strus90

Jak bys przy tej mocy mial Q to bys plakal ze sie nie radzi

nex jaki wzrost i waga?

Cytat z Klub Audi TT Kilka fotek EFR 6758 Oraz kilka innych ;-) Wszystko wygląda bardzo obiecująco jednak jak zawsze są i wady Turbosprężarki są znacznie większe rozmiarowo niż np Garrett co czasem może utrudnić ich montaż kiedy jest mało miejsca do dyspozycji . Zamieszczę następnym razem fotki porównawcze . Cena , mniejsze turbiny to koszt ok 1600 -1700$ , większe od 1700 do ponad 2000$ Dostępność , pierwsza seria EFR została kompletnie wyprzedana , zamawiając taką turbinę obecnie trzeba się liczyć z czasem oczekiwania w okolicach 2-3 miesięcy . Brak opcji V-band jako wejście do turbiny .. Tak czy inaczej w moim przypadku pojawienie się serii EFR daje mi powód do nowych przemyśleń i analizy w zwiążku z planowanym zastąpieniem mojego Garretta 2871 czymś większym Dotychczas byłem pewien że będzie to HTA3076 teraz być może będzie to coś z rodziny EFR ;-) Pozdrawiam Znajomy jezdzi na EFR6758; waga 7,7kg; wirniki jak GT2871/3071 jednak to turbo jest duzo lepszym rozwiazaniem niz GT i pewnie GTX. Po ponad dwoch latach kontrolnie turbo zostalo wyjete, i mimo strzalow z procedury startu i podtrzymania turbo nie wskazywalo sladow zuzycia. Wykres wspomianego 1.8T

Jak najbardziej, bedzie chociaz wiadomo na przyszlosc co jest wart.

Ten FMIC jest cienki i latem będzie się gotował. Zwłaszcza że pewnie jest przysłonięty.

Ladny wynik, zdrowe ALki. Kto stroil?

Turbo z AWX do pompy 11ki i 216 chyba jest troche male.

Samym programem powinno byc bez problemu 160km

Zmieniaj wtrysk na te ze 110ki i dopiero rob program. Pozatym diesel jak nie dymi tzn ze jest zepsuty:wink:

EGT przy dluzszym palowaniu akceptowalne

57 lub 60mm bedzie OK, wiecej nie ma sensu.

Dla mnie wszystko jasne, lepsze to niz podawanie wagi z dowodu. Te 360-370nm tez bylo by bezpieczne dla silnika

Nie mow ze bedziesz robil 63mm od IC do kolektora. Wystarczy 50-57mm no chyba ze robisz 400km

Przez 4 strony tego tematu masz jasno napisane. Jedz do kogos kto ogarnia temat i daruj sobie gotowce.

Źle to rozumiesz. Chcę zgłębić temat na 100% a nie robić to co inni mówią. Sam chcę się przekonać i dlatego pytam i piszę o swoich wątpliwościach. Zobacz jeśli turbo nie wstaje tak jak powinno możesz je spokojnie zwrócić ze względu na gwarancję którą otrzymasz. podchodzę do tego z pewną dozą rezerwy by ani jednej rzeczy nie skreślać od razu. Poprostu chcesz wybrac gorsza, drozsza i niepewna opcje zeby zaspokoic ciekawosc. A z ta gwarancja to sie nie rozpedzaj, bo moga Ci odsylac to turbo dlugo jako naprawiona lub wymysla ze cos jest nie tak z Twojej winy.

Nie wiem czy to dobry wybor, spotkalem sie z tym turbo w A4 i byla lipa, lepiej odstaw komus auto na montaz.

Zdecydowanie GTB17. BRD sobie daruj, kazdy kto mial jedna i druga turbine Ci to powie.

Na początek, dieta to jest najważniejsze. Nie trzeba od razu brać białka, poćwicz trochę na początek. Aeroby na brzuch + dieta + rower czy tam jakieś bieganie i brzuch zejdzie:wink: no i oczywiście siłownia. Jeslii chcesz budowac miesnie jakies bialko sie przyda, ciezko jest dostarczyc odpowiednia ilosc protein a przy Twojej masie to trzeba by przyjac dziennie z 250g. Z samego jedzenia ciezko to zrobic przecietnej osobie

1z + pompa 11ka reno + walek SDI przed programem.

No tak rynek sprzegiel opiera sie na autach po modach i chiptuningu, eksplataja nie ma nic do rzeczy, a przejechane 300tys km nie wplywa na sprzeglo. aha, moje sprzeglo kleklo przy 9xkm

sprzeglo da rade, mozesz pomyslec o fmic

Bardzo ladnie, jak widac wzmocnienie sprzegla nie polegalo tylko na farbie

to problem tych z tylu:decayed: W skrajnosci w skrajnosc, jak mowilem zebys robil 2,5" to twierdziles ze max 60, teraz chcesz wydech jak do 3.0v6

przy 200km/h nie dobilo nawet do 800st. 400nm przy 2tys Prawdopodobnie namocniejsze A4 B5 TDI w KLUBIE

Ciemne brazowe A4 B5 w sedanie z FMIC i BOVem na blachach WND widziane wczoraj ok 19 na stacji Bliska w Modlinie. Ktos kojarzy auto?