Skocz do zawartości

lucasek

Pasjonat
  • Postów

    154
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez lucasek

  1. Czyli raczej czeka mnie montaż systemu bezpośredniego z czujnikami w kołach i sterownikiem 8K0 907 273A Mimo wszystko dzięki za podjęcie próby pomocy👍
  2. Sterownik obsługuje TPMS…ale jest z polifta i chyba tutaj jest problem.
  3. MMI dokładane, sterownik ABS wymieniany z uwagi na montaż Quatroo, kodowanie przyjął
  4. Wykonałem reebot MMI ale dalej bez zmian
  5. Zmieniłem kodowanie w 1 bajcie według Twoich zaleceń. W jaki sposób teraz uruchomić opcję kontroli ciśnienia w MMI żeby była aktywna?
  6. Czytałem ten manual. Mógłbyś wskazać w którym Byte jest błąd i jak powinno wyglądać prawidłowe kodowanie?
  7. Napisz mi jak poprawnie go zakodować. Sterownik poza TPMS działa prawidłowo oraz nie zgłasza żadnych błędów (mam na myśli AHA oraz ESP)
  8. Jest powyżej plik w formacie pdf razem ze zdjęciami😉
  9. Brakujące dane uzupełnione powyżej
  10. A4 B8 2008r. i jak wyżej napisałem MMI 3G+
  11. Chciałem aktywować u siebie TPMS i w menu Car MMI 3G+ mam wyszarzone opcję: Kontr. ciśnienia oponach (oczywiście sprawdzane na postoju). W zielonym menu mam ustawione: car/carmenuoperation: Tyre pressure control (RDK): 9 car/cardevicelist: RDK zaznaczone car/carprotocolswitch: RDK odznaczone @Muskel1 czy mógłbyś podpowiedzieć co zrobić aby ta opcja w MMI była aktywna i aby można było ustawić i zapisać ciśnienie w oponach? Poniżej zamieszczam zdjęcia z Green Menu oraz auto-scan. skan.pdf
  12. Przeczytaj ten temat może u Ciebie też jest podobny problem:
  13. @Dev czy mógłbyś polecić sprawdzone urządzenie do ręcznej wymiany oleju w skrzyni ZF 8HP? Zależy mi na czymś kompletnym i pewnym — najlepiej sprawdzonym z własnego doświadczenia.
  14. Nie ma sprawy jak będziesz coś jeszcze potrzebował to pisz śmiało.
  15. Sprawdziłem dla porównania w ElsaOnline (zrzuty ekranu poniżej): przełożenie dla obu skrzyń 35:8
  16. @Dev mógłbyś mi sprawdzić jaki olej i ile do skrzyni oraz mostu? WA1CVAFP3GA003370
  17. Ja tam znawcą nie jestem ale wg Elsy kolejność powinna być następująca: Kolejność odpowietrzania dla lewo- i prawostronnego układu kierowniczego 1 - Przedni lewy zacisk hamulcowy 2 - Przedni prawy zacisk hamulcowy 3 - Tylny lewy zacisk hamulcowy 4 - Zacisk hamulcowy z tyłu, z prawej strony Proces odpowietrzania w samochodach z elektronicznym programem stabilizującym (ESP).pdf
×
×
  • Dodaj nową pozycję...