Lars_ZG
Pasjonat-
Postów
93 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez Lars_ZG
-
Po logach nic nie widać, sprawdz wszelkie okablowanie.
-
W google znajdziesz firme która sie tym zajmuje w Zielonej Górze. Bodajże na Wojska polskiego sie mieści. Jak podjedziesz to Ci potwierdze to co napisał Dev albo zaneguje
-
Dla mnie weekendy spoko:hi:
-
Użytkowników w ZG i okolicach sporo ale widać po wątku, że zainteresowanie małe. Większość wchodzi tu rozwiązać problemy albo coś sprzedać pozdro:hi:
-
felgi oryginalne?
-
Faktycznie Damian, przeoczyłem górne partie, zwracam honor:hi:
-
Panowie pragnę zauważyć, że wskazania przepływki mogą wprowadzać w błąd poprzez nierównomierne wysterowanie czujnika położenia pedału gazu. Turbosprężarka nie przeładowuje tylko w zwyczajny sposób mapa doładowania tak wygląda.
-
Aby wyniki pomiarów były miarodajne należy je robić na silniku rozgrzanym. Ten AWX jest po modyfikacji (chipie). Podmień czujnik.
-
Termostatu nie wymieniałem wogle ale mam go w bagarzniku bo kupiłem przy okazji wymiany rozrządu. Co jeszcze logować ? Zaraz się zabieram za poprawki. Wiktor ---------- Post dopisany at 19:35 ---------- Poprzedni post napisany at 18:58 ---------- kąt poprawiony: Statycznie z małą przygazówką Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Wydaje sie że drgania na wolnych jak by mniejsze ale sprawdzić trzeba przy odpaleniu na zimnym. Pojechał bym teraz pologować napiszcie co logować żeby był komplet? Wiktor ---------- Post dopisany at 21:10 ---------- Poprzedni post napisany at 19:35 ---------- NO I POLOGOWAŁEM - IV BIEG STATYCZNIE: Grupy: 013,013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 018,018,018 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM STATYCZNIE BS Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM DYNAMICZNIE Grupy: 000,000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM No i teraz jest gites Teraz zajmiemy się podniesieniem obrotów biegu jałowego ponieważ są za niskie i to też wpływa na nierówną pracę silnikiem objawiającą się drganiami. Skoro masz kabelek i jak widzę już w miare obcykany to teraz zajmiemy się adaptacjami O adaptacji obrotów biegu jałowego znajdziesz wiele materiałów w sieci. Podłączasz kabelek wchodzisz w odpowiednią grupę, tam bodajże pierwsza grupa o wartości 32xxx i sobie zmieniasz w góre i dajesz test/save. Generalnie dąż do obrotów 861 które są najczęściej spotykane w zdrowych silnikach. powodzenia:wink:
-
Rozrząd robiłem przy ok 105tys teraz jest 160tys. W zasadzie stan taki od wymiany rozrządu bo rozrząd robiony zaraz po kupnie i nie pamiętam jak było przed. Lars_ZG po czym to widzisz? Jak to powinno wyglądać? jak duże przesuniecie? Dam rade to skorygować bez wyciągania paska? W którą stronę Ile ? Na co patrzyć po skorygowaniu? Rozrząd robiłem sam - miałem przyrządy więc wał korbowy i wałek rozrządu był zablokowany jedyne przesuniecie to o naciąg paska ale sam rozumiesz bez większej praktyki można coś nie tak zrobić. Wiktor ---------- Post dopisany at 10:34 ---------- Poprzedni post napisany at 10:31 ---------- A tak auto szło do odcinki może ciut za daleko ale starałem się przekroczyć 4,5 tys obr/min następnym razem się poprawie - dzięki za uwagę Dasz rade sam przy pomocy Vag-a i monitoringu grupy 004 ostatnia kolumna. Przesunięcie nie jest duże, generalnie w granicach normy ale skoro można ustawić zalecane '0' to czemu tego nie zrobić. Na forum albo na google znajdziesz pełną procedurę ustawiania synchronizacji, aż dziw mnie bierze że mając kompa i zmieniając rozrząd tego nie sprawdziłeś. Ustaw na 0 synchro i wtedy zrob próbe dynamiczną i wrzuc.
-
Wszystko znajdziesz w dziale diagnostyki. Musisz zlogować auto według zaleceń, tylko wtedy pomiary będą miarodajne. Zczytaj błedy bo po logach nie widac symptomów braku mocy.
-
Kąt synchronizacji wałka rozrządu z wałem korbowym do poprawki. Kiedy rozrząd zmieniany?
-
Jeżeli chodzi o drgania to spowodowane są zapewne korekcjami na cylindrach 1 i 4. Ale mnie zastanawia temperatura płynu chłodzącego 96,98,102,103. musialbys zlogowac grupy temperaturowe na zimnym i na 90 stopniach na blacie.
-
Dziękować
-
Dev, orientujesz sie czy w B6 z tyłu konieczny jest demontaż łożyska do ściągnięcia starej tarczy? pozdro:wink:
-
zrób komplet logów statycznych i dynamicznych. z tych moge tylko gdybać. pozdro
-
Sprawdz szczelność dolotu a następnie podmień przepływke.
-
Komplet logów a później będziemy zmużdżać. pozdro
-
Stanu pompowtrysków nie da się jednoznacznie określić po logach ale za to można z nich wywnioskować, że auto ma już najechane troche km i idzie normalnym trybem zużycia. Zalezy jak chcesz czyscic układ paliwowy. 5156 Dodaje sie do paliwa a 2666 sluzy do czyszczenia JetCleanerem który mozna sobie samemu zrobic. Na YT pelno tego.
-
Dev a jak to jest z smarowaniem powierzchni piasty do której przykłada się tarcze? Szukałem w kilku zródłach i jedni mowia ze miedzianym sprayem a drudzy ze dobrze oczyscic i odtluscic tylko. pozdro:wink:
-
Nic tam nie leje. Korekcje generalnie w miare wporzadku, mozna przeczyscic uklad paliwowy jakims liqui moly albo wymienic uszczelnienia na pompkach zestawem naprawczym i powinno byc lepiej.
-
Nie. Mam AVF i o ile mi wiadomo to takie same silniki na pompowtryskach:wink:
-
No to spalanie troche podwyzszone, mi przy tym silniku pali w miescie z 8 a zeby w trasie łyknął 7 to musze deptac.
-
Nie ma sie co dziwic błędom, turbosprężarka przeładowuje w całym zakresie a pomiar przepływki jest poza zakresem oczekiwanym przez ecu. Musisz sprawdzic te turbosprezarke bo bez tego bedziemy stac w miejscu. Jak mechanik tego nie ogarnia to albo jest specjalista w innej dziedzinie albo mechanikiem tylko z nazwy. Ja na Twoim miejscu wyczyscil bym stare turbo, zamontowal i wtedy 'paczał' co sie bedzie dalej działo w logach. A co do spalania to jezeli 7L pali to pytanie gdzie? trasa, miasto?