Lars_ZG

Jak dla mnie to wina lezy po stronie turbosprezarki która mam wrazenie ze jest zle wyregulowana, pompuje wiecej niz powinna przez to przeplywka mierzy wiecej niz powinna.

Daj spokuj z osuszaczem. Jak klima sprawna czyli dziala wszystko ok i jest od czasu do czasu serwisowana to osuszacza sie nie wymienia. Nalezy go wymienic w momencie rozszczelnienia ukladu. Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2 Oczywiście jak klima działa w 100%. Niemniej jednak osuszacz sie wymienia tak jak napisałem co 3 lata. Dlaczego? Bo materiał którym jest wypełniony staje się zwykłymi 'kamyczkami' które trąc o siebie przepuszczają do układu idealny materiał ścierny dla sprężarki. Jeżeli układ jest szczelny to wymiana osuszacza jest bezsensowna. Samo montowanie go jest bezsensu. Chyba że układ był przez jakiś czas nie szczelny to tak osuszacz jak zarówno filtr trzeba wymienić. Kolega adadur ma rację. obstawiam u ciebie E/Z lub "jonson" czujnik sterujący wiatrakiem. Bez sensu uważam gadanie bez podania konkretnych argumentów. Szczelnosc ukladu nie ma nic do tego bo material z ktorego jest zbudowany filtr który łapie wilgoć jest w tym ukladzie z tym że z czasem w postaci bezużytecznych kulek przypominajacych kamienie. Ja podałem swoje argumenty, a do wymiany nikogo nie zmuszam:wink:

Daj spokuj z osuszaczem. Jak klima sprawna czyli dziala wszystko ok i jest od czasu do czasu serwisowana to osuszacza sie nie wymienia. Nalezy go wymienic w momencie rozszczelnienia ukladu. Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2 Oczywiście jak klima działa w 100%. Niemniej jednak osuszacz sie wymienia tak jak napisałem co 3 lata. Dlaczego? Bo materiał którym jest wypełniony staje się zwykłymi 'kamyczkami' które trąc o siebie przepuszczają do układu idealny materiał ścierny dla sprężarki.

W takim razie ja ze swojej strony nie moge juz chyba nic wiecej podpowiedziec

Bardziej mialem na myśli np osuszacz który po 3 latach użytkowania nie spełnia już swojej roli ewentualnie sprawdzenie co plynie w tym ukladzie

Oczywiscie lepiej sie upewnic jaki typ sprezarki masz. Nie kombinuj tylko zdejmij te oslone gdzies bedzie napisany typ A co do tego co wymienic przy okazji to zalezy kiedy byl ostatni wiekszy serwis klimy.

Tak, elektro-zawór steruje sprężarką, można miernikiem sprawdzić oporność cewki elektrozaworu. W sieci powinieneś znaleźć jakie wartości powinna mieć ale myśle, że gdzieś koło 10-14 ohm w sprezarkach denso ktore chyba sa montowane w B6. Niestety demontaz elektro zaworu wiaze sie z odessaniem czynnika.

Mam wrazenie ze trzeba podcisnienie od turbosprezarki sprawdzic w pierwszej kolejnosci,

Po tym bledzie mozna tylko wnioskowac ze to problem z przeladowaniem turbosprezarki. Mozna krakac ze VTG zapieczone ale to bedzie bardziej zgadywanie niz diagnoza. Przydaly by sie kompletne logi.

weź zobacz chwilowe spalanie to sie zdziwisz:decayed: Wiadomka

vag-com'em nie odczytasz ... potrzebujesz hex-can VCDS owszem, ewentualnie samego VCDS-a

Ross-Tech: VCDS Tour: EDC-15-16 Mileage

Do czarnego idealnie pasuje ta czarna obwódka, ciekawe jak do jasnego koloru:wink: http://s9.postimg.org/ec9f8gf0r/ss44.jpg Extra tylko ma ponadto duzo dodatków czarnych:slina:

Do czarnego idealnie pasuje ta czarna obwódka, ciekawe jak do jasnego koloru:wink:

wystarczy spojrzec na luty i od razu widac ze robil to jakis partacz

Kazdy kto ma sprzet pewnie tez wie jak to zrobic. Dla tunera to 10 minut roboty.

Ja bym wymienil po:decayed:

Mysle ze z wiatrem w plecy da rade:decayed: Do 220 mi poszedl w miare szybko:wink:

Wydaje mi sie ze o ten dokladnie chodzilo Duchowi, dzis go ogladalem pobieżnie, zauwazyłem dwie sruby od góry, reszty juz nie grzebalem. pozdro

Tak pokazal FIS Wiekszosc czasu 170-180 czasami 160 i do 220 dwa razy

Ciekawy temat, tymbardziej, że mam podobny przypadek. Na postoju klima dmucha ciepłym a gdy tylko ruszę zwiekszajac obroty zarza jest lodzik Myślałem o sprzęgle zrywnym, w sensie takim ze przy malych obrotach nie napedza wału sprezarki a przy wyzszych obrotach napędza spręzarke. Z tym ze teorię troche zawalił mi wiatrak który sie rozpędza i hamuje i tak w kółko

w Dziale sprzedam - ogłoszenia komercyjne, zapoznaj się

Miasto krótkie odcinki FIS 7 -7,5L ; z baku ~8. (bez dziadowania). Trasa 5 d*p na pokładzie, klima, predkości 100-160 : 5,5L Ostatnio trasa Wrocław - ZG (około 200 km) przy predkości 160-220 ~ 6,5

Obejdzie się bez płukanki Specific jak najbardziej na TAK. Zakup olej z pewnego źródła bo podróbek pełno. Chłopaki na forum sprzedają i nikt nie narzeka. Napiszesz, wycenią, kupisz, zakładasz i jezdzisz

EDC15