lucasek

To już drugie wypalanie po czyszczeniu. Sprawdzałem codziennie (autem jeździ żona do pracy) i byłem ciekaw dokładnej wartości. Udało się uchwycić 700km a nazajutrz następnego dnia było już 5km po wypalaniu stąd z wyliczeń wyszła mi wartość 765km.

Zerknij proszę na poniższe parametry oraz protokół z czyszczenia filtra i napisz czy wszystko OK. Czujnik różnicy ciśnień wymieniony na nowy z ASO.

Mógłbyś jeszcze objaśnić czym są zaciski oznaczone na schematach ELSY: 1) Positive connection 1 (87) 2) Positive connection 5 (15a)

Zagadaj z @_małyTM_ to sprawdzi po numerze VIN jakie servo jest i na co ewentualnie się zamienia.

Panowie taka niemiła sytuacja mnie wczoraj w trasie spotkała: turbina pękła na pół. Jest sens to wysyłać do regeneracji (gdzie?) czy raczej kupić nowy zamiennik tylko z jakiej firmy?

@Muskel1 możesz doprecyzować, jakiego dokładnie narzędzia do wyciągania wtrysków i do czyszczenia gniazd warto użyć w tym przypadku? Chodzi mi o konkretne typy/przyrządy.

Odpowiadając na powyższe pytanie: w silniku 2.0 TDI CAGA wyciągnąłem cały filtr DPF wraz z czujnikami z samochodu, a następnie mając już wszystko na wierzchu używając kluczy płaskich 17 i 22 odkręciłem czujniki.

Podłączę się do pytania 🙂 Interesuje mnie kwestia narzędzi do demontażu DPF-a i czujników. W ELSA widnieje zestaw narzędzi T10395. Jakie klucze są faktycznie niezbędne, żeby to zrobić w praktyce? @Dev @Muskel1 pomożecie?

WA1CVAFP6GA076331

Jaką wersję kierownicy z grzaniem montujesz??

Czyli raczej czeka mnie montaż systemu bezpośredniego z czujnikami w kołach i sterownikiem 8K0 907 273A Mimo wszystko dzięki za podjęcie próby pomocy?

Sterownik obsługuje TPMS…ale jest z polifta i chyba tutaj jest problem.

MMI dokładane, sterownik ABS wymieniany z uwagi na montaż Quatroo, kodowanie przyjął

Dalej bez zmian.

Wykonałem reebot MMI ale dalej bez zmian

Zmieniłem kodowanie w 1 bajcie według Twoich zaleceń. W jaki sposób teraz uruchomić opcję kontroli ciśnienia w MMI żeby była aktywna?

Czytałem ten manual. Mógłbyś wskazać w którym Byte jest błąd i jak powinno wyglądać prawidłowe kodowanie?

Napisz mi jak poprawnie go zakodować. Sterownik poza TPMS działa prawidłowo oraz nie zgłasza żadnych błędów (mam na myśli AHA oraz ESP)

Jest powyżej plik w formacie pdf razem ze zdjęciami?

Brakujące dane uzupełnione powyżej

A4 B8 2008r. i jak wyżej napisałem MMI 3G+

Chciałem aktywować u siebie TPMS i w menu Car MMI 3G+ mam wyszarzone opcję: Kontr. ciśnienia oponach (oczywiście sprawdzane na postoju). W zielonym menu mam ustawione: car/carmenuoperation: Tyre pressure control (RDK): 9 car/cardevicelist: RDK zaznaczone car/carprotocolswitch: RDK odznaczone @Muskel1 czy mógłbyś podpowiedzieć co zrobić aby ta opcja w MMI była aktywna i aby można było ustawić i zapisać ciśnienie w oponach? Poniżej zamieszczam zdjęcia z Green Menu oraz auto-scan. skan.pdf

Przeczytaj ten temat może u Ciebie też jest podobny problem: