lexyy

Czyli olac sprawe i jeździć do momentu az skrzynia nie padnie

Ja polecam jeszcze filtr mann 950/4 jest o wiele wiekszy dzieki czemu uzyskujemy wieksza powierzchnię filtrujaca i co w naszym przypadku wazne wchodzi troszke wiecej oleju, zawor baypasu obejscia ma tak samo ustawiony jak orginal, wykonany z ta samo dokladnoscia co orginal, na audi zone wszyscy na nim jezdza

to jeszcze ja: millers trident będzie wystarczający do BEXa, tylko jaki 5w30 czy 5w40, można jechać do aso ze swoim olejem czy drut

a w dieslu można na podstawie przepływomierza oszacować moc

Tak swiece zmieniane na pfr6q, dwie cewki beru bo wypadal zapłon, szczelnosci nie robiłem, nie rozumie ostatniego zdania

napisałem ze szarpanie wyleczone, zastanawia mnie cofanie zapłonu czy jest w normie, może paliwo 98 slabe, a tak to chyba wszystko ok, może ktoś potwierdzic

kolego jaki masz przebieg tego bex-a?

szarpanie wyleczone cewki plus świece nowe, proszę o analizę logow 002 http://vaglog.pl/log_219650.html 003 http://vaglog.pl/log_219651.html 020 http://vaglog.pl/log_219653.html 033 http://vaglog.pl/log_219654.html 115 http://vaglog.pl/log_219655.html 118 http://vaglog.pl/log_219656.html logi robiłem na nie równej drodze(górki) i zapomniałem klimatyzacje wyłączyć, jest lpg ale logi robione na PB 98 czy wszystko ok z motorem

ja ma bose i po zmianie jest wiele gorzej, dziś probowalem

Sprawdź zawor dv prawdopodobnie on padniety, ori najlepszy

Zly kolor, maluj jeszcze raz

Szarpanie jest raczej na Lpg, instalacja świeża ok 6 miesięcy, jutro robie logi a robić na Lpg czy Pb czy na tym i na tym

Witam, moj 1.8T BEX lubi po zagrzaniu szarpać podczas przyspieszana, proszę o pomoc które bloki zalogować dynamicznie żeby uzyskać pomoc

Witam, założyłem gwint bilsteina i mam problem ze zbyt niskim tyłem, regulacje mam na max wysokość a dalej jest nisko, ma ktoś jakiś patent na to, myślę żeby podłożyć coś pod śrubunek regulacji, regulacja od góry, bilstein nie rozróżnia sedan/avant regulacja taka jak na zdjeciu

widziałem na własne oczy, autko robi robotę, prezenci się przednio

Tak geometria musi być, inaczej poscina opony i nie będzie się auto dobrze prowadziło, płaciłem 150

tył najlepiej odkręcić cztery śruby m12 od sanek, stabilizator, i zaciski hamulcowe, amortyzator, opuszczasz sanki i masz idealny dostęp, lub odkręcasz końcówkę stabilizatora, amortyzator, długa rura o wantyjesz wahacz w dol a druga osoba wkłada sprężynę, pierwszy sposób lepszy

Ok, dzięki za info a źle ustawienie tego ma wpływ na wysokość zawieszenia

Witam, czy mocowanie przedniej sprezyny z przodu ma jakieś specjalne ułożenie w tym "kielichu" czy wystarczy tylko ustawić początek sprezyny w gumie a całość może być dowolnie ustawiona w tym kielichu gdzie przykrecane są amortyzatory

dzięki za rade, teraz ma w połowie regulacji i jest strasznie nisko, czy nad śrubunek regulacji mogę włożyć ta gumę co w oryginale, nr 3 na linku https://www.google.pl/search?q=8E0512149P&rlz=1C1SAVU_enPL550PL550&es_sm=93&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=0AYYVfbKGNLzav-OgRg&ved=0CAgQ_AUoAg&biw=1920&bih=955#imgdii=_&imgrc=ZOMCFCIlymCPsM%253A%3BBHi0cHaiQjSFnM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.partsbase.org%252Fmedia%252Fimages%252Fseat%252Fa7b6a71bb914571640725454a53200d4.png%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.partsbase.org%252Fseat%252Fexeo-st-ex-eu-2013-51101-suspension-anti-roll-bar-shock-absorbers%252F%3B1776%3B2634 chodzi o gwint bilsteina

Witam, a macie jakiś sposób na regulacje tylnego zawieszenia, kreci się mi razem z nakrętką gwint i nie mogę podnieść zawieszenia

Jasne, odkrecasz górne wahacze od mocowania, tam gdzie tuleje, z dołu amor,3 sruby pod maską i obkrecasz delikatnie kolumna żeby wyjąć śruby, dziś tak robiłem, gdyż zapieklo mi śrubę centralna wahaczoe

Jednak się da, trzeba tylko obkrecic kolumna żeby wyciągnąć śruby

a czy da rade wyciągnąć amor ze sprężyna nie odkręcając śruby centralnej wahaczy górnych?

przód bedzie wyżej przy lżejszym silniku