Krumak

Ja bym się pisał na zestaw nr 3

A jaki ma być z 2008 roku? Z C5? Nie wiem jaki ma być. Nie znam się na C6 na tyle aby określać kiedy i jakie zmiany były wprowadzone

Po czym to wywnioskowałeś?? Po tym, że przód poliftowy?

Panowie czy warto jest przesiąść się z Nikona D5000 na D5100/D5200 przy amatorskiej fotografii?

Boseron kwota troszkę wyższa, ale możesz rzucić okiem AUDI A6 2.7TDI S-LINE AVANT FULL OPCJA!!!!!!!!!!!! (3381436043) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Kerczi take it easy Prawda jest taka, że jeśli ktoś kupując taką A8 liczy skrupulatnie koszty to oznacza to, że go na nią nie stać. Nie ma też co porównywać A4 B7 do A8. P.S. U mojego kumpla w Mondeo z 2011 roku jeden amor z aktywnego zawieszenia kosztował 1800 zł, a po 30 tyś. km posypały się dwie sztuki. A zamienników do tego nie ma.

No to jak na poważnie, to dlaczego sam nie kupiłeś Łopla, tylko 3.0 w której tak wiele kosztuje każda usterka? I to jeszcze w 2x większym przebiegu i 2x starsze niż potencjalny Łopel? ---------- Post dopisany at 11:44 ---------- Poprzedni post napisany at 11:42 ---------- No ja akurat kupiłem auto z pełną świadomością, a Boseron z tego co z Nim gadałem to tej świadomości do niedawna nie miał p.s.1 kupiłem auto które nie ma automatu - którego naprawa kosztuje 5800zł - a w a6 dorwać 3.0 w manualu graniczy z cudem p.s.2 kupiłem auto które już miało wymienione wtryski - których wymiana kosztuje od 3000 (przy mega znajomosciach/dojsciach) do 10000zł (to ostatnie to cena ASO) p.s.3 i miałem swiadomosc ze beda do zrobienia wczesniej czy pozniej napinacze - ktore zeby zrobic tak jak nalezy to trzeba wymienic wszystkei lancuchy - a przy rabatach to koszt ok. 6000 ktore nota bene właśnie się robią tak więc jeśli tylko ktoś kupuje 3.0tdi i MA ŚWIADOMOŚĆ ze w okolicach 200-300kkm - bedzie musial byc po powyzszych naprawach - to wówczas POLECAM AUDI bardziej niż tego ŁOPLA - natomiast jeśli ktoś nie ma świadomości, tudzież nie chce mieć takich wydatków to uwierz mi ze taki Łopel wcale nie jest jakąś złą alternatywą...jest w miarę bezawaryjny (chociażby z racji rocznika i świeższego przebiegu), jest tanszy w eksploatacji, ma dobrego kopa, naped na 4buty p.s. chyba n-te - skoda na wypasie/rs-ie jest tez mega opcją ---------- Post dopisany at 12:52 ---------- Poprzedni post napisany at 12:51 ---------- No to jak na poważnie, to dlaczego sam nie kupiłeś Łopla, tylko 3.0 w której tak wiele kosztuje każda usterka? I to jeszcze w 2x większym przebiegu i 2x starsze niż potencjalny Łopel? ---------- Post dopisany at 11:44 ---------- Poprzedni post napisany at 11:42 ---------- W ON też daje radę. Mój brat miał Oct II RS właśnie ON (170KM nominał i zrobione na fabrycznych bebechach na 20X KM) na full wypasie i to auto na prawdę w środku różni się od Oct jeżdżącej "na taxi"... Za taką RS FL mój znajomy zapłacił w 2009 roku w salonie 140 tyś. zł Teraz przy przebiegu blisko 200 tyś. w środku nic nie skrzypi, nie trzeszczy. Przez te pare lat autko zaliczyło tylko jedną usterkę skrzyni DSG, którą ASO usunęlo na gwarancji. Moim zdaniem największym minusem Skody jest to, że w lepszych wersjach wyposażenia cena nowych samochodów niejednokrotnie przewyższa cenę porównywalnych VW no bo skoda ma albo total minimum, albo juz wyjeb**e w kosmos wyposazenie... ---------- Post dopisany at 12:53 ---------- Poprzedni post napisany at 12:52 ---------- i wcale moim zdaniem nie ustepuje jakoscia VW... Amen!

No to jak na poważnie, to dlaczego sam nie kupiłeś Łopla, tylko 3.0 w której tak wiele kosztuje każda usterka? I to jeszcze w 2x większym przebiegu i 2x starsze niż potencjalny Łopel? ---------- Post dopisany at 11:44 ---------- Poprzedni post napisany at 11:42 ---------- W ON też daje radę. Mój brat miał Oct II RS właśnie ON (170KM nominał i zrobione na fabrycznych bebechach na 20X KM) na full wypasie i to auto na prawdę w środku różni się od Oct jeżdżącej "na taxi"... Za taką RS FL mój znajomy zapłacił w 2009 roku w salonie 140 tyś. zł Teraz przy przebiegu blisko 200 tyś. w środku nic nie skrzypi, nie trzeszczy. Przez te pare lat autko zaliczyło tylko jedną usterkę skrzyni DSG, którą ASO usunęlo na gwarancji. Moim zdaniem największym minusem Skody jest to, że w lepszych wersjach wyposażenia cena nowych samochodów niejednokrotnie przewyższa cenę porównywalnych VW

Boseron tu masz wóz: OCTAVIA RS 170KM XENON NAVI DVD SKÓRA SZYBER 18'' (3389423497) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

A jeździłes kiedyś takim oplem? Wysłane z mojego GT-I9505 za pomocą Tapatalk 4 Nie jestem adwokatem Ogra, ale ja jeździłem we flocie wszystkimi modelami Opla i trzymałbym się z dala od Insigni. Już nawet Vectry C były solidniejsze i bez problemu wytrzymywały przebiegi ponad 200 tyś.

cos mala cena Bo to Opel Wysłane z mojego GT-N8010 za pomocą Tapatalk 4

Dokładnie tak, jak piszesz. Rozbierasz obudowę kolumny i fizycznie odczytujesz numer albo VCDS. Sam moduł można kupić poniżej 150 zł więc zbytnio nie przejmował bym się tym, na jaki moduł trafisz w swoim aucie. Co do kosztów to cały zestaw z kierownicą multi z B7 lub B8 można trafić w cenach 1000-1500 zł.

Ruks zadzwoń pod numer 87 6200011 lub 505805255. Goście sprzedają części do VW/AUDI w super cenach. Ja u nich kupiłem kompletny rozrząd do 2.5TDi w mega super cenie

Ramzes zamieniłeś B7 na Ravkę??

Ramzes a na allegro za termostat firmy Behr wołają 196 zł Wysłane z mojego GT-N8010 za pomocą Tapatalk 4 ---------- Post dopisany at 21:53 ---------- Poprzedni post napisany at 21:50 ---------- http://allegro.pl/termostat-behr-oryg-audi-a4-b6-b7-a6-c5-1-8t-2-0-i3340040775.html

Różnią się też w nich dolne przednie wahacze, a tak dokładniej to ich tuleje.

Po wyjęciu lampy dostęp jest rewelacyjny. Wymiana spryskiwacza zajęła mi 20 minut, a nastawiałem się przynajmniej na 2-3 godziny.

Roboty nie jest strasznie dużo, jeśli masz swojego VAGa to bez doświadczenia w tej materii zrobisz wszystko w ciągu 2 godzin na spokojnie

Jak dobrze poszukasz to znajdziesz moduł z końcówką N za jakieś 120-140 zł

Raczej nie będzie, jak widać w Twoim opisie dopiero moduły z kategorii Midline obsługują kierownicę multifunkcyjną.

Jeżeli nie kupisz opon typu Run Flat to nie masz się czym przejmować 18 cali jest optymalnym wyborem dla B8, jeśli nie będzie Ci pasowało to zawsze mogę się zamienić za moją B6 na 17'

Wymieniałem pompkę sprysków. wyjmij lampe, będzie jakiś dostęp. A jak odkręcić sprysk?

W Bose wzmacniacz obsługuje przód i tył więc radyjko podejdzie bez problemu.

Dunlopy Sport Maxx to jedna z najlepszych opon na rynku. Nawet jeśli trafisz na oponę z 2012 roku to bym się tego nie obawiał, duże sklepy internetowe często wysyłają opony z magazynów producentów lub dystrybutorów więc nie musisz się martwiś o złe magazynowanie opony. Z tego co kiedyś czytałem producent zakłada, że nowa opona to opona nieużywana i nie starsza niż 24 miesiące. W Polsce możesz je dostać poniżej 170 EUR/szt

Panowie czy wymieniał z Was ktoś sprysk ksenonu w B6. Mam niewielką nieszczelność na sprysku od strony kierowcy i wqrwia mnie to, że mi spod zderzaka coś kapie