oca69

Albo stoi gdzieś na jakimś osiedlu , albo już rozsprzedana na manel Masakra w tym wro , panowie akumy na noc do chaty razem z kiermaną

Przepustnica na linke czy potencjometr ?

Siemankoo

Jaka okolica ?

Jestem pewien na 99 %

A tak jaśniej ? : wink:

Kumpel który maluje , ma srebrnego accorda i mowi ze kazdy lement ma domieszke innego koloru i jak mowisz ziarno

Duds każdy chce element malować . Bo srebrny kolor to najgorszy na zaprawki problem z dobraniem ideału jest

Ja też podjadę

Cały czas 90 nawet przy 200 km/h . Rano dolny wąż jest zimny . Na balacie 90 s i po chwili robi się ciepły wąż od termostatu

Jeżeli by się nie zamykał automatycznie podczas szybszej jazdy spadała by temp . nawet podczas normalnej jazdy też by się nie dogrzewał

Jak wróciłem z przejazdu to był zimny . Po chwili na postoju się zagrzał jak zwykle.

Przy 2k obr. Jest fontanna jak w Las Vegas . Ale tez zauważyłem że jednak podczas szybszej jazdy ogrzewanie troche słabnie . W reduktorze jest taki duży kanał wodny że nie ma opcji aby się zapchal . Reduktor na wolnych jedt gorący . Czyli wychodzi ze pompa przy wyższych obrotach nie wyrabia.

Tak zacisnąłem prawy wąż . Ogrzewanie w aucie znikło .

No wstyd sie przyznać ale nie . To najpierw ją zacisne mniej roboty w sumie Mam klucz . Idę zaciskać Zrobiłem jak mówiłeś . Oba węże były zimne po ściśnięciu prawego . Reduktor zrobił się zimny jeden wąż od płynu przy reduktorze chłodny . Czyli co jednak pompa ?

Więc tak . Dziś kupiłem 10 L płynu . Z głupa zabrałem się za odpowietrznik między głowicami . Powiem tyle samo powietrze . Po czasie zaczął lecieć płyn . Potem zdjąłem wąż z nagrzewnicy pare baniek i płyn . Maska w dół w drogę , wracam reduktor letni jeden wąż płynu gorący przy reduktorze drugi od powrotu z nagrzewnicy letni . W poniedziałek płukanie nagrzewnicy . Jeżeli nic da . Automatycznie chamulce puszczają , na weekend zrzucam przód montuje nową pompe i termostat .

Więc , korek założony , auto rozgrzane aiecw odpowietrzam . Tutaj pojawia się kolejny rebus . Ściągam lewy wąż z nagrzewnicy i z odpowietrznika leci powietrze , po upływie około 2 min zaczyna lecieć płyn . Po chwili złącza się wentylator od klimy i nagle przestaje lecieć płyn z odpowietrznika ściągam wąż całkiem a tam Zero płynu :O po jakiejś minucie zaczął się saczyc a później juz leciał normalnie . Sytuacja sie powtarza . Raz leci za chwile nie ma w ogóle i po chwili znów leci . Zapomniałem dodać jak dodam gazu płyn leci normalnie.

Panowie ja dzisiaj nawet odkreciłem reduktor węże od gazu , zostały tylko od wody ustawiłem kolankami do góry żeby odpowietrzyć .

Nie zauważyłem ubytku płynu

Reduktor jest po zbiornikiem . Dzisiaj odpowietrzalem pół dnia i co chwile leci powietrze z nagrzewnicy . Po zgaszeniu auta syczy ze zbiorniczka tym wylotem od przelewu co jest od spodu.

No właściwie bez korka Ide na dwór pale auto odkręcam korek Witam panowie . Prawdopodobnie siedzi korek w zbiorniczku i zapowietrza układ . Zamówiony jutro rano montaż : kwasny:

Bardziej bym stawiał na pompe wody

Siema

Jaki ty masz zacisk metrowy? Takie coś masz? zmieścisz? Właśnie takiego nie mam ale by wszedł . Jutro kupie , kiedyś i tak się przyda