczku z gilem w nosie. Ale ok przyjrzyjmy sie blizej samym wartosciom prz 3625obr/min (bo mamy wiecej danych niz na wykresie). Moc na silniku to 190horsepower'ow. Hamownia na kolach wyliczyla 148,2hp i strate 41,8hp co daje 190 magisterku. To jest moc na kolach z ktorej wg. normy wylicza sie moc koncowa. Przy 4 tys straty na kolach wzrastaja do ok 50km przez co moc na kolach spada do ok 140km co dalej daje na silniku moc 190km magisterku. Skoro moc na silniku przzy 3600 i przy 4tys jest taka sama, norma sie nie zmienia to i moc koncowa bedzie taka sama. Co zreszta powinienes wyczytac na wykresie. Tak powinienes to wyczytac magisterku bo jestes specem od hamowni a ja sie na tym zwyczajnie nie znam, ale skoro juz mnie poprosiles to wytlumaczylem Ci jak to wyglada z matematycznego punktu widzenia a nie z Twoich teori. Czemu 190 a nie 200? Bo: Czyli straty na kolach + moc na kolach maja sie rownac mocy na silniku, nie koncowej. Bo w tym samym przedziale zwieksza sie moc na silniku rowniez o 6km i po przeliczeniu normy rowniez moc koncowa. Moze inaczej: 3200obr moc na silniku 182km = straty na kolach 35km + 148km moc na kolach. Po przeliczeniu normy daje to ok 193km na wykresie mocy koncowej 3600obr moc na silniku 189km = straty na kołach 41km + 148km mocn a kolach. Po przeliczeniu normy daje moc koncowa 200km na wykresie. I znalazlo sie Twoje 6km? (wg mnie w tym przedziale jest 7) Jeszcze prosciej? Pozyczysz 180zł, oddasz 40 bedziesz winien 140zl. Pozyczysz 190 oddasz 50 i tez bedziesz winien 140zł. Prosciej sie chyba juz nie da. Skoro moc wzrasta o 7km to mimo ze straty na kolach tez wzrastaja o 7km to moc na kolach bedzie ta sama. sagon, Ty wogole czaisz o czym sie pisze ? Dokladnie tak od mocy na silniku odejmuje sie strate na kolach i jest moc na kolach. Po raz kolejny magisterku, moc na kolach sie nie zmienila bo o ta sama wartosc o ktora wzrosly straty, zwiekszyla sie moc na silniku.Jak widac cos tam jednak wiem. U mnie 2+2=4, wg tego co Ty napisales biale jest czarne, a sniega pada w lipcu. Odpowiedz sobie jak by to bylo gdyby Krzysiek hamowal Golfa na kole 175/70R13? Pewnie slizgi byly by tez na 5tym biegu ze wzgledu na super jakosc rolek ale pominmy ten temat. Straty na kolach wynosza powiedzmy 35km przez co moc na kolach jest 155km. Dlaczego? Bo moc na silniku to dalej 190km. Wrzuc opone 215/60R15 i straty przy tych 3600 beda wynosic 50km a moc na kolach 140km. Moc na silniku dalej bedzie 190km i na jej podsawie hamownia wylicza norme. W jaki sposob? To przeciez jedyna sluszna Maha. Tu nie wstuka sie wagi na zyczenie. Samemu nie zmienisz strat na kolach bo zakladajac mniejsze/wieksze kolo automatycznie zmieni sie moc na kolach. No chyba ze z wlasnego doswiadczenia wiesz jak oszukac hamownie obciazeniowa to jestes pionierem. Pewnie dalej nie rozumiesz co mnie kompletnie nie dziwi. I na koniec: Masters? maha? http://www.tdi-tuning.pl/tools/a/honda%20Ivo1.jpg I przyklady z maha ktore sam umiesciles na innym forum http://images38.fotosik.pl/193/005b4ae71f498630med.jpg http://images41.fotosik.pl/193/5431613640337c05med.jpg Naped to przelozenie skrzyni + wielkosc kola. Golf 4 w serii ma wieksze kolo niz Golf 3 ale i inne przelozenie skrzyni. Teraz pomysl co sie dzieje jak do krotszej skrzyni wkladasz mniejsze kolo, lub do dluzszej wkladasz wieksze. Krzysiek ma 195/60r15 a nie 195/50R15 jak pokazuje przelicznik. Jak myslisz jakie to ma znaczenie dla strat? Czemu 175/70R13 rwaly by jeszcze na 3ce a na 195/60r15 jest juz trakcja? Jak narazie Krzysiek tylko zmarnowal kase na dwie hamownie ktore potwierdzaja to co pokazywala poprzednia. A Ty nawet nie pokazales swojego mega wykresu na superwydajnej pompie. Madrzyj sie dalej i przechwalaj swoim nieistniejacym projektem bo jak narazie to jest projekt widmo. Przechwalanie sie nic nie kosztuje a zrobienie czegos w realu juz tak. Jestem pewnien ze nawet wykres z mastersa by nie skonczyl Twoich rozkmin. Niestety zazdrosc boli zwlaszcza skoro sam jestes nieudacznikiem. Pozdrawiam

200+ przy 3600obr/min. Hmmm dokladnie tak jak na dynomecie Sagon gdzie te straty? Jestes specem od maha to prosze odpowiedz mi jaki byl by wynik gdyby auto nie bylo zagrzane albo byl by jakis porzadny wentylator ktory bedzie robil nawiew taki jak w realnych warunkach na drodze? Krzysiek nie trac pieniedzy nastepnym razem na udowadnianie komus oczewistych rzeczy, zrobiles juz to dwa razy (hamownia w ecu-performance) a Sagonek juz pewnie doszukuje sie jakis myczkow i tlumaczen

Nie jest to taki sam docisk jak w T4 2.5TDI?

Oj sagon, sagon szkoda ze za Twoimi wypocinami na forum nie ida rowniesz czyny. Przyajmniej 3 auta z forum zostaly przez Krzyska uzdrowione po modach u "konkretniejszych" tunerow i odjechali z bananem na twarzy, a Ty dalej swoje: 4,25v i straty na kolach na dyno. Chyba bardziej Cie to jara niz Twoj wirtualny projekt...

sagon ty i twoie teorie:facepalm: gowno wiesz i gowno wypisujesz i jeszcze jedno wykresu z mahy nie zobaczysz bo dla twojego wydzimisi nie bede wydawal 250 zl ale mam dla ciebie propozycje pokryjesz polowe ja droga i wszyscy beda hepi robercik co ty na to:naughty: Robert, a gdzie jest Twoj wykres z maha na 2../4..

Moze inaczej, loguje sie na 4ce zeby nie bylo widac ze zle wstaje jak wszystko jest zrobione jak nalezy to bedzie dobrze wstawac i wlasnie logi na 3cim biegu to pokaza VW Golf 3 1.9 TDI AFN - 213PS / 434Nm 216ki i na 11ce bylo niewiele mniej wiec widocznie mozna

Zalozysz nastawnik i predzej dol sie skonczy niz paliwo

Te 216ki starcza na max turbiny

dzis bylem na dynomecie by sprawdzic ori11 jak dostane maila to wkleje wykres tak dla porownania pompy z ahh do pompy z reni 988 na fali de110 na tym samym programie slabszy 11-tka.jpg - Rozmiar oryginalny - Fotosik.pl Poutrudniaj troche Mackowi i niech nalozy oba wykresy na siebie.

A co ma wspolnego mineralna i Witek z wykresem Krzyska? 107j wroci przeciez pisal ze ta z reno wpadla po awarji starej 11ki.

Szkoda ze hamowane na programie na 194km a nie na tym na ktorym wczesniej bylo 200...

Cos Krzysiek zaniedboje temat...

Sprawdzona kombinacja to Krzyśkowe turbo + Maćkowy program

Znam od dawna, ale wczesniej nie mialem mozliwosci sprawdzic za kierownica w dluzszej trasie, a na prawym fotelu a za kierownica to jednak jest roznica

Mialem okazje przejechac Golfem troche dluzsza trase i powiem tylko jedno. Jak kiedys bym mial TDI to nie wyobrazam sobie nic innego niz GTB17 Auto rwie z samego dolu jak wsciekle tak ze dupochamownia potwierdza kreski i niektorzy musza przebolec zazdrosc o 200km z 216ek

"Nie mozliwe" to najlepsze wytlumaczenie zwlaszcza ze czesto tacy osobnicy stosuja patenty niekoniecznie przemyslane a przyjete przez "tjunerow" jako najlepsze. Wynik z dobrych hamowni jest! Auto jedzie zgodnie z cyferkami a nie jak co niekotrym ze dostaje baty z autem niby 20km slabszym. Kto jechal autem Krzyska nie ma watpliwosci o tym jaka moca dysponuje.

Mistrz pompy i jego samochod legenda Ta dwojka z przodu na jakiej turbinie? ARL? aha, wyliczyles juz blad hamowni

O f*ck tylko czekac na wiosne i pierwsze roztopy jeszcze moze kilku chetnych i zrobi sie MegaDragDay Ja tam lubie porownac osiagi na drodze a nie tylko madrzyc sie na forum

dejf Twoje modzone BigTurbo vs moj prawie seryjny wolnossak? Czemu nie wiosna/latem mozna sie styknac w polowie trasy i sprawdzic jak Ci jedzie auto, mam rejestrator trasy i chetnie nagram porownamy do innych wyscigow. Bedziesz sie mogl podbudowac ze objechales 80km slabsze auto to ja w takim razie musze sie zlapac z Ibiza 1.9SDI i brandzlowac sie ze dobralem sobie "odpowiedniego" przeciwnika i go objechałem

Czasami procz czytania trzeba pomyslec nad tym co czytasz bo widze masz problemy ze zrozumieniem... Z checia bym zobaczyl jak Twoj wechikul jedzie bo widze ze mam doczynienia ze specem

Po prawidlowej przerobce turbo i po tym ze bez korekty po poprzedniej sprezarce jest zdecydowanie lepiej co chyba tez obrazuje potencjal obecnej... Przekonamy sie czy lepiej bylo wrzucic GTB22 i miec 230km i kosmiczne 330nm przy 2tys

Jest potenciał widac ze dobrze wstaje Gora jest jeszcze lepsza, tylko czekac na finalne strojenie PS oby tylko napinacz wytrzymal

Witam. Znalazłem ostatnio stary artykuł z porównania efektów po programie indywidualnym i box'sie. Temat już był pewnie poruszany nie raz ale wklejam skany z konkretnymi cyferkami. Pacjent to Seat Leon 1.9TDI 110km. Troszke mi przycięło ale najważniejsze że jest wykres i tabela z osiągami. Dodam jeszcze że znajomy testował box i program inywidualny w Astrze i na programie jedzie lepiej. Nie mamy konkretnych porównań ale objeżdża auta którym na boxie nie dawał rady. Pozdrawiam